美團(tuán)宣布為其騎手提供社保。這一系列動(dòng)作背后的真正原因是什么？是良心發(fā)現(xiàn)，還是因?yàn)榫〇|外賣(mài)的強(qiáng)勢(shì)闖入？本文將深入探討美團(tuán)此舉的動(dòng)機(jī)，以及京東外賣(mài)的加入對(duì)整個(gè)外賣(mài)行業(yè)的深遠(yuǎn)影響，供大家參考

01.

最近美團(tuán)高調(diào)宣布要給旗下幾百萬(wàn)的騎手購(gòu)買(mǎi)五險(xiǎn)一金的新聞，不知道大家刷到?jīng)]？

消息一出，第二天下午餓了么也趕緊跟上，發(fā)文稱(chēng)：其實(shí)，餓了么2023年2月就開(kāi)始逐步試點(diǎn)，為餓了么藍(lán)騎士繳納社保了。

估計(jì)大家已經(jīng)在“籌備”了，只是被“京東外賣(mài)”的突然闖入，慌了！

02.

兩家巨頭消息一出，評(píng)論區(qū)直接炸鍋：

有網(wǎng)友高喊“終于等到這一天了”；

也有網(wǎng)友酸道“早干嘛去了”；

甚至有些網(wǎng)友來(lái)了一句靈魂發(fā)問(wèn)：“美團(tuán)、餓了么是被京東外賣(mài)嚇到了吧？還是良心發(fā)現(xiàn)了？”

前者還有可能，后者嘛，還是算了吧。

如果要指望資本“良心發(fā)現(xiàn)”，那你還是太天真了。資本家每一分錢(qián)，花出去都是為了賺取更大的商業(yè)利益，可不是靠什么“良心”來(lái)決定的，畢竟也不符合商業(yè)邏輯。

03.

那今天咱們就來(lái)聊一聊：為什么美團(tuán)突然‘良心發(fā)現(xiàn)’？這背后，到底是啥原因呢？

1. 京東突然闖入，美團(tuán)慌了

為啥京東一出手，美團(tuán)就認(rèn)慫？ 因?yàn)榫〇|這招太狠了！

京東外賣(mài)雖然剛起步，但直接打出了兩張王牌：“商家免傭金”+“騎手交五險(xiǎn)一金”。

尤其是五險(xiǎn)一金這一招，直接戳中美團(tuán)、餓了么兩家巨頭的“七寸”——過(guò)去十年，外賣(mài)平臺(tái)賺得盆滿缽滿，卻讓幾百萬(wàn)騎手“裸奔”送餐，連個(gè)基本保障都沒(méi)有。

記得新聞上有個(gè)案例：，餓了么騎手韓某某送餐途中猝死，平臺(tái)只賠了3萬(wàn)塊（家屬實(shí)際拿到60萬(wàn)還是靠輿論壓力），而京東快遞員猝死，工傷保險(xiǎn)能賠到近百萬(wàn)。

做到这三点挑战，产品经理只会不断升值

好的产品经理是很稀缺的，懂用户、懂商业、懂数据的产品经理走出互联网，依然是抢手货。相反，如果只做简单传话、低效执行、浅层思考的产品经理，恐怕走不过未来3-5年的洪流。

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沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，騎手們用命換錢(qián)，平臺(tái)卻連個(gè)基本保障都不給，這誰(shuí)頂?shù)米。?/p>

所以京東一出手，美團(tuán)立馬慌了——再不交社保，騎手全跑京東去了，誰(shuí)給你送外賣(mài)？

2. 維護(hù)品牌形象

京東已經(jīng)出手了，美團(tuán)、餓了么再不跟，恐怕就要被網(wǎng)友罵成篩子了吧！

現(xiàn)在外賣(mài)平臺(tái)最怕啥？

不就是口碑崩塌嗎！

這些年，騎手困在系統(tǒng)里、超時(shí)罰款、交通事故…，諸如此類(lèi)，太多太多了。

美團(tuán)、餓了么沒(méi)少挨罵，尤其是五險(xiǎn)一金的問(wèn)題，早就成了平臺(tái)的“原罪”了。

京東的率先行動(dòng)打破了行業(yè)”半斤八兩”的默契，迫使美團(tuán)、餓了么加速改進(jìn)，避免因?qū)Ρ弱r明導(dǎo)致品牌形象崩塌。

去年看了一個(gè)消費(fèi)者調(diào)查：大概6成消費(fèi)者認(rèn)為，有社保的騎手服務(wù)更靠譜。

為啥？道理很簡(jiǎn)單：連社保都不交的平臺(tái)，能對(duì)員工多負(fù)責(zé)？ 送餐灑了、超時(shí)了，消費(fèi)者第一個(gè)罵平臺(tái)“黑心”。

京東這一波操作，直接把美團(tuán)送到“火上烤”。再不跟上，網(wǎng)友的唾沫星子都能把美團(tuán)APP沖下架！

所以，這樣就能更好的穩(wěn)住大眾情緒，維護(hù)好品牌形象。

3. 搶占存量市場(chǎng)下的用戶心智

現(xiàn)在的年輕人點(diǎn)外賣(mài)，早就不僅僅只看價(jià)格了，還要看誰(shuí)家服務(wù)好，甚至將五險(xiǎn)一金與商品質(zhì)量、配送效率掛鉤（如京東物流、順豐的快遞等）。

