為了開辟更多可能性，互聯(lián)網(wǎng)大廠們總是在向外開拓市場，比如前幾日就有抖音將業(yè)務(wù)開辟至出行服務(wù)市場的消息傳出。那么，入局出行服務(wù)這件事對抖音來說，是一樁好買賣嗎？抖音開拓業(yè)務(wù)的背后，又透露出了什么樣的考量？

一、抖音入局出行市場

抖音正在變的萬能。

繼不久前開放抖音外賣后，抖音或?qū)⒂|手伸向出行服務(wù)。根據(jù)Tech星球報(bào)道，日前抖音已經(jīng)開放交通出行服務(wù)的平臺服務(wù)商入駐資格。

根據(jù)伯虎財(cái)經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)，目前只要在抖音小程序入口內(nèi)搜索“打車”、“順風(fēng)車”等字符，就能找到對應(yīng)的打車小程序。主要開放的細(xì)分類型有打車/網(wǎng)約車、順風(fēng)車/拼車、出租車等，但當(dāng)前入駐的出行服務(wù)平臺并不多，多為本地出行服務(wù)平臺，比較出名的有T3 出行、一喂順風(fēng)車等。其他諸如滴滴出行、曹操出行等頭部玩家則尚未加入。

從邏輯上來看，做交通出行這件事，抖音應(yīng)該是“當(dāng)仁不讓”。

一方面，普通人的需求不過“衣食住行”四個字，作為最普遍的需求之一，市場規(guī)模巨大。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年網(wǎng)約車市場規(guī)模約為3190億元，同比增長18.54%。用戶規(guī)模約為4.52億人，同比增長23.83%，名副其實(shí)的“錢”景可期。

另一方面，從目前來看，出行服務(wù)市場的背后仍是流量的爭奪。自滴滴出行被下架后，網(wǎng)約車市場就一直處于份額爭奪戰(zhàn)中，騰訊、華為紛紛選擇下場爭奪。坐擁超6億月活，抖音顯然在流量這一最重要的條件上博得優(yōu)勢。

但問題在于，盡管過去一年，出行市場戰(zhàn)事火熱，但出行市場“一超多強(qiáng)”的格局并未改變。

就在滴滴APP下架次日，美團(tuán)打車APP就宣布回歸，以自營模式大舉鋪開，兩個月內(nèi)在北上廣深等37個城市上線。

T3出行則在當(dāng)月連開15座城市，目標(biāo)是日訂單量突破100萬。四個月后，T3出行完成進(jìn)入48座城市的全年目標(biāo)。

不僅如此，包括T3出行、曹操出行、高的打車等出行服務(wù)平臺還紛紛推出優(yōu)惠政策，對司機(jī)免傭金，對乘客推出首單免費(fèi)、盲盒抽獎等優(yōu)惠政策。

一番操作下來，雖然效果確實(shí)有，但是十分有限。根據(jù)晚點(diǎn)LatePost 報(bào)道，滴滴下架半年后，市場份額由此前的9成下滑至7成，但此后這個局面似乎穩(wěn)定住了。

今年5月，伯虎財(cái)經(jīng)曾就各平臺訂單數(shù)量及收入情況訪問了多個網(wǎng)約車司機(jī)，幾乎所有的司機(jī)都表示滴滴平臺的訂單最穩(wěn)定，其他平臺雖然推出的優(yōu)惠政策，但是訂單數(shù)量仍不及滴滴。

市場機(jī)構(gòu)的調(diào)研數(shù)據(jù)也反應(yīng)了這一情況。易觀出行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月中國網(wǎng)約車市場總體訂單為5.54億，環(huán)比下降21.2%，同比下降14.6%。其中約有4.04億訂單的滴滴，占據(jù)了超過七成的市場。

這說明，滴滴過去近十年建立起來的履約和服務(wù)印象以及在技術(shù)與運(yùn)營上的積累，遠(yuǎn)比市場想象的要堅(jiān)固的多。抖音能夠獲取的市場份額實(shí)在有限。

其次，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)問題。當(dāng)前網(wǎng)約車的模式分兩種。一種是自營，滴滴、T3、曹操出行等都屬于此類。自營的特點(diǎn)是重資產(chǎn)、重投入、高補(bǔ)貼。早期還未接受加盟的曹操出行，車型為清一色的吉利新能源車，司機(jī)同意招募并集體培訓(xùn)，但很快便難以為繼，接受帶車加盟。

因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來滴滴可能會選擇聚合模式進(jìn)入市場。這種模式通常是平臺提供入口，接入多家出行服務(wù)商，由服務(wù)商提供車輛和司機(jī)。優(yōu)點(diǎn)在于輕資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)小，資金可控。此前騰訊和華為兩家也是通過這種模式切入市場。

