“自動(dòng)接駕，無(wú)人駕駛，乘客實(shí)現(xiàn)空調(diào)自由，音樂(lè)服務(wù)，還有比人工網(wǎng)約車更實(shí)惠的價(jià)格…”，從試點(diǎn)乘客的口碑反饋來(lái)看，乘客的乘車體驗(yàn)是很不錯(cuò)的，甚至從某些方面來(lái)說(shuō)，“無(wú)人駕駛”比“有人駕駛”更“人性化”，比如車內(nèi)沒(méi)有異味，不用炎炎烈日還跟司機(jī)battle開不開空調(diào)，這些都更符合乘客的需求。

雖然后來(lái)網(wǎng)上也出現(xiàn)了蘿卜快跑遠(yuǎn)程駕駛室的圖片，展示了所謂的“無(wú)人駕駛”其實(shí)還處于“人工遠(yuǎn)程駕駛”，但這已經(jīng)足夠刺痛很多人的神經(jīng)了。技術(shù)已經(jīng)成熟，去人工化只是時(shí)間問(wèn)題了。

原先大家還會(huì)調(diào)侃，要是中年失業(yè)了，還能選擇“鐵人三項(xiàng)-外賣員、快遞員、網(wǎng)約車司機(jī)”，在“蘿卜”開始跑起來(lái)時(shí)候，這三個(gè)“鐵飯碗”也不再“鐵了”。

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由此延伸到新技術(shù)發(fā)展的思考，從AGI概念的提出到智能客服，數(shù)字人主播的應(yīng)用，AI已經(jīng)能幫你寫文案，能幫你繪圖，能幫你做視頻，能幫你寫代碼，能幫你翻譯各類語(yǔ)言…新的應(yīng)用逐漸滲透并改變每一個(gè)人的生活，我們確實(shí)該慶幸科技的高速發(fā)展，讓我們享受到了更多的便利，但似乎這發(fā)展的軌跡又有一些失控，不僅僅是“替代人類從事重復(fù)性勞動(dòng)”而是開始朝著“全面替代人類”的方向發(fā)展。

這不由讓我想起當(dāng)時(shí)ChatGPT剛推出時(shí)，相關(guān)報(bào)道的描述都是“它們有潛力幫助人類從重復(fù)性的勞作中解放出來(lái)”，但現(xiàn)在似乎類似的話術(shù)越來(lái)越少了。媒體也好，大眾也好，更樂(lè)忠于討論“下一個(gè)被AI取代的崗位是什么？”。

回到“蘿卜快跑”，深究大眾焦慮的源頭，無(wú)非是對(duì)個(gè)人前途的迷茫，這種困惑與迷茫如同百年前的馬車夫們一般——新的產(chǎn)品技術(shù)出現(xiàn)，我們又有什么優(yōu)勢(shì)？曾經(jīng)我和朋友們也聊起過(guò)類似的話題，那時(shí)我們半開玩笑說(shuō)道“可能是請(qǐng)一個(gè)人工會(huì)比購(gòu)買養(yǎng)護(hù)一個(gè)機(jī)器人更便宜？”，“可能AI不能替代人工坐牢？”當(dāng)然這些都是一種玩笑調(diào)侃，但從側(cè)面也反應(yīng)出了我們的不自信。不自信來(lái)自好像我們跟AI相比，顯得被全面碾壓，單就掌握知識(shí)的淵博程度而言，單個(gè)人的經(jīng)歷與認(rèn)知是有限的，而AI所掌握的全面度是遠(yuǎn)超出個(gè)體的。

但，我們也有我們的特質(zhì)——“主觀能動(dòng)性”。

主觀能動(dòng)性是哲學(xué)范疇的概念。它指的是人們能夠主動(dòng)地認(rèn)識(shí)客觀世界，并在認(rèn)識(shí)的指導(dǎo)下主動(dòng)地改造客觀世界的能力。這種能力是通過(guò)思維與實(shí)踐的結(jié)合，自覺(jué)地、有目的地、有計(jì)劃地反作用于客觀世界。

僅從概念的維度來(lái)說(shuō)，它似乎有點(diǎn)抽象，但如果轉(zhuǎn)化到實(shí)際的場(chǎng)景中去詮釋解讀，可以具象為我們對(duì)于事物的主動(dòng)思考和判斷。

以產(chǎn)品經(jīng)理的工作而言，AI已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)幫你撰寫需求文檔，但是對(duì)于需求的分析，對(duì)于用戶真實(shí)需求的洞察，對(duì)人性地了解與感悟，對(duì)采用哪種方案的判斷與把握（特別支付產(chǎn)品經(jīng)理而言，便捷性與安全性的平衡點(diǎn)把握），這些都是對(duì)于產(chǎn)品經(jīng)理這個(gè)崗位來(lái)說(shuō)，人類與AI的壁壘。（至少現(xiàn)在而言）

社會(huì)的發(fā)展從來(lái)不以某個(gè)人或者某個(gè)群體的意志為轉(zhuǎn)移，對(duì)于個(gè)人而言我們能做的只能是順應(yīng)時(shí)代的潮流，永遠(yuǎn)不要放棄主動(dòng)思考，努力追趕變化的速度。