隨著電商不斷發(fā)展，物流行業(yè)競爭不斷，最近，菜鳥推出自營業(yè)務——菜鳥速遞，這讓物流行業(yè)又多一名“參賽者”。菜鳥速遞會對物流行業(yè)產(chǎn)生什么影響？其未來又會如何發(fā)展？接下來，我們看看作者的解讀。

現(xiàn)如今，網(wǎng)購已經(jīng)成為了人們重要的生活方式之一，每逢過節(jié)大促活動，部分消費者更是會多次下單。而得益于電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的物流需求被催生出來，與之密切相連的物流行業(yè)也實現(xiàn)了快速發(fā)展。

與此同時，在人們所熟知的快遞領域，也涌現(xiàn)出了通達系、順豐、京東物流等諸多快遞企業(yè)。其中，新玩家極兔更是成為了快遞行業(yè)的“攪局者”，從強者眾多的快遞行業(yè)中突出重圍，并占據(jù)了一席之地。前段時間，極兔收購豐網(wǎng)的消息，就引起了各方的關注。

近日，快遞行業(yè)又有大事發(fā)生了。6月28日，菜鳥集團宣布推出自營的快遞業(yè)務“菜鳥速遞”。而菜鳥的此番動作，或?qū)楸揪筒黄届o的快遞領域帶來新波瀾。

一、自營快遞，勢在必行？

作為物流產(chǎn)業(yè)重要參與者的菜鳥，一舉一動都備受關注。因此，菜鳥此次推出自營快遞的消息一出，瞬間就吸引來了多方的目光。那么，究竟是何種原因使得菜鳥決定于此時推進自營快遞業(yè)務呢？

1）從外部條件來看，快遞行業(yè)市場規(guī)模仍在增長，菜鳥此時入局仍有機會。

快遞行業(yè)與電商的發(fā)展是相輔相成的，而隨著電商行業(yè)的發(fā)展，快遞的需求量也會只增不減。

據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至6月24日，今年我國快遞業(yè)務量已達600億件，比2019年達到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。

可見，快遞行業(yè)仍然具有較大的發(fā)展?jié)摿Γ锁B推出自營快遞業(yè)務也能從中獲得更多發(fā)展機遇。

2）從企業(yè)自身來看，菜鳥正在謀求上市，此時推出自營快遞業(yè)務有助于提升估值。

此前，阿里巴巴啟動了“1+6+N”組織變革，宣布將設立包含菜鳥在內(nèi)的六大業(yè)務集團和多家業(yè)務公司，而每個具備條件的業(yè)務集團和公司都將擁有獨立融資和上市的可能。

今年5月18日，阿里巴巴董事會批準啟動菜鳥集團上市計劃，預計在未來12到18個月內(nèi)完成。

可見，菜鳥的上市計劃已經(jīng)提上日程，而通過開拓新業(yè)務等舉措，菜鳥也能夠為自身帶來更多的想象力，進而獲得更高的估值。

3）從業(yè)績層面來看，菜鳥推出自營快遞業(yè)務，能夠拓寬自身業(yè)務范圍，培育新的增長曲線。

盡管菜鳥的營收在持續(xù)增長，并且是阿里旗下增速最快的業(yè)務，為阿里營收增長做出了積極貢獻，但菜鳥目前仍舊沒有擺脫虧損的局面。

據(jù)阿里財報顯示，2023財年，菜鳥的經(jīng)調(diào)整EBITA為虧損3.91億元。雖說虧損已經(jīng)有所收窄，卻仍然沒有實現(xiàn)盈利。對菜鳥來說，無論是處于即將上市的關鍵時刻，還是為了后續(xù)的經(jīng)營發(fā)展，扭虧都是相當重要的事情。

在此背景下，菜鳥推出自營快遞業(yè)務，有助于提升自身的造血能力，為盡快實現(xiàn)扭虧增添砝碼。

二、祭出“組合拳”

如今，快遞行業(yè)競爭持續(xù)升溫，各路玩家也從自身現(xiàn)實情況出發(fā)，從多方著手，持續(xù)提升自身的實力，增強自身在下半場激戰(zhàn)中的競爭力。而此時入局自營快遞業(yè)務的菜鳥，也秀出了自己的打法。

隨著快遞業(yè)的飛速發(fā)展，消費者不僅對快遞時效性提出了更高的要求，還開始追求更加優(yōu)質(zhì)的快遞服務。

而菜鳥此次所推出的快遞業(yè)務“菜鳥速遞”，就以消費者需求為出發(fā)點，無論是快遞時效性方面，還是快遞服務方面都被重點關注。

1）在時效性方面，菜鳥速遞推出了多種時效的快遞服務，能夠滿足不同消費者的多樣化速度需求。

由于消費者購買的物品品類存在差異，對于產(chǎn)品的急需程度也有所不同，故而對快遞時效性就提出了不同的要求。

比如，像生鮮類產(chǎn)品，消費者就需要極致的速度體驗。在此背景下，菜鳥速遞就對快遞送達時間進行了細分，以更好地滿足消費者的快遞時效性需求。

據(jù)了解，菜鳥速遞主打半日達、當次日達、送貨上門和夜間攬收等服務，且覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。

