百度的蘿卜快跑無人出租車在武漢的試運(yùn)行遭遇了諸多挑戰(zhàn)，從交通堵塞到相撞事故，再到出租車司機(jī)的抗議，這些問題不僅關(guān)系到百度無人車的未來，也觸動(dòng)了公眾對(duì)技術(shù)進(jìn)步與就業(yè)問題的關(guān)注。與此同時(shí)，在百度創(chuàng)始人李彥宏的老家山西陽泉，蘿卜快跑的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)為這些問題提供了一些可能的解答。

沸沸揚(yáng)揚(yáng)的武漢蘿卜快跑行人相撞事件日前告一段落。當(dāng)?shù)亟还懿块T表示目前該事故已處理完畢。7月12日，百度微漲2.73%。兩天前，百度盤中一度大漲超12%，總市值超過2700億港元。

2023年武漢開始試運(yùn)行無人出租車，僅僅一年時(shí)間，交通堵塞、相撞事故、出租車請(qǐng)?jiān)傅戎T多問題浮出水面。暴躁的武漢司機(jī)和1200萬人的特大城市復(fù)雜路況，給蘿卜快跑上了一課。

一面是資本市場(chǎng)看好百度，一面是出租司機(jī)擔(dān)心失業(yè)，專家測(cè)算無人駕駛將導(dǎo)致1100萬人失業(yè)。武漢撞車之所以輿論四起，不只關(guān)乎百度無人車的前途，還有我們每個(gè)人的命運(yùn)。

而對(duì)于另一座城市，城區(qū)僅30萬人口的小城山西陽泉（也是百度創(chuàng)始人李彥宏的老家，百度亞洲最大的數(shù)據(jù)中心和阿波羅無人車試驗(yàn)場(chǎng)），2019年百度無人車就在當(dāng)?shù)馗咚匍_展實(shí)驗(yàn)，2021年就陸續(xù)運(yùn)行落地。

至今已運(yùn)行四年的無人車，促使市場(chǎng)擴(kuò)大，非但沒有使得出租車覆滅，反而增長了一倍。但與之相對(duì)的，滴滴和本地的網(wǎng)約車卻變得罕見。

剁椒Spicy在山西陽泉進(jìn)行了實(shí)地探訪了百度位于王垅村的無人車始發(fā)地、北山公園降乘點(diǎn)、珍寶園充電站等多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并對(duì)話多位當(dāng)?shù)氐某鲎廛囁緳C(jī)和乘客。

全國首個(gè)無人車試點(diǎn)城市的表現(xiàn)，或許能給目前的武漢暫時(shí)的種種提供參考和范例。

圖源：作者拍攝

一、“有了蘿卜快跑，出租司機(jī)不敢載宰客”

“有了無人車，出租司機(jī)不敢宰客了”。

老張是一位退休老大爺，他認(rèn)為無人出租車在倒逼本地出租車提升服務(wù)，影響收入。他每天要乘坐蘿卜快跑無人車從高新區(qū)北山公園出發(fā)，去城區(qū)菜市場(chǎng)買菜。

蘿卜快跑在陽泉本地全城覆蓋，馬路邊有很多無人車專屬降乘點(diǎn)。

掃描招牌上的二維碼，就可以很方便的打到蘿卜快跑出租車。

“剛推廣那會(huì)兒便宜?！崩蠌堈f，以前乘坐公交，同樣距離需要一塊錢，還沒有空調(diào)，“這個(gè)羅皮（蘿卜）好，才一塊五兩塊，有空調(diào)，座椅也舒服?！?/p>

蘿卜快跑在當(dāng)?shù)刂饕袃煽钴囆停缙谑橇挚螹KZ，是一輛豪華B級(jí)轎車?，F(xiàn)在是空間更寬敞的紅旗HS5，一款中大型SUV。

當(dāng)作者問老張不擔(dān)心無人出租車不安全嗎？老張回答：“出租車才不安全”。

老張表示，本地出租車“亂竄”，不禮讓行人，搶燈、胡亂變道，有時(shí)候拒載，還不給開空調(diào)。而對(duì)于蘿卜快跑，他遇到最大的問題是：“有時(shí)候電腦傻了會(huì)停在路上。不過車上有安全員，其實(shí)比人開更安全?！?/p>

據(jù)了解，本地去年發(fā)生的交通事故中，沒有一起無人車導(dǎo)致的交通事故。而據(jù)當(dāng)?shù)亟还懿块T介紹，自引入無人車以來，本地惡性交通事故有了明顯下降。

