隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，配送行業(yè)也迎來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本文將深入探討配送聯(lián)盟的業(yè)務(wù)流程、服務(wù)價(jià)格博弈以及系統(tǒng)對(duì)接等問題，旨在為讀者提供有價(jià)值的見解和建議。

配送聯(lián)盟指的是通過第三方系統(tǒng)對(duì)接，引入第三方配送平臺(tái)運(yùn)力（如美團(tuán)、餓了么、閃送、順豐、京東等），補(bǔ)充配送平臺(tái)在薄弱區(qū)域的運(yùn)力，保證履約。一般指非top3互聯(lián)網(wǎng)配送平臺(tái)，基于成本可控的前提，借助美餓閃運(yùn)力，保證履約穩(wěn)定性。

作為配送聯(lián)盟需求方，首先自己需要有完整的配送流程體系，內(nèi)部系統(tǒng)要支持對(duì)商戶、騎士、訂運(yùn)單等配送流程管理。配送聯(lián)盟業(yè)務(wù)的大體流程如下：

前期：建店→配置服務(wù)價(jià)格體系→透?jìng)髋渌吐?lián)盟平臺(tái)（美餓閃等）。

訂單流轉(zhuǎn)：商戶下單→X分鐘無人接單，自配平臺(tái)根據(jù)運(yùn)力實(shí)況下發(fā)配送聯(lián)盟平臺(tái)→配送聯(lián)盟平臺(tái)接單，取消自配平臺(tái)運(yùn)單→回傳運(yùn)單算費(fèi)。

接入配送聯(lián)盟運(yùn)力，對(duì)需求方來說，其實(shí)是一個(gè)被動(dòng)的選擇，因?yàn)樽陨硎亲?#8221;配送業(yè)務(wù)”，在有條件的基礎(chǔ)上，肯定是想自己的運(yùn)力能覆蓋所有片區(qū)的運(yùn)單，且配送聯(lián)盟平臺(tái)提供的價(jià)格服務(wù)也不一定能覆蓋運(yùn)單成本，但為保證平臺(tái)履約，不得不借助外部力量。

這里就有一個(gè)比較好玩的事情，關(guān)于“服務(wù)價(jià)格”的博弈，下發(fā)配送聯(lián)盟訂單太高，會(huì)導(dǎo)致自有訂單減少，從而運(yùn)力減弱，不利于自身騎士規(guī)模發(fā)展；下發(fā)配送聯(lián)盟訂單太低，運(yùn)力不可控，聯(lián)盟方隨時(shí)關(guān)店/溢價(jià)運(yùn)費(fèi)，不利于平臺(tái)門店自拓。

如何盡可能降低成本，且保證履約，大白話就是讓自己“不虧錢”？首先，清晰地知道聯(lián)盟方肯定是要賺錢的，如何做到自己不虧錢呢，這個(gè)時(shí)候就需要回到最原始的需求方-下單的商戶。

配送平臺(tái)對(duì)商戶有一套標(biāo)準(zhǔn)的定價(jià)體系，不同的店，對(duì)履約配送的要求不同，存在不一樣的價(jià)格體系，如果我們以店為單位，比如店s的訂單均價(jià)在7.4元，那可能給到配送聯(lián)盟關(guān)于該店的均價(jià)在7元，這樣既保證了履約，也不讓自己過多地虧損。

一般聯(lián)盟運(yùn)單下發(fā)步驟如下：運(yùn)營(yíng)側(cè)會(huì)對(duì)接入聯(lián)盟的店先在線上進(jìn)行建店，然后配置下發(fā)規(guī)則，比如5未接單分鐘下發(fā)美團(tuán)，10分鐘未接單下發(fā)閃送，同時(shí)介入算法策略，算法側(cè)對(duì)于無運(yùn)力訂單、純配送聯(lián)盟門店訂單按照運(yùn)營(yíng)規(guī)則下發(fā)，對(duì)于其他訂單根據(jù)接單可能性，將接單低的訂單提前溢出給聯(lián)盟方消化。

算法會(huì)根據(jù)不同業(yè)務(wù)采取不同的下發(fā)策略。

配送聯(lián)盟業(yè)務(wù)中最難的一點(diǎn)，是系統(tǒng)之間的對(duì)接，雖然對(duì)于美餓閃順京等大平臺(tái)有標(biāo)準(zhǔn)且高效的開放平臺(tái)接口，但在復(fù)雜的配送場(chǎng)景下，會(huì)存在許多細(xì)碎的問題場(chǎng)景如：建店同步失敗、重拋、合單、訂單狀態(tài)不一定等，需要長(zhǎng)期跟蹤記錄問題，進(jìn)行迭代優(yōu)化，且非常需要雙方的配合，十分考驗(yàn)雙方產(chǎn)運(yùn)之間的合作。

好的配送聯(lián)盟的合作，應(yīng)該要帶來雙贏，從被動(dòng)選擇變成主動(dòng)選擇。聯(lián)盟各企業(yè)之間通過協(xié)同作業(yè)，也將制定出最適合當(dāng)下物流環(huán)境的行業(yè)發(fā)展機(jī)制，讓共享配送、乃至物流業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展局面。