分享經(jīng)濟(jì)平臺商業(yè)模式會朝著融合化的方向發(fā)展，精耕各自的細(xì)分市場。

現(xiàn)在分享經(jīng)濟(jì)成為大勢所趨，滴滴、Uber的網(wǎng)約車，Airbnb、途家、木鳥短租的在線短租，瘋狂老師的在線教育等分享平臺分批崛起，如今自行車領(lǐng)域再添一翼，冒出Mobike、ofo等主打分享的平臺，滴滴還主動投資ofo。誠然，分享經(jīng)濟(jì)意義非凡，是人們合理配置閑置物品、再創(chuàng)造價(jià)值的行為，但我們不得不承認(rèn)的事實(shí)是：現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)平臺都會打上分享的標(biāo)簽，以分享為噱頭，開展圈粉和吸引投資活動。因此，筆者認(rèn)為在這個(gè)信息爆炸的社會，無論是投資商還是用戶都有責(zé)任明白：什么是真正的分享經(jīng)濟(jì)及其商業(yè)模式，它的真正發(fā)展走向是何方。

分享經(jīng)濟(jì)形式雖多，但前提總是閑置+再創(chuàng)造

首先，我們先看什么不是分享經(jīng)濟(jì)。

比如最近在網(wǎng)上走紅的ofo、Mobike等單車平臺，筆者認(rèn)為此類平臺并不是真正的分享經(jīng)濟(jì)，只是順道“分享”。它們以便捷人們短途出行為目的，分享自行車給有需要出行的人們，并通過騎行時(shí)長進(jìn)行計(jì)費(fèi)，其主打分享經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)品的酷炫設(shè)計(jì)。的確，這種租賃自行車方式極大地方便了被覆蓋區(qū)域人們的出行，但是我們必須得承認(rèn)這并不是分享經(jīng)濟(jì)。眾所周知，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的前提是閑置資源分享，但是此類平臺的自行車90%-100%自行研發(fā)、制造和運(yùn)營，當(dāng)然不是利用已經(jīng)存在的閑置物品再生產(chǎn)，它已經(jīng)走出了分享經(jīng)濟(jì)的范疇。

實(shí)際上，筆者更傾向于此類說法：這些O2O平臺是以分享為噱頭，搭著分享經(jīng)濟(jì)的先車，進(jìn)行宣傳、售賣服務(wù)，其本身并不屬于真正的分享經(jīng)濟(jì)。那么，到底什么是真正的分享經(jīng)濟(jì)？分享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式是B2C還是C2C？

先說分享經(jīng)濟(jì)。百度對分享經(jīng)濟(jì)有著明確的定義，分享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源、平臺化、協(xié)同化地集聚、復(fù)用與供需匹配，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會價(jià)值創(chuàng)新的新形態(tài)。簡單概括就是：將你閑置的資源分享給別人，提高資源利用率，并從中獲得回報(bào)。從中我們能看出，判斷行業(yè)是否屬于分享經(jīng)濟(jì)，只需要確定其產(chǎn)品是否來自 “社會閑置”。只要能保證這個(gè)前提，租車、租房平臺無論是B2C還是C2C模式，都屬于分享經(jīng)濟(jì)的范疇。

未來：分享平臺模式發(fā)展趨向B2C還是C2C？

分享經(jīng)濟(jì)包括兩種發(fā)展模式：一種是B2C，另一種是C2C模式。

1、B2C又可以分為（大）B2C和小B2C。一種是平臺自營形式，先從合作商手里取得批量閑置資源，進(jìn)行統(tǒng)一改裝，之后平臺充當(dāng)B端，把服務(wù)售賣給用戶，這種模式被業(yè)內(nèi)稱作是（大）B2C；另外一種小B2C，就是專職經(jīng)紀(jì)人擔(dān)任B端角色，他們先私下收集閑置物品，經(jīng)過一系列整裝，上傳到平臺售賣或者出租給個(gè)人，這被業(yè)內(nèi)稱為小B2C模式。

2、分享經(jīng)濟(jì)C2C模式比較容易理解。平臺作為橋梁，連接有閑置資源的C端個(gè)人和有使用需求的C端個(gè)人，促成交易。

在市場上，B2C和C2C這兩種模式各有千秋。大B2C擴(kuò)展了平臺的前期功能，它仍屬于分享經(jīng)濟(jì)，同時(shí)B2C集中改造批量資源，這樣能保證平臺產(chǎn)品、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化輸出；而C2C在產(chǎn)品、服務(wù)輸出端是社會個(gè)體，這些多樣化、個(gè)性化的個(gè)體資源，更能提供個(gè)性化、多元化的產(chǎn)品，以滿足C端差異化需求。

目前網(wǎng)絡(luò)多流行 “分享經(jīng)濟(jì)的最終趨勢是B2C/C2C分享模式，或者是B2C的租賃模式”等言論，但是單一B2C/C2C商業(yè)模式不是分享平臺的未來。

很多人口中談及分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢時(shí)候，潛意識會覺得C2C才是共享經(jīng)濟(jì)的未來，也有人預(yù)測企業(yè)平臺為了盈利會最終走向B2C，產(chǎn)品以自營業(yè)務(wù)為主，畢竟現(xiàn)在就像滴滴、Airbnb、uber都在做自營產(chǎn)品。不過筆者認(rèn)為這些言論都略微武斷，與其說分享經(jīng)濟(jì)的最終趨勢是B2C/C2C，不如說它正朝著融合化的方向發(fā)展。

一個(gè)分享經(jīng)濟(jì)平臺的發(fā)展中，依靠C2C能夠迅速做大規(guī)模，依靠B2C可以提高效率，獲得更多利潤。就像阿里的淘寶和天貓，兩者在市場缺一不可，共同支撐阿里的網(wǎng)購電商業(yè)務(wù)。例如分享經(jīng)濟(jì)下的在線短租市場，專注B2C市場的途家卻收購了螞蟻，它就是為了補(bǔ)給C端個(gè)人房東；又比如作為在線短租C2C模式典型代表的木鳥短租，在有了充足的個(gè)人房東、四成的二手房東之后，又在一二線城市開展自營房，走B2C和C2C融合的發(fā)展之路。這種融合之路的優(yōu)勢非常明顯，第一擴(kuò)大規(guī)模，中國個(gè)人閑置資源量非常充足，C端商家的崛起預(yù)示著規(guī)模會越做越大；第二，提高效率和標(biāo)準(zhǔn)，C端商家個(gè)體不可控性比較強(qiáng)，例如有些司機(jī)會對訂單“挑肥揀瘦”，但融合了B端之后，B端商家具有相對規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的行為準(zhǔn)則，市場競爭加大，反過來會約束C端行為，提升服務(wù)效率。

綜合來說：分享經(jīng)濟(jì)平臺商業(yè)模式會朝著融合化的方向發(fā)展，精耕各自的細(xì)分市場。但是各平臺發(fā)展中也必須要注意一些問題，首先是不能忘了做分享平臺的初衷，第二要均衡C端和B端商家數(shù)量，第三要明白本平臺是靠規(guī)模制勝還是差異致勝，只有牢牢把握這三點(diǎn)，才能屹立在波瀾迭起的分享大潮的前沿！

本文由 @Helen1990 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。