隨著 Uber 擴(kuò)展到東南亞、拉丁美洲和中東，它面臨一個主要問題：在這些新拓市場上，原本助力其成為強(qiáng)大企業(yè)的設(shè)計(jì)方法并沒有那么有效。

任何一款騎行共享設(shè)備應(yīng)用界面中最重要的部分是地圖。你可以用它來精確定位你的位置，查看你出行計(jì)劃，看著應(yīng)用程序派出的司機(jī)向你靠近。

這個界面從 2010 年，乘車共享公司 Uber 的產(chǎn)品在舊金山初次發(fā)布后就一直存在——雖然在城里有互聯(lián)網(wǎng)和 GPS 網(wǎng)絡(luò)的高端手機(jī)里運(yùn)行良好，但在地球的部分區(qū)域它會發(fā)生故障。

這是 Uber 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展到東南亞、拉丁美洲和中東地區(qū)時，發(fā)現(xiàn)的問題（該公司目前在 63 個國家的 600 個城市擁有業(yè)務(wù)）。

圖片來源:Uber

Uber 印度地區(qū)的產(chǎn)品主管 Shirish Andhare 表示：“當(dāng)我們進(jìn)入這些市場時，發(fā)現(xiàn)公司主打的核心程序 Uber 里有許多最初假設(shè)，都不成立?！?如果互聯(lián)網(wǎng)速度不夠快、GPS全球定位系統(tǒng)不夠精確、手機(jī)存儲空間也不夠大，那么像Uber這樣復(fù)雜的應(yīng)用程序就不能很好地工作。

位于印度總部的 Andhare 和他的團(tuán)隊(duì)開始注意到，尤其是在 Android 手機(jī)用戶占主導(dǎo)地位的國家，用戶并不能很成功地打到車。 為了解原因，他的團(tuán)隊(duì)走訪了印度和拉丁美洲的一些城市，與用戶面對面交流，了解他們在使用 Uber 時遇到的問題。

他們的見解促成了核心 Uber 應(yīng)用程序 “ Uber 精簡版” ( Uber Lite )的全面升級，該應(yīng)用程序于 2018 年夏季在印度作為試點(diǎn)上線。 在發(fā)布一年后的現(xiàn)在，Uber Lite 已在30 個國家推出。并且有英語、西班牙語、葡萄牙語和阿拉伯語版本（印地語也即將推出）。 自 2018 年底以來，Uber Lite 下載量增長了300%。

對于一家在全球擴(kuò)張時遇到問題的公司來說，這是一個成功的故事。 在某些情況下，Uber 已經(jīng)屈從于當(dāng)?shù)氐拇畛斯蚕響?yīng)用，2018 年在東南亞、2017 年在俄羅斯、2016 年在中國，優(yōu)步的中國業(yè)務(wù)被當(dāng)?shù)馗偁帉κ质召彙?/p>

今年早些時候，Uber 斥資31 億美元收購了中東地區(qū)最大的競爭對手 Careem。 在另外一些國家，監(jiān)管環(huán)境被證明太具挑戰(zhàn)性了，就像在丹麥一樣，Uber 完全被關(guān)閉了。

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Uber Lite 的設(shè)計(jì)似乎是為了直接解決 Uber 在國際上面臨的一些問題，讓乘客更容易打車。 通過與用戶的實(shí)際交談，該公司意識到，在 Android 主導(dǎo)的國家（往往是非西方國家），許多手機(jī)的設(shè)計(jì)并不適合運(yùn)行像 Uber 這樣大的應(yīng)用程序。

在許多這樣的地方，互聯(lián)網(wǎng)和全球定位系統(tǒng)并不那么可靠。精通文字的人越來越不懂技術(shù)精湛的用戶，這些文字在低質(zhì)量的屏幕上難以閱讀。

Andhare 說:“我們發(fā)現(xiàn)，盡管人們有搭乘 Uber 的意愿，但這款應(yīng)用的表現(xiàn)并不是最假的。他們需要在網(wǎng)絡(luò)條件下運(yùn)營的，但這個運(yùn)營環(huán)境不像舊金山的街道。 我開玩笑說，4G 服務(wù)供不應(yīng)求，所以很多時候使用 4G 感覺就像使用 2G。將近三分之一的司機(jī)在這種不穩(wěn)定的環(huán)境中駕駛， 他們更有可能因?yàn)槭艽於∠映?。?/p>