2）在服務方面，菜鳥速遞著眼于用戶體驗，以便為消費者帶去更加可靠的快遞服務。

盡管快遞的速度是越來越快了，但在整個快遞過程中仍然存在著一些問題，比如，物流信息更新不及時、快遞保價理賠難、快遞不送貨上門等等。

尤其是快遞不送貨上門這一點，引起了諸多消費者的不滿。而諸如此類的問題的存在，極大地影響了消費者的快遞體驗。

面對快遞業(yè)所存在的各式各樣的問題，菜鳥也給出了自己的解法。據(jù)悉，菜鳥集團所推出的自營快遞“菜鳥速遞”，在全國近三百城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。

菜鳥速遞此舉能夠優(yōu)化用戶體驗，讓用戶享受到更優(yōu)質(zhì)的物流服務。

三、自帶“殺手锏”

快遞領域可謂是巨頭林立，無論是通達系企業(yè)，還是京東物流、順豐，亦或是極兔，都有著自身獨特的優(yōu)勢，實力均不容小覷。

因此，作為后來者的菜鳥，不僅沒有了先發(fā)優(yōu)勢，還將面臨激烈的市場競爭，可以說一開局就是困難模式。不過，必須要說的是，菜鳥之所以會選擇此時入場，則來源于其強大的底氣。

一是，菜鳥同阿里聯(lián)系緊密，能夠獲得阿里旗下業(yè)務的訂單。

對于快遞企業(yè)來說，訂單量充足與否是企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的關鍵，訂單的重要性自是不必贅述。以快遞行業(yè)后來者極兔為例，極兔就是因為深度綁定拼多多，獲得了海量單量，再加上低價優(yōu)勢，才從快遞行業(yè)中撕開了一道口子，最終成功突圍了出來。

而菜鳥背靠阿里這個大樹，阿里旗下又擁有諸多電商平臺，有龐大商流，可以為菜鳥提供訂單資源，助力其自營快遞業(yè)務的開展。比如，在全球智慧物流峰會現(xiàn)場，菜鳥速遞的簽約客戶，不僅有認養(yǎng)一頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、銀泰百貨等“外部”客戶，還有盒馬和天貓超市這些“內(nèi)部”兄弟客戶。

二是，菜鳥已經(jīng)搭建了完善的快遞網(wǎng)絡，能夠為自營快遞業(yè)務的展開提供支持。

事實上，菜鳥速遞很早就在搭建落地配網(wǎng)絡了，而當時搭建落地配網(wǎng)絡的目的是支持天貓超市等內(nèi)部業(yè)務的發(fā)展。而后通過自建自營區(qū)域轉(zhuǎn)運中心，搭建干線運輸網(wǎng)絡、轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡等舉措，菜鳥的落地配網(wǎng)絡逐漸升級為全國性的快遞網(wǎng)絡。

有了完整的全國性快遞網(wǎng)絡為依托，菜鳥速遞也就具備了為商家提供一站式快遞服務的可能性與能力。

三是，菜鳥強大的數(shù)字化能力，可顯著保障以及提升其自營快遞業(yè)務的時效性。

現(xiàn)如今，快遞提速已經(jīng)成為了行業(yè)共識，而快遞之所以能夠一再提速，與數(shù)字化、智能化的發(fā)展不無關系。

多年來，菜鳥持續(xù)加強數(shù)字化建設，塑造出了強大的數(shù)智化能力。以菜鳥集團出色的數(shù)字化能力為依托，菜鳥速遞具備了全鏈路數(shù)字化能力，能夠保障快遞的時效性，同時有助于快遞效率的持續(xù)提升。

四、菜鳥下場，快遞業(yè)震動？

于整個快遞行業(yè)而言，菜鳥親身下場做自營快遞無疑是一個重磅消息。雖然菜鳥入局自營快遞的時間較晚，但其擁有諸多優(yōu)勢，可以說是競爭力十足。因此，隨著菜鳥推出自營快遞業(yè)務，勢必會給行業(yè)帶來一些新變化。

從商家、消費者的角度來說，菜鳥自營快遞的推出，為其提供了一個新的選項。

無論是商家還是消費者，其在進行快遞品牌選擇時，都會從時效性、服務質(zhì)量以及價格這三方面考慮。而菜鳥速遞則聚焦“好用不貴”，不僅具備性價比優(yōu)勢，還追求品質(zhì)服務。

單從這一點來說，菜鳥速遞就對不少商家和消費者具有極大的吸引力。菜鳥下場做自營快遞，進一步豐富了商家、消費者的選擇空間，能夠滿足商家和消費者的高質(zhì)量快遞需求。

對于快遞行業(yè)的參與者來說，菜鳥的入局會為其帶來危機感，進而帶動各位玩家繼續(xù)增強自身實力。

盡管順豐、京東物流、通達系快遞、極兔等企業(yè)已經(jīng)在快遞領域站穩(wěn)了腳跟，有著不低的品牌影響力，但主打品質(zhì)快遞的菜鳥速遞也并非等閑之輩，給其他快遞企業(yè)帶來了危機感。而這種危機感也能在一定程度上轉(zhuǎn)化為動力，促進其他快遞品牌優(yōu)化服務，提升速度。

總而言之，菜鳥開始做自營快遞所帶來的影響是多方面，對菜鳥自身、對商家和消費者乃至整個行業(yè)都會或多或少地帶來一些影響。

盡管菜鳥具備多重優(yōu)勢，但快遞領域其他參與者也都在行業(yè)內(nèi)扎根許久，建立起了一定的護城河，這也就意味著菜鳥在自營快遞方面很難一路平坦。

就目前情況來看，菜鳥入局已成定局，快遞業(yè)也將再度起風，而至于之后會如何，只有時間能給出答案。