當(dāng)我們研究平臺時(shí)，可以嘗試著先問自己關(guān)于文中的8個(gè)問題，它能夠幫助我們了解這個(gè)平臺的形態(tài)框架。

當(dāng)我們說起平臺時(shí)，看似很熟悉，因?yàn)槲覀兊囊率匙⌒谢倦x不開它們，但又好像不能簡單地說清楚它到底是個(gè)什么東西？

其實(shí)，當(dāng)我們研究平臺時(shí)，可以嘗試著先問自己以下這8個(gè)問題，它能幫助我們了解這個(gè)平臺的形態(tài)框架，這也是本文的主要內(nèi)容，提供一個(gè)了解平臺框架的分析方法。

注：本文介紹的平臺型產(chǎn)品皆指互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

一、誰參與了這個(gè)平臺？

開始本文之前，我想先和大家探討一下“平臺”這兩個(gè)字，很多時(shí)候，我們都誤解了它。

當(dāng)說起一個(gè)平臺時(shí)，我們很多時(shí)候都下意識地把它當(dāng)成一個(gè)企業(yè)主體或產(chǎn)品本身，會認(rèn)為阿里這個(gè)公司是平臺、滴滴打車的APP是平臺……其實(shí)，我們不能簡單地把平臺當(dāng)做一個(gè)企業(yè)主體或產(chǎn)品本身，它是一個(gè)系統(tǒng)，企業(yè)主體及其下屬的各部門是這個(gè)系統(tǒng)的參與者之一，充當(dāng)系統(tǒng)管理者角色；用戶所使用的APP是這個(gè)系統(tǒng)外在的表現(xiàn)形式之一，也不是平臺。

所以，當(dāng)我們?nèi)シ治鲆粋€(gè)平臺時(shí)，首先需要搞清楚：到底誰參與了這個(gè)平臺？

• 生產(chǎn)者：商品或服務(wù)的直接提供者，如滴滴的司機(jī)。有時(shí)候，生產(chǎn)者可能不是一個(gè)人，而是一條價(jià)值鏈。
• 消費(fèi)者：該平臺上的商品或服務(wù)的直接消費(fèi)者。
• 管理者：一般是指打造了該平臺的企業(yè)主體及其下屬的各部門。
• 其他服務(wù)者：如為京東的商家提供物流服務(wù)的快遞公司、為滴滴的司機(jī)提供養(yǎng)護(hù)服務(wù)的養(yǎng)護(hù)中心、為淘寶的商家提供店鋪代運(yùn)營的服務(wù)商（這方面的典型代表是已經(jīng)上市的寶尊電商）…..

以上是一個(gè)平臺最為核心的參與者，是完全內(nèi)生于這個(gè)平臺的，如若將邊界擴(kuò)展開來，我們也可以將其它可能影響平臺的相關(guān)者加入進(jìn)來，如政府監(jiān)管部門、媒體：

二、這個(gè)平臺如何為參與者創(chuàng)造價(jià)值？

當(dāng)我們了解了一個(gè)平臺的參與者都有誰后，需要問自己第二個(gè)問題：這個(gè)平臺是如何為參與者創(chuàng)造價(jià)值的？（即價(jià)值創(chuàng)造），緊接著應(yīng)該去分析的是這個(gè)平臺的價(jià)值分配（可參考我之前的一篇文章，本文不做分析了：電商平臺的生態(tài)建設(shè)（八）：關(guān)于有趣指數(shù)基尼系數(shù)的研究）

一個(gè)平臺要想長期穩(wěn)定發(fā)展，必須要能夠給它的參與者創(chuàng)造價(jià)值，并且有一套具備激勵效應(yīng)的分配機(jī)制。

舉一個(gè)例子：近幾年非?；鸬囊环N平臺是共享經(jīng)濟(jì)，如滴滴、優(yōu)步、愛彼迎。共享經(jīng)濟(jì)分享的前提是許多物品在大多數(shù)時(shí)間是閑置的，如：汽車、房間等。在平臺興起之前，人們很可能把閑置物品借給親戚、好朋友或鄰居，但很難租借給陌生人，這是因?yàn)閷τ谀吧?，你很難相信他在住了你的房子之后，房子還能保持原樣。