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對于 Uber Lite 設(shè)計(jì)流程的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 Sri Jalasutram 來說，最大的決定就是完全放棄 Uber 的地圖界面。Jalasutram 訪問巴西時，與一位名叫 Maria 的用戶交談并獲得了一些啟發(fā)。Maria 經(jīng)營著自己的企業(yè)，她是個 WhatsApp 和 Gmail 的深度使用者，但她被 Uber 應(yīng)用程序搞糊涂了。所以她需要搭便車時，她會向女兒求助。造成這種使用障礙最大的原因之一是地圖。

Jalasutram 說：“當(dāng)她打開應(yīng)用程序時，她必須弄清楚她在哪兒——輸入需要接車的位置，并期望 GPS 解決這個問題并不是最理想的?！?“她用的是低端設(shè)備，而這些設(shè)備中的 GPS 芯片并不像你想象的那么精確。 藍(lán)點(diǎn)會跳來跳去，“搜索區(qū)域也沒有幫助，因?yàn)樗?xí)慣于用地標(biāo)而不是地址來考慮她所在的城市。

“我們意識到我們正在圍繞地圖構(gòu)建整個應(yīng)用程序。這真的對定位打車沒有幫助，“Jalasutram 說：“地圖上有太多的信息，而她所關(guān)心的只是，“可以約到車嗎，我可不想打那么多字?！?/p>

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因此，Jalasutram 決定完全放棄地圖，從詢問當(dāng)前位置開始，而不是依靠 GPS 來確定它。Uber Lite 主頁有一個半藍(lán)色，半白色的屏幕，寫著“選擇您的接送點(diǎn)。” 主頁上有一個常去的地點(diǎn)和其他當(dāng)?shù)氐貥?biāo)列表，包括附近的醫(yī)院，火車站，公交車站，機(jī)場和商場，這樣用戶根本不需要打字。

該團(tuán)隊(duì)沒有使用地圖來指示某人乘坐的狀態(tài)，而是決定使用明亮，大膽的顏色，高對比度和更大的文字大小，這將使在光線較差的屏幕上更容易閱讀。Jalasutram 說：“當(dāng)你在 Lite 中請求時，你會看到一個大的藍(lán)色斜線表示舒適性和安全性?！薄爱?dāng)匹配到接單的司機(jī)，整個屏幕就會變綠。當(dāng)人們看到它時，他們理解綠色代表我打到了一輛車。這讓他們更有信心使用該應(yīng)用程序。

從團(tuán)隊(duì)的測試結(jié)果來看，結(jié)果是積極的?！皼]有人錯過地圖，”Jalasutram 說，“ 沒有人問我們，‘地圖去了哪里？’”

團(tuán)隊(duì)了解的另一個挑戰(zhàn)是負(fù)擔(dān)能力。以前，Uber 應(yīng)用程序通過水平滑動界面列出了其不同的選項(xiàng)，如 “拼車” ( Pool )。但當(dāng)團(tuán)隊(duì)成員去用戶家進(jìn)行訪談時，每個人都在尋求更實(shí)惠的選擇。團(tuán)隊(duì)意識到這些用戶中的許多人不習(xí)慣橫向滑動——他們沒有意識到還有更多類型的打車形式可以選擇。

因此，Uber Lite 應(yīng)用程序以垂直格式列出所有乘坐選項(xiàng)，從最便宜到最貴。這一變化非常重要，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定將其轉(zhuǎn)移到核心應(yīng)用程序 Uber 上，該應(yīng)用程序于 2018 年 11 月開始推出。

自推出 Uber Lite 以來，Andhare 提到團(tuán)隊(duì)已經(jīng)注意到，在應(yīng)用程序里選擇搭乘方式時，Uber Lite里的用戶傾向于選擇更實(shí)惠的搭乘方式，這個數(shù)量是核心應(yīng)用程序Uber 的兩倍?！拔覀兯鶎W(xué)到的是手機(jī)的價格與可負(fù)擔(dān)性之間似乎存在關(guān)聯(lián)性，”他說。

Andhare 的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在利用這種洞察力來思考 Uber 可以提供的完全不同的實(shí)惠搭乘服務(wù)。這是 Uber Bus 背后思想的一部分。Uber Bus 目前正在埃及開羅進(jìn)行試點(diǎn)，并擁有自己獨(dú)立的應(yīng)用程序。Uber Bus 的工作方式就像一輛公共巴士，有定期的接送點(diǎn)，Andhare 認(rèn)為這是一種“高級經(jīng)濟(jì)”體驗(yàn)，適合那些想要在公共交通領(lǐng)域邁出一小步的人。