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“陽泉作為全國首個(gè)全域開放自動(dòng)駕駛的地級(jí)市，已開展全市200公里道路自動(dòng)駕駛測(cè)試運(yùn)營工作，50個(gè)交通路口路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，形成市域級(jí)車城網(wǎng)?！标柸?qǐng)?bào)載文稱。

作為車城網(wǎng)，當(dāng)然不只是出租車，自動(dòng)駕駛公交車、迷你巴士、安防車、清掃車等在內(nèi)的多類型自動(dòng)駕駛車輛現(xiàn)在已經(jīng)全城覆蓋，自動(dòng)化讓整個(gè)城市頗具未來感。不，未來已來，這些已經(jīng)是當(dāng)?shù)厝松畹囊徊糠?。特別是對(duì)于出租車服務(wù)質(zhì)量，當(dāng)?shù)厝烁邪l(fā)言權(quán)。

作為一個(gè)普通地級(jí)市，傳統(tǒng)出租汽車服務(wù)水平比不上大城市，拒載、胡亂變道、司機(jī)抽煙等問題見怪不怪，更有針對(duì)外地游客的宰客現(xiàn)象。隔壁省會(huì)太原的出租司機(jī)這種情況更甚，因其主要來自一個(gè)叫臨縣的地方，甚至在抖音都有了專屬的網(wǎng)絡(luò)熱?！芭R縣司機(jī) 200塊尖（塊錢）”。但無人車不會(huì)存在拒載、宰客等問題，這是消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)。

據(jù)百度相關(guān)介紹，相比于傳統(tǒng)出租車，蘿卜快跑的無人出租車有59項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，自動(dòng)開門、人臉識(shí)別等。

最關(guān)鍵一點(diǎn)，乘客可以自主控制車內(nèi)空調(diào)和音響。而在以前，這些都要看司機(jī)臉色。

二、出租車數(shù)量翻了一倍，滴滴被擠出市場(chǎng)

如果你在晚高峰體驗(yàn)過北京東三環(huán)的網(wǎng)約車或是出租車服務(wù)，那么你將喜提狂躁癥，因?yàn)閯?dòng)輒等四五十分鐘的打車體驗(yàn)非常糟糕。

但在陽泉，你可以感受到，無論早上五點(diǎn)還是在夜里三點(diǎn)，無論早晚高峰還是極端天氣，你都能體驗(yàn)到久違的招手即停的快樂。

“陽泉地方小，但是出租車多?！眮喣薪惴Q，現(xiàn)在出租車運(yùn)力在本地不是充足，是過剩。

“你晚上去泉中路（酒吧一條街）看看，一個(gè)小酒吧可能就四五個(gè)客人，”外面停著七八輛出租趴活。你路上一招手，好幾輛車過來接你，你都懶得掏手機(jī)。

從陽泉東站高鐵站向西兩公里，是本地一個(gè)大型充電站。每天從早到晚，充電站門口排起了長隊(duì)，主要是當(dāng)?shù)爻鲎廛嚾后w。為了容納前來充電的哥的姐，在充電站外圍，還建造了一座免費(fèi)停車場(chǎng)，供司機(jī)師傅們使用。

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對(duì)于出租車數(shù)量的暴增，作者詢問了當(dāng)?shù)爻鲎馄嚬芾硖?，獲得信息如下：

目前陽泉市共有12家出租公司1885輛巡游出租車。而在2020年，這個(gè)數(shù)字僅有1080輛。

“我們從2020年開始，為了普及新能源出租，已全面換裝了比亞迪、吉利、北汽等品牌的純電出租車。相比以前的燃油出租車，運(yùn)營成本下降了三分之一?！?/p>

管理處辦事員表示，“（整個(gè)行業(yè)）增長了一倍肯定是有的，出租司機(jī)算是個(gè)比較穩(wěn)定的工作?！?

穩(wěn)定不代表賺錢。

郝師傅算了一筆賬，如果每天兩班倒跑八個(gè)小時(shí)，200公里里程計(jì)算，毛收入只有206元。刨掉保養(yǎng)、充電、洗車、剮蹭等支出，每月僅有4000到5000元。

按照當(dāng)?shù)仄骄べY7300元計(jì)算，這個(gè)收入只能算一個(gè)兼職，無法養(yǎng)家。

老王開出租已經(jīng)十年了，主要跑城際出租。他反映十年前出租司機(jī)可以當(dāng)全職養(yǎng)家糊口，每月有7000到12000左右的收入?，F(xiàn)在收入降了一半，“跑全職要餓死?！?/p>

