最近許多在北京的朋友可能會(huì)有些感觸，現(xiàn)在外賣(mài)下單的送達(dá)速度相較以前而言，真的大幅下滑了許多；不過(guò)站在騎手的角度來(lái)看，他們?yōu)榱隧樌桓队唵?，也承?dān)了相對(duì)甚至更高的風(fēng)險(xiǎn)；有些騎手可以在這段時(shí)間里日賺1500，有些卻沒(méi)有這份“運(yùn)氣”。

這兩天在北京點(diǎn)外賣(mài)，太考驗(yàn)運(yùn)氣了。

01

北京西北四環(huán)的產(chǎn)品經(jīng)理HILL，通過(guò)外賣(mài)APP點(diǎn)了一碗皮蛋瘦肉絲粥。

他吃驚地發(fā)現(xiàn)，平時(shí)幾乎沒(méi)什么存在感的配送費(fèi)，如今漲到了30多塊錢(qián)，已經(jīng)超過(guò)了餐品本身的價(jià)格。即便如此，依然沒(méi)有騎手接單。他在好友社群分享說(shuō)，“我們這里的外賣(mài)，真的沒(méi)了?！?/p>

望京的Bonnie說(shuō)，即便是能點(diǎn)到外賣(mài)，如果2-3小時(shí)能送到，已經(jīng)算是運(yùn)氣好的。他今天點(diǎn)了個(gè)餐，從中午11店等到下午1點(diǎn)，實(shí)在沒(méi)有騎手接單，被迫自己去飯店自取的，他決定明天上午9點(diǎn)就開(kāi)始提前點(diǎn)午餐了。

Rock這兩天點(diǎn)外賣(mài)最后都是自己去取的。他自己先到店把餐品拿走，后來(lái)隔了很久很久以后，系統(tǒng)看到有個(gè)騎手接單了：騎手假模假樣走了個(gè)流程，到了Rock家附近點(diǎn)了個(gè)“送達(dá)”。

豐臺(tái)的洋洋說(shuō)，北京很多地區(qū)菜也不好買(mǎi)了?！坝胁藳](méi)人送，永遠(yuǎn)是運(yùn)力已滿?！敝挥袃纱瘟璩窟^(guò)了12點(diǎn)，買(mǎi)到過(guò)兩次菜，最近又買(mǎi)不到了。

電商購(gòu)物買(mǎi)的物資，多沒(méi)了物流動(dòng)態(tài)或半路顯示物流異常，中斷了。

02

點(diǎn)餐之所以困難，是因?yàn)楹芏嗤赓u(mài)騎手，都去跑藥單了。

藥單更急也更賺錢(qián)。病痛之中的客戶同理心上升，比平時(shí)大方的多，他們不約而同地給騎手加小費(fèi)。

有個(gè)同城騎手接了個(gè)1KM的送藥單子。正常運(yùn)費(fèi)是12塊錢(qián)，但是那個(gè)客戶，直接給加了40小費(fèi)。

還有人用跑腿，或者私下加微信請(qǐng)騎手幫助代購(gòu)物資，350塊錢(qián)的物資，客戶直接就給了400塊錢(qián)。

——說(shuō)非常感謝。

——你能幫我買(mǎi)，已經(jīng)很感激了。

最近北京同城騎手里的佼佼者，是能達(dá)到日賺1500元這個(gè)水平的。但不是所有騎手都能有這么高的收入。

它需要同時(shí)滿足一些條件：

1. 超時(shí)加班，他們每天的出勤時(shí)間可能超過(guò)了14小時(shí)；
2. 自己所在的片區(qū)客戶群消費(fèi)能力較好，請(qǐng)人幫忙愿意加小費(fèi)；
3. 特定片區(qū)當(dāng)日瞬時(shí)單量較多，系統(tǒng)派單量增加。

我問(wèn)過(guò)好幾個(gè)一天1400以上的跑單大神，他們不覺(jué)得自己有什么技巧，主要都在說(shuō)自己“運(yùn)氣好”。

騎手這個(gè)職業(yè)，被算法搞成了提線木偶。

最終某個(gè)人每天收入的多和少，還是要看平臺(tái)算法+人工調(diào)度在派單策略的眷顧。而且跑單運(yùn)費(fèi)之外，騎手的高收入增量部分，很依賴(lài)顧客的小費(fèi)加持。