查證信用是一筆很高的交易成本，通常對交易有阻礙作用。而平臺通過提供默認(rèn)的保險(xiǎn)合同和信用系統(tǒng)鼓勵誠信行為，顯著降低了交易成本，并為首次供應(yīng)產(chǎn)品的新供應(yīng)商創(chuàng)造了市場。

而這就是愛彼迎為平臺的參與者創(chuàng)造的價(jià)值之一——降低查證信用的交易成本，可見創(chuàng)造價(jià)值和減少阻力是可以劃等號的。因此，當(dāng)我們分析一個(gè)平臺在為它的參與者創(chuàng)造何種價(jià)值時(shí)，可以用“如果沒有這個(gè)平臺，參與者之間的交互會面臨何種阻力？這種阻力很大嗎？”

以阿里巴巴B2B交易平臺為例，1999年馬云創(chuàng)立它時(shí)，中國的中小企業(yè)面臨著以下5個(gè)方面的挑戰(zhàn)，阿里巴巴正是通過解決這些阻力而為平臺的參與者創(chuàng)造價(jià)值發(fā)展壯大的：

• 有限的地理分布限制了它們超出本地市場去發(fā)展與其他地區(qū)客戶與供應(yīng)商關(guān)系的能力；
• 供應(yīng)商和賣家碎片化，很難發(fā)現(xiàn)適合的交易伙伴并與之進(jìn)行溝通；
• 通信渠道和信息來源受限，難以在市場上進(jìn)行買賣并為產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行推銷；
• 業(yè)務(wù)規(guī)模相對較小，限制了可以出售和營銷的資源；
• 在評估交易伙伴的可信度方面缺乏有效機(jī)制。

三、為了促進(jìn)參與者之間的互動，平臺是如何設(shè)計(jì)的？

當(dāng)我們了解了一個(gè)平臺的參與者、價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值分配后，需要問自己第三個(gè)問題：平臺是如何設(shè)計(jì)以保證核心交互的數(shù)量和質(zhì)量的？某種程度上，這比GMV（相當(dāng)于一個(gè)市場的GDP）都來的重要。

各平臺的核心交互是差異化的，衡量質(zhì)量的指標(biāo)體系也有所區(qū)別。所以，當(dāng)我們說起一個(gè)平臺時(shí)，一定需要重點(diǎn)去了解它的核心交互式什么？以及平臺是如何被設(shè)計(jì)以促進(jìn)核心交互的？舉個(gè)例子：

滴滴這個(gè)平臺的核心交互應(yīng)該是“司乘安全地從起點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)的同時(shí)可保證低價(jià)格與好服務(wù)”，平臺要通過各種機(jī)制設(shè)計(jì)以不斷提高這種交互的數(shù)量和質(zhì)量，我們可以看到滴滴的很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是為了達(dá)到這個(gè)目的：一鍵報(bào)警、緊急聯(lián)系人、司機(jī)入駐時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)攔截、錄音、快車5分鐘無責(zé)取消訂單……

我們很難用一個(gè)章節(jié)系統(tǒng)地分析出滴滴這個(gè)平臺是如何設(shè)計(jì)以保障其核心交互的，我曾經(jīng)分析過一個(gè)小平臺『享物說』，光虛擬貨幣小紅花，就有90多條公式在支撐其運(yùn)行。（二手平臺『享物說』的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理）

但我敢說：一個(gè)平臺的管理者中至少80%的部門和員工在為它的核心交互服務(wù)著，我們有時(shí)候之所以感覺不到，是因?yàn)樗谛〔块T的目標(biāo)是達(dá)成核心交互價(jià)值網(wǎng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而非核心交互本身，比如客服團(tuán)隊(duì)的每一次接聽電話都是在為平臺的核心交互服務(wù)。

四、結(jié)語

當(dāng)我們說起平臺時(shí)，到底在說什么？

我希望能通過問自己8個(gè)問題的方式去建立起分析一個(gè)平臺的框架結(jié)構(gòu)，本文已經(jīng)說了三個(gè)問題，還有5個(gè)問題將在下一篇文章進(jìn)行闡述，歡迎大家一起探討。

#專欄作家#

平章大人，本名“方磊”，公眾號：『平章大人』，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，就職京東商城-平臺生態(tài)部。專注無界零售、平臺生態(tài)、行為經(jīng)濟(jì)和營銷科學(xué)化領(lǐng)域研究。

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