與爆火的智能座艙概念形成對比，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用仍然處于相對緩慢的發(fā)展階段。那么，為什么現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用這么少？這篇文章里，作者嘗試給出了他的回答和看法，一起來看看吧。

智能座艙概念火爆了很多年，其硬件形態(tài)發(fā)展也經(jīng)歷了大屏、多屏、移動屏等等的迭代，但是隨著屏幕的變多、變大，我們很容易會發(fā)現(xiàn)，為什么屏幕上的應(yīng)用，發(fā)展的如此緩慢？

在刨析這個問題之前，我們先在腦里記住一個問題：軟件成本的開發(fā)是需要成本的，這個成本誰來承擔(dān)？

一、互聯(lián)網(wǎng)的過去：軟件付費(fèi)意識弱，廣告、運(yùn)營收益成為主要收入

在互聯(lián)網(wǎng)剛在中國起步的時候，大約在2000年左右開始。在國外形成為軟件付費(fèi)的習(xí)慣的時候，國內(nèi)正好處于各種盜版橫行的時代，盜版軟件也必然跑不出這個盜版圈，導(dǎo)致中國用戶形成了用軟件不花錢的習(xí)慣。

后面移動互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，山寨手機(jī)也是橫行，越獄用戶更是占了一大部分，智能手機(jī)上的APP想通過銷售軟件收費(fèi)的模式，是難以維持的。

但是國內(nèi)用戶除了上述特征，還有一個明顯的特征，即是基數(shù)大，各家廠商還是愿意積極挖掘這塊蛋糕的。

為了適應(yīng)國內(nèi)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，逐漸形成了軟件內(nèi)付費(fèi)、運(yùn)營的商業(yè)模式，包括廣告、QQ會員、外賣等等，這些的收益，逐漸成為了軟件廠商的主要收益。

二、車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀：被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)綁架的車企

在車內(nèi)大屏成為熱點(diǎn)之前，大屏電視、VR眼鏡等也在手機(jī)互聯(lián)發(fā)展巔峰后，也被作為互聯(lián)網(wǎng)終端挖掘過商業(yè)價(jià)值，初期也都探索過軟件付費(fèi)模式，但是最終還是以運(yùn)營、廣告的商業(yè)模式為主，但是VR眼鏡內(nèi)的游戲付費(fèi)的意愿較高，這與國內(nèi)用戶的消費(fèi)意識逐漸開始轉(zhuǎn)變有關(guān)。

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展緩慢，主要有以下幾個原因：

1. 合作流程長：由于汽車行業(yè)對安全的特殊性，車企內(nèi)部的流程機(jī)制發(fā)展多年，合作流程變得很長，通常需要1-2年才能完成合作；
2. 研發(fā)成本高：車企在系統(tǒng)方面的研發(fā)弱，導(dǎo)致智能座艙的系統(tǒng)、屏幕尺寸在目前還處于不規(guī)范的狀態(tài)，導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在和車企合作過程中，往往需要專門成立面對車企部門，造成了研發(fā)成本較高的問題；
3. 運(yùn)營收益低：目前大部分車企尚未在車機(jī)方面的運(yùn)營發(fā)力，在未來一段時間，這個情況可能有所改善；
4. 商業(yè)模式不良：目前的商業(yè)模式有幾個特征，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)穩(wěn)賺不虧、車企承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)或承擔(dān)費(fèi)用、用戶享受到了服務(wù)。

根據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的朋友交流，在初期，他們也曾考慮過不計(jì)成本和車企合作，優(yōu)先保證上車，占領(lǐng)入口，但是由于以上問題，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)約在2022年初開始，放棄了傳統(tǒng)的廣告、運(yùn)營的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)向TO B收費(fèi)，即向車企收取研發(fā)費(fèi)+license的商業(yè)模式。開發(fā)成本也從用戶承擔(dān)，轉(zhuǎn)向了車企承擔(dān)。

并且隨著智能座艙的發(fā)展，車內(nèi)軟件豐富度，也變成了對車輛智能化評價(jià)的重要部分，用通俗的話說，你可以沒用，但是你不能沒有。由此，車企被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)綁架了。

由于用戶習(xí)慣、會員賬號體系等問題，這里的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)特指在手機(jī)端已經(jīng)擁有大量用戶的頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（網(wǎng)易云、QQ音樂、高德地圖、愛奇藝等等）。

部分車企搭載生態(tài)應(yīng)用簡表：

三、未來的可能：規(guī)范統(tǒng)一、移動空間爆發(fā)、商業(yè)價(jià)值猛升

車聯(lián)網(wǎng)更加開放：通過汽車行業(yè)協(xié)會規(guī)范車機(jī)系統(tǒng)、流程，讓車聯(lián)網(wǎng)形成和移動互聯(lián)網(wǎng)一樣的快速、可運(yùn)營、開放的狀態(tài)。

移動空間發(fā)展迅猛：自動駕駛技術(shù)落地，未來的車輛形態(tài)必然發(fā)生變化，包括整車結(jié)構(gòu)、座艙空間，人們的居住習(xí)慣也可能以當(dāng)前固定住所改變?yōu)橐苿涌臻g，座艙內(nèi)多屏的廣告、運(yùn)營價(jià)值猛升，車企作為流量入口，話語權(quán)大大提升。