于騎手利益&安全而言：系統(tǒng)在部分訂單中給騎手規(guī)劃“逆行”路線，并暗示外賣騎手逆行可以時間更短，促使部分騎手走逆行路線，這不僅增加了交通逆行違法事件的發(fā)生概率，為交通安全以及騎手人身安全埋下了重大隱患，同時也壓縮了支付給騎手的配送費。

在此，可以說騎手其實處于多輸?shù)匚弧粌H交通違法，收入也被減少，并且還有人身安全風險。

于交通安全而言：有數(shù)據(jù)顯示，外賣小哥已成為交通事故高發(fā)群體——送餐過程中接打電話、隨意變道、不戴安全頭盔、闖紅燈、逆行、超速駕駛等現(xiàn)象，已成為交通事故的主要隱患之一——據(jù)深圳交警部門在2020年披露的數(shù)據(jù)顯示：僅2022年8月，深圳全市就查處快遞、外賣送餐行業(yè)交通違法1.2萬宗，占非機動車違法案例總數(shù)的10%以上。上海市醫(yī)療急救中心醫(yī)護人員說，8月的每周都會遇到與騎手相關的單子。

而一起事故的背后，則有可能會造就兩個家庭的悲劇，所以系統(tǒng)在部分訂單中推薦“逆行”路線，其實不僅是對外賣騎手的人身安全構(gòu)成了重要影響，同時也在某種程度上威脅到了公眾利益。

于平臺合規(guī)性而言，在產(chǎn)品中遵守各項法律法規(guī)（包括交通法規(guī)）這應是最基本的認知。但美團外賣在系統(tǒng)中卻給部分訂單推薦“逆行”路線，標注“距離更短”的小字，并且在騎手反饋之后，也未在系統(tǒng)中更改這些錯誤路線規(guī)劃、給逆行騎手相應懲罰，反而是以“距離補貼”的名義每單轉(zhuǎn)給反饋者2元配送費。

如此現(xiàn)實，或許讓我們有理由懷疑，美團在算法上是默許了這種“逆行”的存在。

而作為一家擁有高達624萬（2022年數(shù)據(jù)）外賣騎手的平臺公司，美團在算法上默許“逆行”的存在，這或也讓平臺的合規(guī)性被打上了些許問號。

二、算法需要正確價值觀的引導

智能時代，似乎已無人能夠逃脫算法的影響與掌控，但算法的兩面性，在此時似乎也分外凸顯——在成為降本增效有力手段的同時，也成為了馴服、壓榨的“作惡工具”。

但在當前算法還遠未達到不可控的現(xiàn)實下，其實我們可以讓算法少做一點惡。

畢竟算法作惡的背后，其實也或是公司價值觀發(fā)生偏移、產(chǎn)生了缺陷的預兆——誠如此前快手CEO宿華在道歉信中所言：“社區(qū)運行用到的算法是有價值觀的，因為算法的背后是人，算法的價值觀就是人的價值觀，算法的缺陷是價值觀上的缺陷?！?/p>

所以在此審視美團外賣在部分訂單路徑規(guī)劃中將“逆行”路線推送給騎手，其背后或許也是美團在應對競爭、回應增長需求、提升平臺盈利能力等多方訴求壓力下，讓公司的動作發(fā)生了變形，使得公司的一些價值觀發(fā)生了些許偏移。

但這種偏移，帶來的潛在后果則是極為可怕的——畢竟“時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山”——若是騎手因系統(tǒng)推薦顯示的“時間可以更短”而選擇逆行路線從而導致了交通事故，那么帶給騎手的則是不可承受之重。

所以在此，也希望美團能夠盡早重視這一問題，早日在算法中修正此錯誤，用正確價值觀引導算法，切勿為追求短期商業(yè)利益而將其聽之任之，置外賣員安全、公眾利益以及平臺合規(guī)性于不顧。

若是放任逆行，顯然將導致多方共輸。