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Uber Bus 應(yīng)用程序完全基于 Uber Lite 平臺構(gòu)建，使用大部分相同的設(shè)計(jì)，例如塊狀顏色和隱藏地圖。Andhare表示，該團(tuán)隊(duì)只花了五分之一的時間就推出了這款新應(yīng)用，因?yàn)樗麄兡軌蛟?Lite 的基礎(chǔ)框架上進(jìn)行構(gòu)建?！叭ツ?Uber Lite 的投資為我們在新興市場提供新模式的全新體驗(yàn)帶來了驚人的速度，”Andhare 說。

重新設(shè)計(jì)應(yīng)用程序的另一個目標(biāo)純粹是技術(shù)性的：剝離應(yīng)用程序以便它只占用5兆字節(jié)的空間（相比美國應(yīng)用程序的40兆字節(jié)）。這意味著要刪除任何不必要的代碼元素 – 這是 Andhare 開玩笑地稱之為 “Uber Lite 健身房” 的過程，工程師可以在這里討論他們需要的每千字節(jié)。

每當(dāng)用戶在 Uber 應(yīng)用程序中執(zhí)行某些操作時，工程師就會找到一種將多個操作打包在一起的方法，將它們捆綁在一起，以便他們可以減少對網(wǎng)絡(luò)的調(diào)用，而不是不停與網(wǎng)絡(luò)建立連接，增加后臺壓力。Andhare 說，這個決定讓該應(yīng)用程序減少了 1/20 的網(wǎng)絡(luò)密集度。

有些設(shè)計(jì)元素沒有做到這一點(diǎn)，比如 Uber 程序使用的字體，如果在 Android 手機(jī)加載，它的成本大約是 200 千字節(jié)。

Andhare 說:“也許對其他應(yīng)用程序來說，這也無關(guān)緊要。但在我們這里，這是一筆很大的支出。 我們與品牌團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了協(xié)商，結(jié)果是我們基本還是采用 Android 的原生字體?！边@意味著團(tuán)隊(duì)不需要在字體上花費(fèi)任何寶貴的存儲空間 —— 最后我們得到一個比核心應(yīng)用 Uber 節(jié)省 80% 存儲空間，且大部分功能相同的應(yīng)用程序。

當(dāng)然，一個為遍布幾大洲、數(shù)十億人構(gòu)建的應(yīng)用程序無法考慮全所有的文化差異。團(tuán)隊(duì)也試圖適應(yīng)這一點(diǎn)，特別是在涉及與司機(jī)通話和發(fā)短信的社交行為時。

Jalasutram說，印度的用戶總會立即打電話給他們的司機(jī)讓他們知道他們在哪里，但是巴西和薩爾瓦多的用戶不喜歡在街上打電話，所以他們會選擇給他們的司機(jī)發(fā)短信。

Jalasutram 試圖讓應(yīng)用程序自適應(yīng)這些微妙的文化差異?！案鶕?jù) Lite 的上線地區(qū)，當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)和用戶可以靈活地選擇他們偏好的交流習(xí)慣，”他說?！叭绻阆氚l(fā)短信，Lite可 以滿足你的需求?！?/p>

構(gòu)建 Lite 是一個實(shí)驗(yàn)，它直接拋棄了人們?nèi)绾问褂眉霸儐柤夹g(shù)的這一假設(shè)。Andhare表示，文化差異將繼續(xù)為 Uber 未來的產(chǎn)品決策提供信息。

“在世界不同地區(qū)，出行不便的概念非常不同?！?他說，“被告知走這么多的路時，硅谷的公民可能就嚇得發(fā)抖了，但印度和世界其他地方的人對此卻覺得可以接受。 但他們重視乘坐的確定性和舒適性，愿意忍受我們認(rèn)為的不便之處。 我們正在嘗試?yán)斫膺@些想法?！?/p>

編譯作者：大盾；編輯整理：三分設(shè)運(yùn)營編輯九十九

原文作者：KATHARINE SCHWAB

原文地址：https://www.fastcompany.com/90375845/how-uber-quietly-redesigned-its-interface-for-the-rest-of-the-world

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