即時運力的爭奪，某種程度上可以說是平臺之間的競爭，不過在平臺各具運力優(yōu)勢的情況下，巨頭們在即時零售賽道的競爭遠未成定局。不妨來看看本文的拆解與分析。

“10、9、8、7、6……”隨著斑馬線另一端路口的交通指示燈由紅轉(zhuǎn)綠，從頭到腳全副武裝的騎手（騎士）往往是掐著點最先沖出去的那一群人。就算在沒有紅綠燈倒計時顯示的路口，情況也相差無幾。

“城市服務的毛細血管”，新任餓了么CEO韓鎏如是形容這一群體。在他看來，餓了么的藍騎士是其“第一伙伴、第一共同體、第一生命力”。

如他所言，事實上，擁有300多萬名藍騎士的蜂鳥即配也是餓了么最核心的資產(chǎn)之一。此前，餓了么屢次三番被傳出要被抖音收購，也正是因為此。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，作為入局本地生活的后起之秀，異軍突起的抖音正是看中了餓了么的300多萬騎手資源，想要收入囊中，在外賣甚至于延伸而來的即時零售賽道上一展拳腳。

因為所謂即時零售，一般情況下是指消費者在線上交易平臺下單，由周邊3～5公里內(nèi)的線下實體零售商通過即時物流執(zhí)行配送上門的服務。其中的關鍵就在于“即時”二字，配送時效往往在30-60分鐘不等。要實現(xiàn)這樣的配送時效，即時運力的保障則是重中之重。

在美團、餓了么平臺，要實現(xiàn)即時零售配送，運力正是復用了此前專送外賣的這支“運力大軍?！币悦缊F為例，美團外賣與閃購業(yè)務共享同一套履約體系，也就是騎手可以一邊送餐、一邊送閃購的訂單。

簡單來說，即時零售就是外賣的延伸，原來配送一日三餐的騎手，現(xiàn)在開始配送食品、蔬果生鮮、日化用品、醫(yī)藥品、數(shù)碼3C等多品類商品。

如何切入這樣一個主打“即時”零售賽道？誰在爭奪最后“三五公里”？誰又能成為運力的贏家？

一、前置倉模式?jīng)]有倒下

“自2019年以來，即時零售賽道整體的發(fā)展狀態(tài)都是‘蒸蒸日上’，加上三年疫情對于用戶消費習慣的培養(yǎng)以及整個城市化進程的推進”，魏繼昌告訴億邦動力，正是基于這些因素考慮，去年11月他決定創(chuàng)立即刻便利，入局線上超市賽道。

目前，即刻便利已經(jīng)在成都、北京、長沙、重慶等多個一線城市開設了前置倉門店，主打線上接單、線下倉配的前置倉模式?！熬镏ü蓳熹撻G”，因為資金鏈斷裂而破產(chǎn)的每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人徐正曾這樣形容前置倉模式。

在行業(yè)內(nèi)看來，前置倉模式是耗費真金白銀的“燒錢機器”，雖然能夠快速送達商品，但履約成本高。魏繼昌坦承，相比于電商履約，前置倉模式的單均成本的確更高，只是“履約時效要好很多”。

但與每日優(yōu)鮮、叮咚買菜等平臺前置倉模式不同的是，即刻便利并不以售賣生鮮為核心，而是做全品類超市，接入美團閃購、餓了么、京東到家等O2O平臺，由平臺提供流量和騎手配送，而非自建運力系統(tǒng)。

根據(jù)魏繼昌的觀察，目前做線上超市業(yè)務的基本上都采用了這樣的前置倉模式，至于衍生出來的百貨倉模式只是在商品品類上有所區(qū)隔：酒水飲料等食品占比相對較少，反而是日常家居生活用品等品類占比較大。

“模式上沒有大的變化，大家基本上都是一種模型。”魏繼昌說道，但與開創(chuàng)了前置倉大倉模式的樸樸超市相比，即刻便利所實現(xiàn)的并非“大而全”的倉配服務，更多的是“小而美”的商品選擇。