但聚合打車模式存在嚴(yán)重的合規(guī)問題。且不說幾年前發(fā)生在滴滴平臺發(fā)生的數(shù)起惡性事件，就在今年6月，高德打車平臺就發(fā)生了一起大學(xué)生在使用平臺旗下的有象約車時遭遇車禍身亡的事件。盡管有象約車擁有網(wǎng)約車運(yùn)營資質(zhì)，但對于其旗下的車輛和司機(jī)是否取得了有關(guān)部門要求的“網(wǎng)約車運(yùn)輸證”和“出租汽車駕駛員證”卻含糊其辭。

“網(wǎng)約車信息聚合平臺是否需要取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可、信息聚合平臺與接入的網(wǎng)約車平臺公司之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系如何確定等，都是需要探討的話題?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰認(rèn)為。

因此，對于抖音而言，入局出行或許并非一樁好買賣。12月26日，針對抖音已經(jīng)開放交通出行服務(wù)平臺服務(wù)商入駐資格的消息，抖音開放平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，抖音開放平臺持續(xù)推進(jìn)各行業(yè)、類目的開放合作，其中出行行業(yè)2019年已開放。

二、字節(jié)的煩惱

對于一直保持著高增長的字節(jié)而言，2022年過的并不容易。

在此前的全員會上，字節(jié)跳動CEO梁汝波發(fā)表了一番講話：

“今年公司營收增速減慢，產(chǎn)品DAU在增長但增幅低于年初設(shè)定的目標(biāo)，我們會持續(xù)推進(jìn)組織‘去肥增瘦’。”

盡管字節(jié)并未透露和業(yè)績相關(guān)的數(shù)據(jù)，但考慮到上一財(cái)年，字節(jié)跳動的收入同比增長80%，凈虧損也同比放大了接近87%。今年字節(jié)面臨的或許是高增長不再，凈虧損亟待改善的局面。

今年字節(jié)逐漸收縮了業(yè)務(wù)，把有限的資源投入到更具有產(chǎn)出比和潛力的業(yè)務(wù)上。一方面，游戲、教育業(yè)務(wù)都進(jìn)行了裁員，曾經(jīng)被寄予厚望的種草APP可頌、潮流電商APP抖音盒子、派對島等相繼關(guān)停。

另一方面，字節(jié)開始圍繞抖音做文章。

除了現(xiàn)金牛廣告業(yè)務(wù)，抖音今年加大了電商業(yè)務(wù)的押注，在今年5月底的抖音電商生態(tài)大會上，抖音電商總裁魏雯雯宣布，將會把去年提出的興趣電商升級到全域興趣電商，將戰(zhàn)場擴(kuò)大到貨架電商，與淘寶正面拼刺刀。

同時，作為一種可以承載幾乎所有類型的內(nèi)容和商業(yè)模式的存在，抖音寄希望于開放小程序平臺來完善自身生態(tài)。

今年9月，抖音以“信見新機(jī)”為主題，舉辦了開放平臺開發(fā)者大會，首次公布抖音開放平臺及業(yè)務(wù)載體抖音小程序。隨即通過小程序的方式，與餓了么合作，切入本地生活戰(zhàn)場。

這次的交通出行業(yè)務(wù)同樣也是以小程序的方式去展開。

伯虎財(cái)經(jīng)認(rèn)為，抖音做起了打車服務(wù)，更實(shí)質(zhì)的動機(jī)是為了更好的鞏固自身的流量，完善抖音的生態(tài)，反哺其他的業(yè)務(wù)。

畢竟當(dāng)下，人們對于新的APP的需求已經(jīng)大大降低。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年Q1人均安裝APP的數(shù)量為66個。橫向比對過去幾個季度的數(shù)據(jù)，這個數(shù)字幾乎是停滯的。某種程度上來說，這個結(jié)論可以印證另一個觀點(diǎn)——頭部的APP正在往超級APP的方向發(fā)展。

（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

比較有意思的是，此前，馬斯克就表示，購買推特是創(chuàng)建超級應(yīng)用程序（APP）“X”的加速器，“X”是一個無所不能的APP，靈感來源于騰訊的微信。馬斯克對微信充滿了溢美之詞，以至于曾說可以直接“抄”微信。

抖音能不能成為網(wǎng)約車平臺的新一極尚不確定，但超級APP路子算是越走越穩(wěn)了。

參考來源：

1. 瀟湘晨報(bào)：入住微信交通出行板塊！T3出行獲重要流量入口，騰訊再度加碼網(wǎng)約車
2. Tech星球：抖音開放出行小程序入駐，網(wǎng)約車重磅玩家來襲？