達(dá)美樂披薩,堅(jiān)持不用美團(tuán)配送的“小倔強(qiáng)”
在美團(tuán)等平臺所建起的成熟配送體系之外,是否還有其他品牌建立起了自己的配送模式?或許達(dá)美樂是其中一家。那么,達(dá)美樂是否可以在競爭激烈的外賣體系中走出自己的路?這篇文章里,作者就做了分析與解讀,一起來看看吧。
美團(tuán)就像架起了一座“外賣星球”,連接起星球上千千萬萬的餐飲商家。
它的智能物流體系就像一臺精密的機(jī)器,將配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)調(diào)度得井井有條。
我們很難想象,如今還會有商家游離于美團(tuán)配送體系之外,然而也確實(shí)還有——
達(dá)美樂(一家做披薩的跨國企業(yè))進(jìn)入中國26年,依然堅(jiān)持自己配送,并承諾將熱氣騰騰的披薩“30分鐘送達(dá)”到顧客手中。
達(dá)美樂為何如此“不合群”?
它的不合群,能否在競爭激烈的外賣體系中走出自己的獨(dú)特性?今天我們來聊聊~
一、美好的承諾:30分鐘送達(dá)
美團(tuán)這座“外賣星球”有多龐大?大概是市場份額接近70%的規(guī)模。
商家們自然知道自建配送體系有多難,也愿意將這又苦又累又不賺錢的活兒獻(xiàn)給美團(tuán)——
根據(jù)艾媒咨詢《2022年中國餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場調(diào)研分析報(bào)告》,在餐飲成本中,人力成本占據(jù)21.3%,位列第二(原材料成本排第一)。
美團(tuán)通過打造一支龐大的外賣配送軍團(tuán),為餐飲企業(yè)實(shí)實(shí)在在地「降本增效」。
而達(dá)美樂,這家跨國披薩外送連鎖店,卻始終將「外賣配送」的活兒攢在手里。
這是因?yàn)?,達(dá)美樂自始至終將「快速配送」設(shè)定為自己的品牌特色——
1960年,達(dá)美樂在美國密西根州成立。從成立的那一天起,達(dá)美樂便推出了“30分鐘送達(dá)”的服務(wù)承諾。如果送餐超時(shí),達(dá)美樂將會為顧客免費(fèi)贈送一張9寸披薩券。
這一招在美國很受歡迎,畢竟我們引以為常的“快速配送”服務(wù),在當(dāng)?shù)厮闶且环N稀缺的能力。
達(dá)美樂由此成功地占據(jù)了全美披薩快餐市場的17%,做到了如今140億美元的市值。
然而,當(dāng)達(dá)美樂進(jìn)入中國,看似美好的“30分鐘送達(dá)”卻成為痛苦的承諾——怎么在不借助美團(tuán)小哥力量的情況下,做到降本增效呢?
二、靈活的人員配備:兼職成主力
達(dá)美樂主要的生意來源于自營線上渠道,即官方微信小程序。2022年,達(dá)美樂自營線上渠道的營收占比為52.2%(數(shù)據(jù)來源于財(cái)報(bào))。
同時(shí),達(dá)美樂也在美團(tuán)上接單,但不依賴美團(tuán)配送,而是由自己的員工來充當(dāng)騎手。
畢竟,披薩對溫度的要求很高,需要在表面溫度達(dá)到150華氏度(65.55℃)下,才能保證色香味俱全。達(dá)美樂選擇自配送,可以更有效地保證披薩快速到達(dá)顧客手中。
然而,自營配送并非易事——
對于消費(fèi)者來說,最明顯的感受就是配送費(fèi)很貴,達(dá)美樂配送費(fèi)8元(優(yōu)惠時(shí)5元),而必勝客滿29配送約2元,尊寶披薩配送費(fèi)約1元。
對于企業(yè)來說,最明顯的結(jié)果就是:
人員成本很高。
在達(dá)美樂(中國特許經(jīng)營商:達(dá)勢股份)的招股說明書上,我們可以看到——
在2020-2022年,達(dá)美樂的員工薪酬開支占總營收的比例約40%。其中最高峰的是2021年,占比達(dá)到43.7%。也就是說,達(dá)美樂每年賺取的收益中,有將近一半用于支付員工薪酬。
從薪酬結(jié)構(gòu)來看,主要以門店員工薪酬為主。
因?yàn)殚T店員工人數(shù)占據(jù)了大半壁江山——
截至2022年12月31日,達(dá)美樂門店及中央廚房層級員工為14126人(占比97%),公司層級員工為406人(占比3%)。同年,達(dá)美樂門店及中央廚房層級員工薪酬為5.77億,占比達(dá)到74%。
不過,達(dá)美樂的門店員工以「兼職」為主。
2022年,達(dá)美樂全職門店員工有3360人,兼職員工高達(dá)10616人,即兼職員工人數(shù)是全職員工人數(shù)的3.16倍。同年,達(dá)美樂門店數(shù)量為588家,平均每家門店的全職員工不到6人,兼職員工為18人。
每家門店平均20多個(gè)全職+兼職員工,輪班工作。在同一時(shí)間段內(nèi),我們一般只能看見店內(nèi)約有5-6名員工:1-2名全職員工,3-4名兼職員工。
他們既是門店服務(wù)員,也是騎手。
有人負(fù)責(zé)拿餅底半成品進(jìn)行配料,有人負(fù)責(zé)烘焙,有人負(fù)責(zé)外賣打包,還有的負(fù)責(zé)外出送餐,靈活調(diào)配,隨時(shí)補(bǔ)位。
而如果訂單量突如其來地增多,達(dá)美樂還會將應(yīng)付不過來的訂單外包給第三方公司。
在龐大的兼職力量下,達(dá)美樂的員工成本得到了有效控制——
