作為一名產(chǎn)品經(jīng)理，在這個崗位上是否會經(jīng)常思考一些問題？下面文章的筆者整理了一篇關于產(chǎn)品經(jīng)理在這個崗位上，十年或十五年“得到”是什么？的相關內容，大家一起來看一下吧！

曾經(jīng)不止一次有朋友問我，作為一名產(chǎn)品經(jīng)理，在度過了“折磨期，10年是個艱苦的磨練過程，如果堅持不到10年，是無法成為一名合格或優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理的”后，最終得到的是什么。

這個問題也曾經(jīng)一度困擾著我，在剛剛做產(chǎn)品經(jīng)理的時候，我一直是稀里糊涂的，在成長的過程中也曾問過自己，是否真的應該在這個工作上堅持下去，也曾有過數(shù)次離開這個崗位的念頭，尤其是在工作了5-7年這個階段的時候。

從2016年開始做這個工作，到今年已經(jīng)7年了，在這7年中，我接觸了數(shù)以白計的產(chǎn)品經(jīng)理，其中有很多人已經(jīng)離開了這個崗位，有的依然堅持在這個崗位上，當然，其中有很大一部分已經(jīng)升職，成為了公司的高級管理人員，有的則成為了產(chǎn)品管理指導者。

但無論是哪種歸宿，他們必然是帶著一些東西繼續(xù)前行著，那么，這些東西是什么呢？技能的提升？知識的增加？人脈的擴展？薪資的增加？職位的升遷？自己事業(yè)的開創(chuàng)？

也許是，也許不是，因為在每個產(chǎn)品經(jīng)理的心中，他們或許追求的東西不一樣，今天講講，我個人認為產(chǎn)品經(jīng)理在職業(yè)發(fā)展中終極獲得的是什么。

一、產(chǎn)品工作帶給產(chǎn)品經(jīng)理的思維

在我看來，產(chǎn)品經(jīng)理終極獲得的東西其實就是“思維”，思維是什么，簡單說，就是理解這個世界的邏輯。

當然，這樣說，有些太虛了，具體到產(chǎn)品管理中，具體是指什么呢？或者換句話說，為什么說產(chǎn)品管理工作會帶給你“思維”呢？

一款产品无到有，产品经理需要做些什么？

在一个产品从无到有的过程中，要做好产品经理这个角色实在是不容易，除了大家都知道的写需求、写需求、写需求，要做的事多着呢。产品经理不是你眼中的只会找你麻烦，提要求..

查看详情 >

先來說一個我個人的結論，我認為產(chǎn)品工作帶給產(chǎn)品經(jīng)理的思維是三種：系統(tǒng)化思維；結構化思維；商業(yè)化思維。

二、系統(tǒng)化思維

如何來更直觀的表述這個觀點呢，我接下來就用一個產(chǎn)品的例子來說明一下。

我們就以大家都熟悉的家用汽車（屬于汽車產(chǎn)品中的乘用車品類）為例，先來看“系統(tǒng)化思維”是指什么。

簡單說，系統(tǒng)化思維是指“基于本質看待產(chǎn)品的觀點”，那好，一部家用汽車的本質是什么呢？

很簡單，家用汽車就是一種能夠把駕乘人員安全的從A點帶到B點的交通工具，這樣，我們就抓住了產(chǎn)品的本質，那么，我們在做這類產(chǎn)品的時候，就知道了如何更好的基于本質去思考產(chǎn)品。

而這種本質就不僅僅限于是你負責的產(chǎn)品本身了，而是要包括“路、人、車”三者形成的個體以及群體之間如何完美的結合。

這就是一種系統(tǒng)化的思維，簡而言之，系統(tǒng)化思維強調的是基于最大范圍的看待產(chǎn)品本質的思維。

對于產(chǎn)品經(jīng)理來說，抓住了這個本質，你就會不局限于產(chǎn)品本身去看待產(chǎn)品的發(fā)展，甚至很多時候，對于很多產(chǎn)品，你甚至思考的都不是產(chǎn)品本身，而是系統(tǒng)中影響產(chǎn)品的因素。

比方說，現(xiàn)在炒的很熱的智能汽車，其本質是什么，本質是人工智能，而非汽車本身，這樣，你在思考汽車產(chǎn)品的時候，就會從人工智能的角度去思考它會如何影響和促進整個個人駕車出行這個系統(tǒng)的發(fā)展。

事實上，只要我們認真思考，就會發(fā)現(xiàn)，至少在5年內，所謂的智能汽車是無法大規(guī)模應用的，其中有一個關鍵的因素是，在5年內，整個交通系統(tǒng)中是分布著智能汽車和非智能汽車的，也就是“人腦”控制的汽車和“電腦”控制的汽車在搶奪交通的控制權，而要實現(xiàn)這個目標，不僅僅是靠幾家汽車企業(yè)、幾家人工智能企業(yè)能夠完成的，它需要整個交通系統(tǒng)和規(guī)則的重建，這就是政府的事情了。