在行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，繳納五險(xiǎn)一金就成為提升用戶體驗(yàn)、爭(zhēng)奪用戶心智的關(guān)鍵差異化因素了。

其實(shí)用“五險(xiǎn)一金”塑造出“靠譜”形象這一招京東以前就玩過(guò)，當(dāng)年京東物流靠“全員交社?！?，硬是從“四通一達(dá)”里殺出一條血路，成了“靠譜”、“有保障”的代名詞。

美團(tuán)當(dāng)然明白這個(gè)道理。

“交五險(xiǎn)一金”雖然提高了運(yùn)營(yíng)成本，但也可以作為“廣告推廣費(fèi)”來(lái)算吧 — 告訴消費(fèi)者：我們是一家“有溫度”、“靠譜”的企業(yè)，選我準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)！

4. 留住優(yōu)質(zhì)騎手

記得徐崢電影《逆行人生》里面的外賣(mài)員老摳不？

他有一個(gè)賬本，里面各種城市優(yōu)質(zhì)路線啥都有。那他們難道就沒(méi)有各個(gè)平臺(tái)的跑單單價(jià)和利潤(rùn)本嗎，肯定是門(mén)兒清的，畢竟關(guān)系到生存。

像樓下經(jīng)常給同事送餐的老陳就吐槽道：“去年跑一單6塊，今年降到4塊5，一天跑12小時(shí)才掙200。要是京東給交五險(xiǎn)一金，哪怕單價(jià)低點(diǎn)，我也愿意跳槽！”

那對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，提供有五險(xiǎn)一金的崗位能吸引和留住更負(fù)責(zé)、更高效的騎手，從而減少客戶投訴、提升送餐效率，提升品牌形象和運(yùn)營(yíng)效率。

另一方面優(yōu)質(zhì)騎手帶來(lái)的效率提升可對(duì)沖社保成本，還能反哺企業(yè)，形成正向循環(huán)，何樂(lè)而不為呢？

04.

看到這兒，你可能覺(jué)得：“打工人終于贏了一次！”

但這事，恐怕沒(méi)有那么簡(jiǎn)單呢。

1.“畫(huà)餅”還是“真香”？全職、兼職要區(qū)別對(duì)待嗎？

仔細(xì)看美團(tuán)公告：“逐步為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納五險(xiǎn)一金”。關(guān)鍵詞就倆：“全職”和“穩(wěn)定”。

啥意思？眾包騎手（兼職）大概率沒(méi)戲！ 比如廣州的餓了么騎手老鄧就說(shuō)：“我是兼職，五險(xiǎn)一金？估計(jì)輪不到我”。

而美團(tuán)745萬(wàn)騎手里，真正能交社保的只有80多萬(wàn)全職騎手，剩下的600多萬(wàn)人，照樣“裸奔”。

2. 工資變相“縮水”

美團(tuán)客服也說(shuō)了：“交社保后，工資會(huì)扣一部分”。 這也正常，公司和個(gè)人按比例去繳納，一些騎手表示贊同，畢竟老了有養(yǎng)老金可以領(lǐng)。

但是有些等著養(yǎng)家糊口的騎手就不同意，“眼下都活不下去，誰(shuí)管幾十年后？”。

3. 京東真是“救世主”？先看看能堅(jiān)持多久！

京東現(xiàn)在高調(diào)，是因?yàn)橥赓u(mài)業(yè)務(wù)剛起步，騎手才1萬(wàn)多人。等規(guī)模擴(kuò)大到美團(tuán)級(jí)別（700多萬(wàn)騎手），每年光社保就得燒掉上百億，到時(shí)候還能不能這么“豪氣”？

難說(shuō)，不過(guò)希望京東頂住。

05.

說(shuō)到底，這場(chǎng)“外賣(mài)大戰(zhàn)”是資本博弈的結(jié)果，但普通人也能蹭到一丟丟紅利。

只要平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)是良性的，對(duì)大家市場(chǎng)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是有利的。

由于京東這條后來(lái)的“鯰魚(yú)”入局，打破了原有外賣(mài)行業(yè)壟斷格局，迫使美團(tuán)、餓了么提前官宣計(jì)劃（即使早有試點(diǎn)，節(jié)奏也被加快），并可能推動(dòng)未來(lái)基礎(chǔ)保障服務(wù)質(zhì)量提升（比如先減少”逐步””試點(diǎn)”等模糊性字眼）。

這波影響還能繼續(xù)擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，如果外賣(mài)行業(yè)五險(xiǎn)一金問(wèn)題能得到很好的解決。

那么就可能輻射至網(wǎng)約車(chē)、快遞等靈活就業(yè)領(lǐng)域，形成更大范圍的示范效應(yīng)，對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)是一件極好的事情。

所以，這波還是得感謝京東的“攪局”。

最后，我想說(shuō)的是：五險(xiǎn)一金只是第一步，騎手的超時(shí)罰款、算法壓迫、交通事故……這些“系統(tǒng)性困局”還沒(méi)解決，還需要繼續(xù)努力~