烏魯木齊陸港作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要物流樞紐，正在通過“供應(yīng)鏈集成”業(yè)務(wù)實現(xiàn)創(chuàng)新突破。本文深入分析了其業(yè)務(wù)模式和支撐運(yùn)行體系，展示了如何通過整合生產(chǎn)制造、國際貿(mào)易、跨境金融等多領(lǐng)域資源，構(gòu)建高效的國際供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

一、供應(yīng)鏈集成業(yè)務(wù)

以新疆國際陸港集團(tuán)為提供運(yùn)作和管理整個供應(yīng)鏈解決方案的主體，以烏魯木齊國際物流樞紐綜合信息服務(wù)平臺為支撐，圍繞中泰化學(xué)、克明面業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)制造和國際貿(mào)易需求，加強(qiáng)與生產(chǎn)制造企業(yè)、國際供應(yīng)商、貿(mào)易渠道商和零售商的對接與信息交互，并利用新疆國際陸港集團(tuán)及聯(lián)盟企業(yè)成員的資源技術(shù)進(jìn)行整合和管理，構(gòu)建面向絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的國際供應(yīng)鏈服務(wù)體系，為客戶提供包括國際采購、國際運(yùn)輸組織、進(jìn)出口通關(guān)、保稅物流、供應(yīng)鏈庫存管理、信息追溯、跨境金融結(jié)算、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈咨詢等集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。烏魯木齊陸港型國家物流樞紐一站式供應(yīng)鏈如下圖。

服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)能輸出。以八鋼集團(tuán)、新疆交建等為重點，服務(wù)我國與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的軌道交通、市政水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)能輸出，為企業(yè)提供針對建筑材料、鋼材鋁材等工程建設(shè)物資的集中采購、電商平臺采購等供應(yīng)鏈采購服務(wù)。

建設(shè)采購、分銷、倉儲、配送等全過程供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，引導(dǎo)生產(chǎn)端優(yōu)化配置生產(chǎn)資源，提供生產(chǎn)線物流服務(wù)，推動八鋼集團(tuán)、中泰化學(xué)、克明面業(yè)等企業(yè)按需組織生產(chǎn)，合理安排庫存。同時加強(qiáng)與供應(yīng)商系統(tǒng)對接，建設(shè)需求、庫存和物流信息實時共享的供應(yīng)鏈采購協(xié)同平臺，推行VMI（供應(yīng)商管理庫存）模式，快速響應(yīng)客戶需求，降低交易成本。

面向中亞、西亞、南亞等地區(qū)，針對糧食、礦產(chǎn)、肉類等大宗商品提供集中采購、電商平臺采購（跨境B2B）等供應(yīng)鏈采購和分銷服務(wù)；建設(shè)提供商品信息發(fā)布、撮合交易、支付結(jié)算、倉儲物流、質(zhì)量追溯等綜合服務(wù)的跨境電商交易平臺，以“電商+物流+產(chǎn)業(yè)+信息+結(jié)算”的模式培育國際競爭比較優(yōu)勢。

做到这三点挑战，产品经理只会不断升值

好的产品经理是很稀缺的，懂用户、懂商业、懂数据的产品经理走出互联网，依然是抢手货。相反，如果只做简单传话、低效执行、浅层思考的产品经理，恐怕走不过未来3-5年的洪流。

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聯(lián)合商業(yè)銀行、供應(yīng)鏈核心企業(yè)等建立供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺，為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供高效便捷的融資渠道，發(fā)展線上應(yīng)收賬款融資等供應(yīng)鏈金融模式；推動與融資租賃、商業(yè)保理、金融倉儲等機(jī)構(gòu)圍繞供應(yīng)鏈布局融資鏈，實現(xiàn)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品創(chuàng)新。

二、平臺支撐運(yùn)行體系

1、平臺總體架構(gòu)

以國際陸港智能場站平臺為基礎(chǔ)建設(shè)國際物流樞紐綜合信息服務(wù)平臺，以打造數(shù)字化中歐班列、打通“一帶一路”物流信息鏈為重點，對接中國鐵路信息技術(shù)中心、國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺等，加強(qiáng)與蓉新歐、渝新歐、鄭新歐等班列對接，促進(jìn)交通、公安、海關(guān)、市場監(jiān)管、氣象、郵政等部門公共數(shù)據(jù)開放共享，實現(xiàn)中歐班列西通道沿線監(jiān)管主體、班列運(yùn)行主體、貿(mào)易主體的信息互通，推動多樞紐內(nèi)企業(yè)、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息共享，實現(xiàn)中歐班列運(yùn)行體系跨國家、跨關(guān)區(qū)、跨場站、跨公司等無縫連通和智能高效運(yùn)行。烏魯木齊國家物流樞紐綜合服務(wù)信息如下圖。

2、平臺優(yōu)勢和特色

烏魯木齊國家物流樞紐綜合信息服務(wù)平臺突出優(yōu)勢和特色包括以下幾點。

一是全國首創(chuàng)打造“一帶一路”物流信息鏈，連通中國、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟和歐盟之間的海關(guān)、鐵路信息系統(tǒng)；實現(xiàn)中國鐵路95306訂艙平臺與哈鐵、俄鐵、德鐵以及歐洲鐵運(yùn)訂艙平臺GT-Nexus（簡稱GTN）的合作；借助平臺資源提高中歐班列訂艙率和滿載率，解決返程空載問題。

二是創(chuàng)新中歐班列服務(wù)模式，采取“一單制+第三方監(jiān)管”模式賦予鐵路提單金融屬性，銀行提供融資授信，第三方監(jiān)管受銀行委托把控貨權(quán)并監(jiān)控流程。通關(guān)國家外管局、稅務(wù)總局等相關(guān)部門進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，還可實現(xiàn)出口退稅、購結(jié)匯、境外人民幣清算等增值服務(wù)。

三是為中歐班列“集拼集運(yùn)”提供支撐，該項目是由海關(guān)總署推動開發(fā)建設(shè)的創(chuàng)新示范項目，目前已由海關(guān)總署在全國中歐班列重點樞紐城市及沿線城市開展復(fù)制推廣；同時爭取將該系統(tǒng)的“攬貨端”部署到國家口岸辦的單一窗口，整合國內(nèi)多地貨源，通關(guān)集拼集運(yùn)方式發(fā)行西行班列。

四是打造數(shù)字化中歐班列。，系統(tǒng)為返程中歐班列提供班列時刻表、倉位、箱源、空余艙位等信息，實現(xiàn)在線申請國聯(lián)計劃，填寫電子國際聯(lián)運(yùn)單，并提供車皮申請、海關(guān)報關(guān)、報檢等一站式班列貨物申報服務(wù)。

五是優(yōu)化監(jiān)管流程、提高通關(guān)效率，打造標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化的海關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+E海關(guān)+E物流”體系。通過平臺落實“一次開箱、聯(lián)合查驗、分別處置”，實現(xiàn)監(jiān)管信息同步傳輸、口岸監(jiān)管部門“信息互換、執(zhí)法互助、監(jiān)管互認(rèn)”，減少裝卸車次數(shù)和轉(zhuǎn)場次數(shù)，實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管智能全程一體化，提高通關(guān)效率。