三、結構化思維

什么是結構化思維呢？顧名思義，就是指“基于結構看待產(chǎn)品的思維”，那么，什么是結構呢，簡單說，結構就是指構成產(chǎn)品的核心構架或系統(tǒng)，比方說，汽車這個產(chǎn)品介質通常就是由四個構架構成的，分別是：動力系統(tǒng)；底盤系統(tǒng)；車身系統(tǒng)；電器系統(tǒng)。

當然，每個系統(tǒng)還可以再進行細分，比方說底盤系統(tǒng)，就還可以包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四個子系統(tǒng)。

對于產(chǎn)品經(jīng)理而言，在看待一個產(chǎn)品的時候，就不能用割裂的眼光來看待，而是要有系統(tǒng)化的思維，先把產(chǎn)品劃分成核心的系統(tǒng)，然后再劃分出子系統(tǒng)，這樣，我們在思考的產(chǎn)品的時候，就能抓大放小，有重點的考慮影響產(chǎn)品的核心系統(tǒng)是哪些，而我們所思考的著眼點也肯定是放在這些核心的系統(tǒng)上。

比方說現(xiàn)在國家大力推行的新能源汽車，它其實實現(xiàn)的是動力系統(tǒng)的變革，由內燃機動力變成了電動機動力，其它三個核心系統(tǒng)則沒有本質變化。

不僅僅是產(chǎn)品介質存在系統(tǒng)化，此外，產(chǎn)品所涉及的品牌、服務、標識同樣存在系統(tǒng)化，因此，這就要求產(chǎn)品經(jīng)理在面對眾多的產(chǎn)品元素的時候，必須用結構化的思維對涉及產(chǎn)品的元素進行構建，這種構建出來的結構是緊密依托并互相促進的，這樣就能保證產(chǎn)品在發(fā)展過程中始終是有的放矢的，從而讓企業(yè)投入的每一分錢都是用在了刀刃上。

四、商業(yè)化思維

商業(yè)化思維是指“基于投入/產(chǎn)出看待產(chǎn)品“的思維。

商業(yè)的本質就是為個人、為企業(yè)、為社會生產(chǎn)財富，而財富的增加或是減少則直接依賴于商業(yè)化的模式和能力。

我們還以汽車產(chǎn)品為例，一家汽車企業(yè)如何才能增加財富呢？根本上說，就是兩條路，一條是降低成本，一條是增加毛利，也就是所謂的開源節(jié)流，比方說美國車企習慣的大批量，少品種的規(guī)?；a(chǎn)，日本車企習慣的小批量，多品種的精益化生產(chǎn)，前者是降低生產(chǎn)生產(chǎn)成本，后者是增加單品毛利，當然，開源節(jié)流的玩法有很多，這里就不展開說了。

這種生產(chǎn)模式就屬于商業(yè)模式和能力的范疇，我們知道，商業(yè)模式的要素不僅僅包括這些，具體有哪些要素可以參見這篇文章：《好的商業(yè)模式是做出來，不是想出來》

現(xiàn)在很多產(chǎn)品經(jīng)理都在談商業(yè)模式，我覺得這是個好的趨勢，至少說明一部分產(chǎn)品經(jīng)理有了這樣的意識，開始從商業(yè)，而不僅僅是產(chǎn)品介質的層面來規(guī)劃產(chǎn)品了，當然了，做的如何，咱們就另當別論了。

五、結尾

最后，我總結一下這三種思維對于產(chǎn)品經(jīng)理的價值何在。

1. 系統(tǒng)化思維；能夠讓產(chǎn)品經(jīng)理看到一個產(chǎn)品的本質；
2. 結構化思維：能夠讓產(chǎn)品經(jīng)理看到一個產(chǎn)品的關鍵；
3. 商業(yè)化思維：能夠讓產(chǎn)品經(jīng)理看到一個產(chǎn)品的方向。

當然了，如果只說最終帶給產(chǎn)品經(jīng)理的還是在產(chǎn)品上，我覺得還是不夠，我再升華一下啊。

在我看來，其實這個世界也是這樣，有本質，有關鍵，有方向，我們如何在這個世界中不斷成長和進步，其實看的就是個體的思維能力，知識會過時，但是智慧和思維不會，我們做產(chǎn)品，都有著一個希望我們的產(chǎn)品去改變這個世界，但是我們每個人立于這個世界，拼命的努力，不是為了改變這個世界，而是為了不讓這個世界改變我們！