對于即刻便利而言，每個門店都是一個中小型倉儲配送中心，由于配送時效往往在30分鐘內(nèi)，因此選址也需要考慮到與目標消費群體之間的距離。

億邦了解到，目前即刻便利的訂單平均配送時效在22分鐘左右，甚至于比一般的外賣配送速度更快。

“為了讓用戶得到更好的滿足，提升他們的體驗感，我們在配送時優(yōu)先考慮的是速度?！蔽豪^昌表示，即刻便利的配送合作方基本上涵蓋了市面上主流的即時運力品牌，如美團、餓了么蜂鳥配送、順豐、京東達達等。

大平臺都在實踐前置倉模式，將線下已經(jīng)做過的“便利店”“連鎖商超”以即時零售的模式再做一遍，這是線上生意新的機遇所在。一位行業(yè)人士向億邦表示，即時零售真正的想象力其實并不局限在生鮮、快消品等品類，更重要的是“萬物皆可即時零售”。對于線下場景有一定依賴性的新銳賽道而言，切入其中的方式或許可以是“線上線下雙開花”。

“真心建議大家沖一沖即時零售，門檻低回報高?！币患易鰧櫸镉闷愤B鎖超市品牌在社交媒體平臺發(fā)文，為自己的加盟招兵買馬。目前在寵物用品的外賣類目中，這家品牌開設倉店最多。

據(jù)透露，加盟該品牌開一家寵物用品外賣店，所需投資資金在4萬左右，包括1000個左右的SKU，目前以美團、餓了么、抖音為主。

對于有實體店鋪的加盟商，該品牌采取的是“倉中倉”模式。即在原有倉店基礎上，多開出一個營業(yè)執(zhí)照，空出幾組貨架，在不增加人工與房租成本的同時，在平臺上多開出一個寵物倉，增加門店流量入口與實際收益。實際上，就是相當于同一個商品庫存地，在線上開兩家門店。

這只是寵物領域品牌入局即時零售賽道的一個縮影。根據(jù)餓了么2023年夏季商家大會數(shù)據(jù)，整個寵物品類在餓了么平臺的增速超過了全渠道的品類增速。

除了新銳領域品牌入局即時零售以外，作為線下連鎖“龍頭”超市，大潤發(fā)早在2017年就已經(jīng)開始布局到家業(yè)務?！爱敃r是基于大潤發(fā)線下500多家門店，利用門店周邊的覆蓋范圍，助力大潤發(fā)即時零售業(yè)務的發(fā)展，使B2C業(yè)務從遠場發(fā)展到近場。”大潤發(fā)新零售負責人向億邦介紹道。而在當時，同類型的連鎖超市極少布局即時零售賽道。

正因為大潤發(fā)在線下本來就有著500多家門店基礎，在入局即時零售賽道時，大潤發(fā)選取的是店倉合一的業(yè)態(tài)模式。“店倉合一的優(yōu)勢就是前店后倉，門店可以對外營業(yè)，對于宣傳和拉新有實體門店作為載體，用戶有感知，而且對于線上履約服務來說又可以復用門店線下人力，降低成本。”大潤發(fā)新零售負責人解釋道。

二、電商之上的電商

“一般用戶投訴的都是超時送達?！蔽豪^昌告訴億邦動力，因為大部分用戶都是有一些即時性需求才下單，往往對于送達時效要求比較高。在億邦與多位商家的交談中，他們都不約而同提到了用戶對于時效性的需求。

在生鮮行業(yè)，用戶對于時效的需求更甚。“因為生鮮行業(yè)本身就易損耗”。新發(fā)地生鮮小時達負責人黃敬杰表示，以水果為例，對于用戶而言，如果是電商發(fā)快遞，就會擔心：兩三天后收到快遞時，“水果還新鮮嗎？”“會不會壞掉？”

“同城小時達的損耗、售后都遠低于電商，用戶的體驗也要優(yōu)于電商?！?/strong>黃敬杰告訴億邦動力，正因如此，在2023年11月抖音開始在北京試水“小時達”業(yè)務（上線獨立入口）后，新發(fā)地直播基地也順勢在去年12月初啟動了生鮮小時達業(yè)務。