資源優(yōu)化的背景是當(dāng)下極低的資源利用率。我給大家舉兩個(gè)例子：

1. 電影市場(chǎng)。

在過去的兩年里，中國(guó)的電影市場(chǎng)繼續(xù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。消費(fèi)方面：2013 年的電影票房為 218 億，2014 年的票房為 296 億，增長(zhǎng)了 36％；電影院方面：2013 年全國(guó)共有 4600 家電影院，到 2014 年增長(zhǎng)到 5600 家，增長(zhǎng)了 22％。可以看出，消費(fèi)的增長(zhǎng)率明顯高于資源供給的增長(zhǎng)率。為什么會(huì)這樣？這背后很大的原因是資源利用率的提升。譬如美團(tuán)幫助大家在線選票，什么時(shí)段、哪個(gè)影院正在播放什么電影，這樣就比到電影院買票要有效得多。

即使這樣，全國(guó)電影院的上座率依然只是 15％。

2、另一個(gè)例子是汽車行業(yè)。出乎意料的是，汽車的利用率比電影院還低，汽車自從開出工廠，96％的時(shí)間里，汽車都處于靜止、未開動(dòng)狀態(tài)。剩下的 4％的時(shí)間里，有 0.5％的時(shí)間在堵車，0.8％的時(shí)間在找停車位，真正正常行駛的時(shí)間只有 2.5％。所以，汽車的有效利用率存在巨大的提升空間。

怎樣提升？很多人都將目光集中在智能汽車、無人駕駛汽車技術(shù)，希望這些技術(shù)的突破能夠大大地提升汽車?yán)寐省Ｕf實(shí)話，這些技術(shù)對(duì)于汽車資源的利用提升有效果，但是效果不大。譬如，無人駕駛技術(shù)能夠有效解決找停車位的問題，但是如何讓停著的 96％的汽車都能有效動(dòng)起來？要回答這個(gè)問題，要明白汽車的本質(zhì)功能：人從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的工具。所以說，人并不需要完全擁有一輛汽車，只要在自己需要的時(shí)候使用就可以了。這就是當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)（share economy）興起的原因。

所以，改進(jìn)汽車行業(yè)，關(guān)鍵可能不在汽車制造技術(shù)，無關(guān)乎燒汽油、柴油，還是使用電池，資源的重組可能更有效。以堵車為例，如果能夠?qū)⒚枯v汽車連接在一起，控制每輛車的行駛速度、路線，調(diào)度紅綠燈，一定可以極大地緩解堵車問題。

有很多人會(huì)認(rèn)為：做資源的重新組織是一件很 low 的事情，完全沒有高科技的魅力。但是，如果回到這個(gè)世界的根本，所以技術(shù)都是物理學(xué)范疇的，就像化學(xué)反應(yīng)，其實(shí)就是原子的運(yùn)動(dòng)，如果能夠完全模擬原子的運(yùn)動(dòng)，是不是就不需要化學(xué)呢？順著這個(gè)思路，生物科技、經(jīng)濟(jì)學(xué)、心理學(xué)都可以回到物理學(xué)，回到原子的運(yùn)動(dòng)。但是人類的發(fā)展不是這樣的，所以不能認(rèn)為做資源重組是 low 的事情。

美團(tuán)在做的事情其實(shí)就是資源優(yōu)化重組，團(tuán)購(gòu)是幫助大家更好地找到好餐館，外賣是更快地讓人吃到想吃的食物。

在我看來，我始終相信互聯(lián)網(wǎng)會(huì)改變一切，任何尚未被改變的行業(yè)都將被徹底地改變，但是改變的方式可能并不是最底層的技術(shù)。如果將互聯(lián)網(wǎng)比作比特，現(xiàn)實(shí)世界比作原子，互聯(lián)網(wǎng)改變世界就是比特改變?cè)拥倪^程，改變的方式有兩種：

1、比特輔助原子。

就像團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)可以幫助人們更快地找到美食，這就是比特在輔助原子。這一輔助還體現(xiàn)在改變?cè)拥牧飨蛏?，譬如外賣，人們開始是借助互聯(lián)網(wǎng)尋找美食，但是現(xiàn)在的外賣卻是讓食物來到眼前，這是另一種更高效率的資源利用方式。但是無論如何，互聯(lián)網(wǎng)都永遠(yuǎn)替代不了食物的口感，飯還是要自己吃的。

2、比特代替原子。

書是最好的例子，剛開始當(dāng)當(dāng)、亞馬遜、京東都是通過互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)的書，這還在輔助階段，但是到了今天，電子書則正在完全替代紙質(zhì)書，這就是比特完全替代原子的過程。

其實(shí)，美團(tuán)要做的事情就是從互聯(lián)網(wǎng)的維度改變商業(yè)，從更高的角度，優(yōu)化資源配置。