編輯導語：如何為盲人設計導航功能？這要求設計師綜合目標用戶需求、并站在真實場景下考慮問題，如此，最終導航功能的設計落地才能契合用戶心理，并幫助用戶切實解決生活難題。本文作者便簡述了一個設計案例，不妨來看一下。

這個案例研究講述了我迄今為止的一次激進的用戶體驗嘗試，關于我為一個同時是盲、聾、啞的人設計了一個導航功能的故事。這種設計嘗試受到實時盲交互、觀察、技術參考和假設的室外場景的嚴重影響。

圖片來源：freepik 官網(wǎng)

注：設計輸出是由我真誠的好奇心驅動的構思概念。在未來的技術采用中，它可能需要改進。

一、設計過程

我嘗試通過傳統(tǒng)的5D方法，在觸覺表面上使用改進的交互模式來解包導航場景。

發(fā)現(xiàn)-定義-設計-開發(fā)-交付

二、發(fā)現(xiàn)

問題：失明、殘疾生活、社會影響。

1）人類感官

人類有五種基本感官：觸覺、視覺、聽覺、嗅覺和味覺。到目前為止，最重要的感官是我們的眼睛。我們通過視覺感知80%以上的外界印象。如果味覺或嗅覺等其他感官停止工作，那么眼睛最能保護我們免受危險。

2）戶外導航是最關鍵的任務

盲人確實以他們的做事方式過著正常的生活。盲人，尤其是視力完全喪失的盲人面臨的最大挑戰(zhàn)是在不同的地方導航。商業(yè)場所可以很容易地為盲人提供可觸摸的瓷磚。但不幸的是：大多數(shù)地方并沒有做到這一點。

3）印度強大的醫(yī)療基礎設施

印度是世界上第二大人口大國，世界上有超過20%的盲人。不幸的是，它也是世界上盲童人數(shù)最多的國家。

另外，印度的貧富差距很大，導致很大一部分人口無法獲得基本醫(yī)療服務。

4）了解用戶

為了追尋盲人生活的感覺，我去了印度的一個大都市的“普納盲人學?！保c學校校長和幾名學生進行了交流。他們分享了他們的旅程，日常的掙扎，他們對社會接受的看法以及技術在他們生活中的作用。

我在“普納盲人學?！钡囊惶?/p>

經(jīng)過深思熟慮的交談后，我總結了所有參與者分享的要點，這有助于我從盲人的角度進一步構建“導航”一詞。

導航

• 流動性：在熟悉的地方，如在家已是習慣，但外出則很困難等等。
• 依賴性：當選擇路徑、與他人交流、回憶記憶時等等。
• 技術性：缺乏整體的互動、冷漠的模態(tài)體驗等等。

三、定義

1）早期的足跡

在采訪學校校長Chandrakant Bhosale先生（他是100%的盲人）時，我了解到“在實際環(huán)境中，一個視覺受損的人在一個特定的系統(tǒng)下走路是怎樣的?！贝送?，他還分享了他從家走到學校的故事。

2）用戶畫像

闡明所有發(fā)現(xiàn)，并通過personaB進行敘述

總結心理行為，同時評估給定的“戶外導航場景”，以找到設計范圍和摩擦

感同身受一個人從“家”到“學?！钡穆贸?/p>

3）設計需要解決的挑戰(zhàn)

對我來說，形成設計策略是一個“修改”的過程。當我重新學習互動方式的時候，由于解決方案是建立在盲文觸覺的表面，理解表面和形態(tài)的本質對我來說是非常重要的。

在整個過程中，我不斷地問自己以下3個問題來提醒自己設計目標。

1. 讀寫能力帶來的獨立性；
2. 在更加人性化的環(huán)境中的鼓勵；
3. 創(chuàng)造更深層次的參與感。

四、設計

1）通過數(shù)字進行有形互動去影響“觸摸”

在直接進入設計之前，修改我對人類與產(chǎn)品互動方式的了解是非常重要的。參考Sanjiv Spiral的ProductArchitecture模型有助于我將視圖擴展到界面之外。

2）理解“觸摸”

我查閱了使用形狀記憶合金技術的Kriyate盲文智能手機，它是基于金屬記憶其原始形狀的概念，即使用后膨脹和收縮至其原始形狀。

該屏幕將能夠升高和降低內(nèi)容，形成盲文模式。

它有一個網(wǎng)格針，可以根據(jù)用戶輸入上下移動，形成形狀，以便盲人可以觸摸和識別。

3）整體方法

在頭腦風暴會議上，我在導航時考慮了多個場景，并在給定場景中考慮了設備的使用環(huán)境。

探索性頭腦風暴讓我形成了戶外導航場景的背景框架

4）背景框架

了解航海旅行的行為和技術特征，有助于確定將遇到當前刻板互動的框架。該框架包括與導航支柱的移動性、依賴性和技術及協(xié)調(diào)的頻譜和情況。

在整個過程中，我一直好奇地問以下三個問題，以此提醒自己設計目標：

1. 引導我——實現(xiàn)即時導航愿望；
2. 我的路線——靈活回顧；
3. 附近——探索未知。

語境框架分為基礎——A.挑戰(zhàn)（導航）B情景（導航）

5）重振新征程

我重新設計了“引導我”功能的導航旅程。在給定約束范圍內(nèi)對上下文行為進行修改。在給定路徑上路由時，同情用戶的“愿望”及“需求”。

通過添加一層上下文框架，重新審視之前的旅程，從而改善導航流程

五、開發(fā)

1）從“模糊”到“有形”的過渡轉變

豐富觸感：我嘗試通過引入盲文鍵盤來利用觸摸，以便更方便的輸入，同時也為交互添加了模式。

在我訪問普納盲人學校期間，我在真實設備大小的剪紙（早期版本）上繪制了任務圖

設計反饋對于進一步改進設計是至關重要的。我清晰地表達了來自部分盲者的反饋（圖片中的Dhammpal awate）和全盲參與者。

六、交付

1）最終的解決方案

我使用CATIA創(chuàng)建了一個真實大小的模型，并將其渲染到Keyshot。

最后的模型

2）啟發(fā)

無障礙是為每個人準備的：人類的感官在感知周圍環(huán)境的過程中扮演著非常重要的角色。我認為對于設計師來說，利用現(xiàn)有的模式來彌合用戶與技術之間的鴻溝是非常重要的。

人性化體驗：創(chuàng)造一種能適應我們需求的體驗，而不是期望我們?nèi)ミm應它們。

原文作者：Amey More

原始標題：How I designed a navigation feature for blind with a complex human disability situation

原文地址：https://medium.com/design-globant/how-i-designed-a-navigation-feature-for-blind-with-a-most-complex-human-disability-use-case-5c17319f3634

譯者：Jayus，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理實習生

本文由人人都是產(chǎn)品經(jīng)理實習生 @Jayus 翻譯發(fā)布，未經(jīng)許可，禁止轉載

題圖來自 Unsplash，基于 CC0 協(xié)議