小費(fèi)是偶然因素。但隨著疫情進(jìn)程的向前，這個(gè)部分確實(shí)增加了。

03

但在騎手社群，騎手們?nèi)粘Ａ牡脑掝}依然是，為什么這個(gè)時(shí)候了，單價(jià)還在降低？

顧客這一端，其實(shí)很難理解騎手的這種困境。

因?yàn)轭櫩瓦@邊的用戶體驗(yàn)已經(jīng)很差了。明明點(diǎn)餐買(mǎi)菜，送東西，既延長(zhǎng)了時(shí)間，又增加了運(yùn)費(fèi)。能做的努力都做了，為什么還沒(méi)有對(duì)應(yīng)的服務(wù)跟上來(lái)呢？

騎手的處境也日漸艱難。

城市的感染人數(shù)在暴增，天氣更冷，出門(mén)風(fēng)險(xiǎn)更大，很多兄弟倒下了。他們所在系統(tǒng)的單價(jià)，就像波浪一樣，起起伏伏。但絕對(duì)沒(méi)有普漲。這就注定了僅有的少量出勤的人，會(huì)盡量篩選優(yōu)質(zhì)訂單交付——這也是很多人搶不到運(yùn)力的主要原因。

平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)策略，永遠(yuǎn)是在尋找最低價(jià)，能夠接單的人。這一核心中臺(tái)策略和商業(yè)化上的基本盤(pán)，決定了騎手不會(huì)是個(gè)高薪職業(yè)。

有些低價(jià)單還是在系統(tǒng)里被接單了。

這也會(huì)引起其它騎手的不理解。他們私下討論，為什么單價(jià)那么低，還有人接。“那么遠(yuǎn)，一點(diǎn)不加錢(qián)，出來(lái)秒沒(méi)”，“可是你要防放空兩個(gè)多小時(shí)才能跑回（市區(qū)）來(lái)啊。”

——“使勁干，把單價(jià)干到白菜價(jià)?！?/p>

——“騎手們是要自己卷自己?jiǎn)?？?/p>

——“我懷疑他們（那些接單的人）是被威脅了?！?/p>

04

從事高風(fēng)險(xiǎn)配送工作，也讓當(dāng)下的城市騎手們顧慮重重。

為了降低自己工作給家人帶來(lái)高風(fēng)險(xiǎn)，他們很多人甚至選擇了夜里住在車(chē)?yán)?，不再回家?/p>

有些加價(jià)很多的訂單，被騎手們稱(chēng)為“驚喜單”。但驚喜單也常常都是“坑單”。送貨距離非常近，又加了很多小費(fèi)的訂單，多半是給陽(yáng)性患者送藥單。

——有騎手說(shuō)，進(jìn)了走廊隔著門(mén)，都能聽(tīng)見(jiàn)房間里面劇烈的咳嗽聲。

騎手不想置自己于風(fēng)險(xiǎn)之中，但他們又沒(méi)有選擇。并非每個(gè)客戶都愿意在備注中告訴騎手，自己陽(yáng)了。也不是每個(gè)客戶都會(huì)因?yàn)樽约宏?yáng)了，而給騎手加錢(qián)。

騎手之間也會(huì)在無(wú)心之中互相傷害。

閃送騎手“過(guò)客”前一段時(shí)間發(fā)燒了，兩道杠。已經(jīng)休息了一段時(shí)間，在等著康復(fù)后好出去賺錢(qián)。但他昨天點(diǎn)了個(gè)外賣(mài)把自己嚇壞了——外賣(mài)騎手劇烈咳嗽著來(lái)給他送餐。

“過(guò)客”心態(tài)有些崩了：“TMD他都陽(yáng)了劇咳，還給我送吃的，真是掙錢(qián)不要命了?！薄拔叶紱](méi)敢吃，這剛好點(diǎn)了。”

05

北京今天大風(fēng)。有一位閃送騎手，選擇了坐地鐵給客戶送單。

他說(shuō)，地鐵暖和，舒服，遇到穿城單比騎摩托車(chē)還快呢。反正都是送藥，也不涉及超重不好拿的問(wèn)題。他的這一訂單交付方法，很快被其它騎手否定：累死，下了地鐵你還得到處找自行車(chē)，使勁蹬騎自行車(chē)！

——把你派到?jīng)]有地鐵的地方，你咋整？

——自己搶單，看訂單地圖選擇離地鐵站近的。

以上，就是北京騎手日賺1500背后的故事。他們?yōu)榱隧樌桓队唵?，所承?dān)的風(fēng)險(xiǎn)和額外付出，是配得上日薪1500的。

但不是每個(gè)騎手都有日薪1500的運(yùn)氣。

他們只是被代表了。