但為什么收入下降，出租車卻不降反升呢？

“這兩年經(jīng)濟(jì)不好，男人一個(gè)人養(yǎng)不了家，家庭婦女、退休老人開出租的就多了?！崩贤跽f。

對(duì)于出租車行業(yè)也是一樣，當(dāng)收入養(yǎng)不起全職司機(jī)的時(shí)候，原本賦閑在家的老人和家庭婦女就也成為了司機(jī)，拉活貼補(bǔ)家用。

老王認(rèn)為，出租司機(jī)收入下降和無人車沒什么關(guān)系，不過隨著無人車補(bǔ)貼和推廣，低價(jià)策略將原本不坐出租的客戶也轉(zhuǎn)化成了出租客戶，客觀上擴(kuò)大了用戶群，出租司機(jī)也有了更多訂單。

事實(shí)上，在山西陽泉，無人車到來早期，也確實(shí)出現(xiàn)了像武漢一樣的種種問題。但運(yùn)轉(zhuǎn)幾年之后，價(jià)格越來越便宜，訂單越來越多，出租車數(shù)量反而更多，因?yàn)橛脩羧鹤兇罅恕?/p>

令人意外的是，滴滴在這一輪調(diào)整中，成為受影響最大的一方。

“現(xiàn)在陽泉基本沒滴滴了?！?/p>

亞男姐說：“目前除了特定需求的專車或者中長途，用滴滴方便之外，基本沒人打滴滴。覺得出租貴，你還可以打蘿卜快跑，那個(gè)真便宜?！?/p>

2018年之前，本地出租運(yùn)力不足，且價(jià)格昂貴，只有少數(shù)人負(fù)擔(dān)得起。滴滴出行以及本地的U車出行等平臺(tái)迅速進(jìn)入市場(chǎng)，因?yàn)閮r(jià)格更低擠占了原本出租車的生存空間，導(dǎo)致出現(xiàn)多起出租司機(jī)圍剿滴滴司機(jī)的事件。

此后，當(dāng)?shù)爻雠_(tái)了更多限制性條款，保護(hù)了本地的出租車司機(jī)，同時(shí)把出租車也納入到本地的網(wǎng)約車平臺(tái)內(nèi)。也就說在當(dāng)?shù)爻鲎饩褪蔷W(wǎng)約車，網(wǎng)約車就是出租。這使得外地網(wǎng)約車平臺(tái)很難進(jìn)入本地市場(chǎng)。

當(dāng)?shù)氐囊患页鲂衅脚_(tái)    圖源：作者拍攝

三、出租車起步價(jià)從8塊降到6塊，司機(jī)月收入同步降低

客觀上，蘿卜快跑來了之后，陽泉的出租車司機(jī)們還是感受到了壓力。

亞男姐作為一個(gè)陽泉當(dāng)?shù)氐睦纤緳C(jī)，親身見證了無人車入局之后，服務(wù)質(zhì)量的變相提升。

她曾拉過一個(gè)客人，對(duì)方表示你不給開空調(diào)我就下車打蘿卜快跑，逼著她沒辦法，把客人送到地方趕緊又把空調(diào)關(guān)了，自己用手搖風(fēng)扇。

另一個(gè)是火車站門口搶客人，還曾因大打出手上了當(dāng)?shù)匦侣?。因?yàn)闊o人車的到來，無形中形成了鲇魚效應(yīng)，倒逼出租車行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，對(duì)消費(fèi)者來說是好事，但對(duì)亞男姐來說，是生活的無奈。

“羅皮（當(dāng)?shù)刭嫡Z蘿卜的意思）太便宜了，壓得我們出租車只能降價(jià)。起步價(jià)從8塊調(diào)整到現(xiàn)在的6塊。降了兩塊，把利潤降沒了?！睋?jù)了解，本地出租在十幾年前的油車時(shí)代，依據(jù)車型不同，起步價(jià)在4元到8元之間。當(dāng)時(shí)最貴的桑塔納起步價(jià)8元，捷達(dá)和雪鐵龍4元。后來換成新能源之后，一直是8元，直到四年前開始調(diào)價(jià)。

亞男姐說，開一天空調(diào)，需要多花20到30塊電費(fèi)才能補(bǔ)足里程，一個(gè)月下來就接近1000塊，對(duì)于月收入僅四五千的兼職兼職司機(jī)來說，這可是一筆大錢。

亞男姐表示，消費(fèi)者也別怪司機(jī)不給開空調(diào)，稱“花多少錢要多少服務(wù)”。她說本地市區(qū)小，一般都是短途起步價(jià)里程內(nèi)。以前起步價(jià)8塊的時(shí)候，司機(jī)也愿意開空調(diào)。每單多賺一塊，一天也能多賺幾十上百。

