車上操作與手機(jī)上的操作場景有著巨大差異，這也意味著設(shè)計(jì)人員在做交互或者視覺設(shè)計(jì)時(shí)，需要秉持著不一樣的設(shè)計(jì)原則。這篇文章里，作者就結(jié)合具體品牌的車載地圖交互做了對比分析，一起來看看吧。

新能源汽車的普及和技術(shù)的不斷進(jìn)步，為我們提供了多種補(bǔ)給方式，其中，換電模式就是其中之一。那么，換電模式和充電模式各有什么利弊？如何理解蔚來汽車換電業(yè)務(wù)的商業(yè)模式？不妨來看看本文的解讀。

為什么有的人在職場上工作了10年，能力和思想依舊停留在應(yīng)屆生的水平？作者在這篇文章中提出了一個(gè)新的觀點(diǎn)：投資型打工。一道菜最大的問題不是怎么好吃，而是眾口難調(diào)。說白了這頓飯給誰做，給誰吃，是在下鍋前最講究的環(huán)節(jié)。這篇文章，我們好好來看看。

今天中午11點(diǎn)，蔚來發(fā)布第一款手機(jī)NIO Phone，其配置、價(jià)格和主流差不多。但看網(wǎng)絡(luò)的評價(jià)很難吸引大眾用戶購買，難道開蔚來車，用蔚來手機(jī)，就是有面兒？

毋庸置疑，在造車新勢力這條競爭日趨激烈的賽道上，蔚來絕對是繞不開的話題。上一期研究了極氪之后，馬上有熱心讀者在后臺求寫蔚來。這篇文章，我們就來分析下蔚來的品牌社區(qū)，是如何創(chuàng)造價(jià)值的。

編輯導(dǎo)讀：說起哪家火鍋好吃，不同人可能有不同人的看法，但是哪家火鍋店服務(wù)最好，大部分人都會認(rèn)同海底撈。蔚來作為汽車界的“海底撈”，也是以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)從賽道中脫穎...

編輯導(dǎo)語：流量紅利見頂，品牌要想獲得更多用戶、獲得后續(xù)強(qiáng)有力的增長，將需要結(jié)合更多有效方式來達(dá)成目標(biāo)。而蔚來所構(gòu)建的“新社群”鏈接了用戶和品牌，形成了良性互動...

編輯導(dǎo)讀：蔚來汽車構(gòu)建了一個(gè)互相連通，彼此賦能，相互成就的新社群。在新社群里蔚來汽車已經(jīng)從用戶者變成品牌擁戶者，他們在新社群里找到了歸屬感，融入到具相同價(jià)值...

導(dǎo)讀：蔚來創(chuàng)始人李斌，在混沌大學(xué)里講過：“重新定義用戶體驗(yàn)，就能變革商業(yè)模式，就能重新定義一個(gè)行業(yè)?！薄坝脩糁粫楹玫捏w驗(yàn)，不一樣的體驗(yàn)買單，而公司要靠效率賺錢...

導(dǎo)語：用戶社區(qū)作為積分體系的服務(wù)對象，大量被后入局的創(chuàng)新者使用；作為與用戶高頻接觸的場所，不管是蔚來小鵬，還是小米，都是為產(chǎn)品積累產(chǎn)品口碑，傳達(dá)品牌理念起了...

編輯導(dǎo)讀：買車的人越來越多，時(shí)代的發(fā)展使得傳統(tǒng)的營銷服務(wù)模式逐漸移動互聯(lián)網(wǎng)化。不少企業(yè)都注意到了汽車移動端APP發(fā)展的巨大前景，尋求與消費(fèi)者的緊密聯(lián)系。本文將以...

筆者通過層層分析，認(rèn)為蔚來的困境50%來源于為建立了錯誤的消費(fèi)預(yù)期，并結(jié)合這點(diǎn)原因給出了自己的思考與建議。 01 巨額虧損、銷量不佳、CFO離職、股價(jià)低迷……造車新勢力...