易車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO談到了自己的BAT觀，以下為李斌口述：

BAT一直有汽車(chē)業(yè)務(wù)，阿里很早就推出了天貓汽車(chē)電商，但這件事對(duì)阿里的挑戰(zhàn)很大，無(wú)論是以阿里巴巴對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的理解，還是包括用阿里思維的電商模式轉(zhuǎn)移到汽車(chē)上來(lái)，他們要做的事情還非常多。

畢竟汽車(chē)消費(fèi)行為不能被狹義的電商所定義，目前阿里在汽車(chē)電商方面不過(guò)是兩到三年的時(shí)間，目前還沒(méi)有找到門(mén)道，需要走的路還很遠(yuǎn)。

騰 訊一直有汽車(chē)頻道，是屬于媒體業(yè)務(wù)群組的，包括存在于一些地方站中，是以媒體模式在走，但沒(méi)有看到公司層面有一個(gè)清晰且整體的汽車(chē)戰(zhàn)略。一方面，騰訊內(nèi)部 和各個(gè)模塊整合不是那么容易的事情，而另一個(gè)方面，在騰訊和360打完后，公司的思維越發(fā)開(kāi)放了，從目前微信的模式，可以看到這條路是可以走的很遠(yuǎn)。

易車(chē)和微信也有一些合作，比如微信通，是公司在易湃（易車(chē)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)）上推出了一個(gè)很重要的產(chǎn)品 ，之后有數(shù)千家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商接入，通過(guò)我們易湃的接口，會(huì)形成大號(hào)。騰訊在汽車(chē)戰(zhàn)略上沒(méi)有通盤(pán)的去考慮，如果往一個(gè)開(kāi)放的道路上走可能會(huì)有很大的空間，

百度的話，易車(chē)和阿拉丁上有很深的合作，包括移動(dòng)阿拉丁是獨(dú)家合作。百度有流量入口的資源，用戶的來(lái)源，易車(chē)提供數(shù)據(jù)支撐，目前來(lái)看和百度的合作對(duì)雙方都是互贏的，這也符合百度的中間頁(yè)的戰(zhàn)略。

從 BAT的汽車(chē)戰(zhàn)略，他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到汽車(chē)是一個(gè)比較大的行業(yè)，但戰(zhàn)爭(zhēng)的焦點(diǎn)沒(méi)有燒到這一塊。其實(shí)這也意味著，大家都意識(shí)到汽車(chē)、房地產(chǎn)、旅游、招聘這樣大的 行業(yè)，都是需要的是非常細(xì)致的服務(wù)，是幫助用戶解決問(wèn)題的服務(wù)，譬如易車(chē)除了媒體外，合作了16000多家經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)提供了基于汽車(chē)的報(bào)價(jià)、數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn) 營(yíng)等增值服務(wù)。

BAT會(huì)不會(huì)進(jìn)行汽車(chē)的收購(gòu)？商業(yè)理性來(lái)講，收購(gòu)汽車(chē)公司是合理的想象，BAT逐漸增強(qiáng)并購(gòu)也是因?yàn)橐庾R(shí)到了自己的一些創(chuàng)新上面的短板，而易車(chē)對(duì)這些投資行為是開(kāi)放的，但核心是要符合股東的利益，從另外一種角度講事實(shí)上汽車(chē)類(lèi)網(wǎng)站對(duì)BAT本身沒(méi)有那么大的需求。

來(lái)源：i黑馬