在企業(yè)架構(gòu)中，業(yè)務(wù)架構(gòu)是企業(yè)整體業(yè)務(wù)活動的描述和組織方式。其中商業(yè)模式、價值鏈和業(yè)務(wù)模型是業(yè)務(wù)架構(gòu)的重要組成部分。本文以同城配送為例子，闡述如何梳理一家公司/平臺的全局業(yè)務(wù)模型，希望對你有所幫助。

1. 業(yè)務(wù)模型

模型：簡單說就是為了模擬、演示、深入分析被研究對象而建造的一套有邏輯的體系，可能包含許多規(guī)則、協(xié)作機制、流程，用以表達一個事物的運行方式。

業(yè)務(wù)模型：服務(wù)于一家公司的核心商業(yè)模式而搭建的一套模型，這個模型能夠說明這個商業(yè)的運作方式，當有input輸入到這套模型之后，能夠有output，讓一家公司的業(yè)務(wù)具有規(guī)?；⑦M行發(fā)展。大致如下圖所示：

為了能夠更簡單清晰的說明業(yè)務(wù)模型，我們以一個筆者實際操作過的業(yè)務(wù)舉例。

2. 商業(yè)模式

筆者之前做了一個同城眾包模式配送的平臺，商業(yè)模式為：商家或者或者個人在平臺發(fā)貨，平臺拿到訂單，通過一定規(guī)則，將訂單分配為眾包配送員，配送員去發(fā)貨點取貨，取完貨之后，進行配送，最終進貨物送到收貨人手上。

我們再將商業(yè)模式進行拆解，畫出商業(yè)畫布。通過商業(yè)畫布，對我們的用戶群體是誰，滿足用戶什么需求，給用戶提供什么服務(wù)和價值，通過什么渠道、方式去接觸用戶，重要的合作伙伴，成本，收益等就非常清晰了。

3. 價值鏈

我們以同城配送平臺來舉例說，同城配送平臺除了解決基本配送服務(wù)以外，還解決了商家找配送員、運費支付的雙方擔保、配送人員路線導航等痛點問題，提高了業(yè)務(wù)的運作效率，降低了配送人員入門的門檻（沒有導航之前，必須要對路線非常熟練，你才能高效的完成任務(wù)）。

從核心流程及核心價值鏈，我們可以看出，整個鏈條由兩部分構(gòu)成：

A、核心鏈條——產(chǎn)生增值的重要鏈條，獲取收入的環(huán)節(jié)（核心價值鏈——是直接與企業(yè)向客戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)相關(guān)的“業(yè)務(wù)活動”。）

B、實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入的必須輔助機制（輔助價值鏈>是對<核心價值鏈>起到支持作用的增值活動）

上面說發(fā)貨人的引入，發(fā)貨人到平臺發(fā)貨，最終享受配送服務(wù)，這個鏈條是業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，是實現(xiàn)收入的基礎(chǔ)邏輯。

另一部分，比如要進行研發(fā)，要進行平臺運營，要提供配單，運力調(diào)度等則是基礎(chǔ)輔助業(yè)務(wù)。

則我們可以進一步說全局業(yè)務(wù)模型包括核心業(yè)務(wù)模型和支撐核心業(yè)務(wù)模型的其它輔助模型。

則我們可以進一步說全局業(yè)務(wù)模型包括核心業(yè)務(wù)模型和支撐核心業(yè)務(wù)模型的其它輔助模型。

4. 業(yè)務(wù)模型

1、核心業(yè)務(wù)模型（業(yè)務(wù)增長模型）：如何獲取目標用戶（客戶），達到業(yè)務(wù)目的（轉(zhuǎn)化、留存），獲得商業(yè)價值的流程（收益、流量）的模型。

2、支撐核心業(yè)務(wù)流程的輔助業(yè)務(wù)模型，比如：生產(chǎn)、供應鏈、交付。

3、兩者的結(jié)合點就在資金與服務(wù)/商品/內(nèi)容的交付及服務(wù)保障這個環(huán)節(jié)，這也搭建了一個業(yè)務(wù)的整體業(yè)務(wù)概要模型，如下圖為絕大部分業(yè)務(wù)的整體概要模型。

一、如何梳理一家公司/平臺的全局業(yè)務(wù)模型

我們還是以同城配送這個為例子進行介紹。

1. 先梳理業(yè)務(wù)增長模型

（1）發(fā)貨客戶增長模型

整個發(fā)貨客戶的增長模型，我們可以分為獲客，激活轉(zhuǎn)化，交易，客戶留存（維護）幾個大的環(huán)節(jié)，我們分析每個階段需要做什么進行。

