在當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境中，低價競爭似乎成了一種常態(tài)，它不僅侵蝕了企業(yè)的利潤空間，更在無形中消磨了行業(yè)的人性。本文將探討低價競爭對行業(yè)、消費者以及普通打工人的深遠影響，并分析這種趨勢背后的社會心理和經(jīng)濟因素。

價格戰(zhàn)的傷害延伸到了生活的方方面面，消費者和普通打工人都不是受益者。

一、為什么有些行業(yè)沒人性？

“運輸?shù)蛢r競爭，洗罐行業(yè)無利退出，洗罐供需雙減，而糧油運輸監(jiān)管鏈條長，權(quán)責(zé)待明?！边@是財新網(wǎng)的報道談及油罐車“混運”為何屢禁不絕時的總結(jié)。

這樣的描述其實適用于當(dāng)下的不少行業(yè)，正常做事賺不到錢，只能在各種意想不到的環(huán)節(jié)“開源節(jié)流”，在生存的邊緣游走。

我們常罵不法業(yè)者“沒有人性”，對某些行業(yè)里的麻木不仁感到吃驚，但人性不是第一天就喪失了的。

看不到增量，所以拼搶存量，內(nèi)卷到爭相通過自殘來保證手里的肉不變少。而物理成本往往不容易改變，對“人”狠一點就成了尚能見到效果的方式。

就是在這種對他人、對自己“狠”的過程中，對人的尊重一點點喪失，人性一點點喪失，而人也變得越來越不值錢。

低價正在成為各行各業(yè)的毒藥。俞敏洪在2024年6月在深圳的一個活動上說，內(nèi)卷降低了中國企業(yè)創(chuàng)新的能力和空間，原因是內(nèi)卷帶來價格的下降和研發(fā)費用的減少。這大概也是他涉足電商后的切身感受吧。

一個只能卷價格的行業(yè)顯然是一個螺旋向下的行業(yè)。給出“極致低價”的人，要么自己是巨頭釜底抽薪想把大家都趕出去，要么就是已經(jīng)沒有力氣想明天怎么辦。違法者的心理成本，同樣包括了對“善良”的估價。一個成天把“活下去”掛在嘴邊的公司和個人，很難奢求他們承擔(dān)更多社會責(zé)任。

二、“不信任”帶來了技術(shù)達爾文主義

在油罐車的討論中，大家更希望食品油有專罐運輸，而不是要求油罐車經(jīng)過嚴格清洗后才能運輸食用油。因為清洗的是否干凈無殘留，檢驗采樣是否執(zhí)行到位，諸多環(huán)節(jié)，都涉及到“人為因素”，總會被人鉆空子。

“不要相信人類”正不幸地成為“共識”，技術(shù)的發(fā)展進一步鞏固了這種共識。

在職場中，有兩種關(guān)于“領(lǐng)導(dǎo)力”的價值觀一直在角力中。一種是相信領(lǐng)導(dǎo)力是基于信任與共識，一種則是強調(diào)領(lǐng)導(dǎo)力是基于權(quán)謀與制衡。

如果你問當(dāng)下年輕人更相信哪種價值觀，可能答案是后者?？葱〖t書上的職場攻略，大概率都是在教你心機與權(quán)術(shù)。

“不相信”正在成為一種廣泛傳染的情緒。不相信專業(yè)，不相信努力，不相信知識，不相信領(lǐng)導(dǎo)，不相信同事，甚至也不相信自己值得更好的被對待。

“不相信”的后果之一，是我們對人的價值一再低估。不相信人，也就不愿意培養(yǎng)人，更加不愿意在人的身上多花錢。

用強技術(shù)代替弱人類的“技術(shù)達爾文主義者”（姑且讓我生造這么一個名詞），推動智能化改造的原因，就是希望用技術(shù)來管制人性的弱點。不少公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就是用IT系統(tǒng)堵住流程漏洞，把人管控好。Manner咖啡師與顧客的沖突，只會讓更多的連鎖店考慮用機器替代人。

最近流行的蘿卜快跑也可以是一個典型的例子，不少遭受出租車和網(wǎng)約車司機不佳服務(wù)態(tài)度的人，在寄望自動駕駛出租車給自己一個清爽自在勿打擾且服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可控的旅途。

甚至我在評論區(qū)還看到有人說，希望能找個AI來做領(lǐng)導(dǎo)，因為這樣的領(lǐng)導(dǎo)情緒穩(wěn)定，公正公平，還不貪。

以前我們說SaaS為什么在中國發(fā)展不起來時，常說是因為中國的人力價格便宜，企業(yè)用數(shù)字化系統(tǒng)替代人工的意愿度不強。而現(xiàn)在，當(dāng)AI的勞作成本不斷下降時，一條詭異的鏈條正在形成：

價格戰(zhàn) —— 人不值錢  —— 人的素質(zhì)無法得到提升 —— 引入機器來監(jiān)督管理人。

既然信任是稀缺資源，那么可以享受信任的人，大概就是過上了奢侈生活吧。