盡管隨著達(dá)美樂門店的增多,員工薪酬開支連年上漲,但漲幅放緩:
2021年員工薪酬開支同比增長50%,2022年員工薪酬開支同比增長僅12%。
原因很簡單,總部員工數(shù)量不會再過多增長,門店以兼職為主,薪酬漲幅也比較有限。
隨著達(dá)美樂進(jìn)駐越來越多新店,它可以依靠新增門店,創(chuàng)造更高的收益額——
截至2023年6月30日,達(dá)美樂已進(jìn)駐20座城市,門店數(shù)量達(dá)到672家。
近半年進(jìn)駐的6座城市(武漢、濟(jì)南、成都、青島、溫州、常州)表現(xiàn)尤為出色:
這6座城市共開設(shè)24家新店,每家門店平均日銷售額超4萬元,預(yù)計(jì)門店回報(bào)期少于12個(gè)月,其中有7家門店已盈利;更有6家新店創(chuàng)下達(dá)美樂全球系統(tǒng)中前30天銷售額前6名的記錄。
盡管達(dá)美樂在中國的發(fā)展并不順利,2019~2022年連續(xù)4年虧損,但近年虧損幅度在縮?。?/strong>
2021年虧損4.71億,2022年虧損2.23億;
2023中報(bào)也顯示,達(dá)美樂上半年虧損1740萬,較2022年同期上漲74.7%。
對于達(dá)美樂來說,控制住了自建騎手團(tuán)隊(duì)的成本,似乎就擰緊了源源不斷的虧損“水龍頭”。
三、自營的樂趣:告別傭金煩惱
達(dá)美樂自建配送團(tuán)隊(duì),也有益處——
當(dāng)其他商家與美團(tuán)傭金規(guī)則“斗智斗勇”時(shí),達(dá)美樂似乎能獨(dú)善其身。
2021年5月,美團(tuán)調(diào)整傭金規(guī)則,將固定傭金變成階梯傭金,類似于“出租車打表”。
美團(tuán)的抽傭變成了兩個(gè)部分:
技術(shù)服務(wù)費(fèi)+履約服務(wù)費(fèi)。
其中,履約服務(wù)費(fèi)按照「距離、價(jià)格、時(shí)段」三個(gè)部分來進(jìn)行收取。
以一家奶茶店為例:
距離:配送費(fèi)起步價(jià)為2.9元,超過3公里之后,距離每增加0.1公里平臺加收0.1元;
價(jià)格:用戶支付金額在20元內(nèi)不加價(jià),在20元~30元區(qū)間帶,每1塊錢里加收0.11元,高于30元的部分每1塊錢里加收0.1元;
時(shí)段:晚上9點(diǎn)之后的訂單,每單加收0.5元。
商家們苦心計(jì)算什么情況才比較劃算——
比如,一位經(jīng)營豬腳飯的老板發(fā)現(xiàn):顧客實(shí)際支付了24.79元,而老板的收入只有11.13元,平臺的抽成超過了50%。因?yàn)檫@筆訂單配送距離4.9公里,超過了3公里。
遠(yuǎn)距離配送增加的傭金,讓老板這一單幾乎賺不到錢。
有些商家為了避免高抽成,會把服務(wù)距離設(shè)置在3公里內(nèi),但這樣的結(jié)果是客流量急劇減少。
而一家做木桶飯的老板則有不一樣的發(fā)現(xiàn):顧客實(shí)際支付了18.8元,在原費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)下需要向平臺支付3.7元,而在新費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)下只需要支出3.1元,單均支出降低16%。
對于店鋪位于核心商區(qū)、近距離訂單(3公里內(nèi))比較集中的商戶而言,傭金成本反而減少了。
商家因此總結(jié)出:近距離訂單集中、高客單價(jià)的商戶比較受惠,要么享受短距離的費(fèi)率優(yōu)惠,要么以高利潤覆蓋傭金成本。
而對于遠(yuǎn)距離、單價(jià)低的商戶來說,在美團(tuán)的新規(guī)則下,“薄利多銷”的生存法則似乎行不通了。
如果達(dá)美樂采用美團(tuán)配送,應(yīng)該也是屬于受益的那一類商戶——
它的客單價(jià)比一般小餐飲店高,人均50~60元,只做3公里以內(nèi)的訂單。
但是,達(dá)美樂還是選擇了以自營配送為主,
沒有美團(tuán)與餓了么2選1的掙扎,沒有送餐超時(shí)過多的擔(dān)心,也沒有研究傭金新規(guī)則的煩惱。
四、寫在最后
達(dá)美樂在美團(tuán)面前自營配送,不得不說有很大的勇氣。
不過,這在餐飲行業(yè)也并不罕見——
麥當(dāng)勞、肯德基、必勝客等知名餐飲品牌也不依賴于美團(tuán)配送體系,他們既有自己自營的配送團(tuán)隊(duì)(麥當(dāng)勞麥樂送、肯德基/必勝客宅急送),也有與順豐同城等第三方合作。
自配送固然沒有美團(tuán)供應(yīng)鏈高效,畢竟餐品送達(dá)之后,騎手需要帶著空箱子返回,效率打折50%。
但是餐品品質(zhì)的難題也擺在跟前,或許在財(cái)務(wù)成本還能hold住的情況下,做個(gè)小而美的品牌也是一種樂趣吧~
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美團(tuán)也能點(diǎn)
美團(tuán)為餐飲企業(yè)‘降本增效’我是不認(rèn)同的,扣點(diǎn)很高,很多時(shí)候只是讓營業(yè)數(shù)據(jù)變的好看,餐飲處于這種環(huán)境也是無奈