• 獲客：可以通過線上、線下不同的渠道進行獲客，線上線下又有不同的渠道，不同的渠道又要采取不同的措施，這里不展開說針對每個渠道的具體措施。
• 轉(zhuǎn)化：通過日常的引流活動，促銷，優(yōu)惠券等方式，讓用戶去下單，進一步將用戶根據(jù)用戶自己的需求分流。比如用戶如果是需要配送，那就去下配送單，如果用戶需要別人幫買東西那就去下幫買單，如果用戶需要別人幫忙辦事則下代辦單
• 交易：用戶下單、支付之后，等待配送員上門，并將貨物移交和配送員，配送員配送完成之后，會將送到消息給到發(fā)貨方
• 客戶維護：用戶下單之后，可能因為服務(wù)的不滿意而不繼續(xù)使用，那么這個時候需要進行流失用戶的召回，對于用戶也需要建立用戶激勵體系，激勵用戶持續(xù)不斷的使用服務(wù)。

對于不同的業(yè)務(wù)，其增長驅(qū)動略有不同，比如自己不做營銷獲客這一塊，那么可以采用分銷模式，則其獲客，轉(zhuǎn)化等可能就不是自己來做，也有可能是服務(wù)等外包。

但總的來說，需要梳理整個增長模型，這樣才能清楚明白如何做增長，分析現(xiàn)存環(huán)節(jié)中的問題。

（2）配送員增長模型

配送平臺提供服務(wù)的是配送員，且這些配送員與平臺非直接雇傭關(guān)系，平臺利用配送員來提供配送服務(wù)。要獲得配送員的配送能力，也基本是：獲客，激活轉(zhuǎn)化，交易，客戶留存（維護）幾個大的環(huán)節(jié)，我們分析每個階段需要做什么進行。

配送員獲客：通過線上方式拉配送員，比如通過人才市場，天橋下面有很多藍領(lǐng)人可以到這個地方去發(fā)傳單，小區(qū)的配送員會在快遞柜存放快遞也可以到這個地方去。線上有配送員的QQ群，可以和一些快遞行業(yè)的公眾號合作，通過官網(wǎng)招募，各種藍領(lǐng)招聘網(wǎng)站進行招募。

轉(zhuǎn)化：通過在目標人群聚集的地方拉人之后，這些有意向的人群進行報名，通過線上線下的方式對他們進行培訓，讓他們了解一些配送的規(guī)則，并進行考核，滿足條件的人讓他們?nèi)腭v平臺，則平臺擁有了配送能力，可以進行配送業(yè)務(wù)了。

交易：配送人員提供配送服務(wù)，獲取收益這是最根本的。則有訂單的時候，根據(jù)訂單的距離，配送人員表現(xiàn)等給配送人員指派訂單，配送員根據(jù)訂單信息拿貨，進行配送，最終交貨給收貨人，平臺根據(jù)配送金額進行核算將配送員的收益進行結(jié)算，則整個配送環(huán)節(jié)完成。

配送員維護：部分配送員可能因為各方面原因，會不再繼續(xù)配送則需要進行一些召回措施，為了留住配送員在平臺持續(xù)的進行配送，則需要對配送員進行激勵。

（3）綜合增長模型

我們通過上面的分析，獲得發(fā)貨客戶和配送員的驅(qū)動模型，再把兩個模型做結(jié)合，他們的交互點是，發(fā)貨客戶下單，配送員獲得訂單；配送員去發(fā)貨方取貨，并完成配送，兩個模型之間的關(guān)聯(lián)節(jié)點就清楚了。通過交互節(jié)點，完成支付、服務(wù)的提供與轉(zhuǎn)移，如下圖：

2. 再梳理輔助業(yè)務(wù)模型

我們進一步分析輔助模型，發(fā)貨方要發(fā)貨，需要到平臺進行注冊，發(fā)貨；配送方也需要到平臺注冊，獲取訂單，進行導航等。則平臺需要提供相關(guān)的注冊、發(fā)單、調(diào)度、接單、資金服務(wù)，要對他們進行運營管理，要提供整套的平臺系統(tǒng)。

（1）全局業(yè)務(wù)模型

我們將增長模型和輔助模型結(jié)合起來，那么我們可以得到一個同城配送（眾包模式）下的全局業(yè)務(wù)模型，從中我們就可以清晰的看到發(fā)貨客戶獲客、轉(zhuǎn)化、交易、維護是怎么做的；配送員獲客、轉(zhuǎn)化、交易、維護是怎么做的；他們都有哪些關(guān)鍵模塊。我們也能清晰的看到，平臺為了讓業(yè)務(wù)順利開展，需要做哪些具體的輔助業(yè)務(wù)，怎樣來管理，管理哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

如下圖：