對(duì)于車?yán)镩_不開空調(diào)這事兒，司機(jī)郝師傅也很無奈。

“現(xiàn)在都是電車，開空調(diào)花不了多少錢，主要是太影響純電續(xù)航。特別是夏天，一開空調(diào)，電量嘩嘩的掉?！焙聨煾当硎?，出租司機(jī)本來就是靠時(shí)間吃飯，開一天空調(diào)掉很多續(xù)航，而且磷酸鐵鋰每年還要縮減10%左右的電量。運(yùn)行時(shí)間一長，就導(dǎo)致續(xù)航捉襟見肘。只能頻繁充電，為了降低成本也舍不得用快充，慢充一沖好幾個(gè)小時(shí)，耽誤正常運(yùn)營時(shí)間。

當(dāng)問及會(huì)不會(huì)擔(dān)心以后無人車完全取代出租車司機(jī)這個(gè)行業(yè)，老王說，相信國家會(huì)處理好的?！案刹涣诉@個(gè)再干別的唄?！彼f:”現(xiàn)在出租車是老弱病殘才干的行當(dāng)，青壯年都跑去工廠打工了。”

亞男姐本身是本地鋼鐵廠職工，鋼鐵廠倒閉后干過餐飲快遞賣過農(nóng)藥種子。丈夫原本在上海開滴滴，常年兩地分居。孩子后來考上太原一所高中，所以夫妻倆就跑到太原開滴滴，兩班倒。當(dāng)時(shí)的收入還能夠養(yǎng)孩子。

后來太原發(fā)生了出租車司機(jī)圍攻滴滴司機(jī)的事件，就只能回老家陽泉。孩子上大學(xué)了家里負(fù)擔(dān)加重，老公跑到附近選煤廠工作，收入勉強(qiáng)維持。亞男姐包了一臺(tái)出租車，在本地跑出租貼補(bǔ)家用。

有時(shí)候她也害怕無人車把他們都取代了，自己干什么去?！胺凑粫?huì)是這幾年，反正到時(shí)候孩子畢業(yè)了，那就是他們的事了?！?/p>

她現(xiàn)在無聲的反抗，就是停在無人出租專屬停車位上拉客。

四、陽泉經(jīng)驗(yàn)，最可貴的部分是什么？

作者實(shí)際搭乘蘿卜快跑的體驗(yàn)來看，百度應(yīng)該還在補(bǔ)貼本地市場(chǎng)。一個(gè)原因是目前陽泉的無人車還配備安全員，月薪在一萬左右。而根據(jù)上文的測(cè)算，本地司機(jī)跑滿8小時(shí)的收入也只有幾千塊。

特別提到一點(diǎn)是，陽泉是第一個(gè)為百度無人車頒發(fā)商業(yè)運(yùn)營牌照的城市。按照現(xiàn)行交管法規(guī)，事故車輛認(rèn)定是以牌照所有人為主。也就是說，百度無人車在商業(yè)運(yùn)營過程中，如果發(fā)生違章、交通事故等問題，也會(huì)像普通司機(jī)一樣，得停下來給12123（交通事故報(bào)警電話）打電話定責(zé)。這說明無人車后續(xù)保險(xiǎn)賠付等問題已經(jīng)浮出水面，這其實(shí)也給百度無人車商業(yè)化增加了一定負(fù)擔(dān)。

聯(lián)系到此前北京交警給出的百度無人車罰單，可以確定的是，目前無人車上路在法律層面的障礙如責(zé)任認(rèn)定等問題已基本解決。這次武漢蘿卜快跑事故，后續(xù)的處理流程，也是按照現(xiàn)行交管法律，進(jìn)入普通事故處理流程。

但在商業(yè)層面、社會(huì)保障層面，尤其是進(jìn)入特大城市之后，行業(yè)所在人群與大型商業(yè)公司，無人駕駛和真人司機(jī)，行政管理部門與交管部門，各方的利益交織與矛盾才剛剛開始，亟待解決。

從陽泉經(jīng)驗(yàn)來看，無人車普及并不會(huì)沖擊出租車市場(chǎng)。而當(dāng)市場(chǎng)飽和到一定程度之后，原本用來補(bǔ)充運(yùn)力的滴滴模式，將很可能被蘿卜快跑所顛覆。

艾媒數(shù)據(jù)顯示，2022年全球無人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為303.0億元，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到1299.7億元，其中中國是世界上最大的無人駕駛市場(chǎng)。另據(jù)報(bào)導(dǎo)，我國2023年網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模也在千億左右。

不只是規(guī)模提升，自動(dòng)駕駛在安全系數(shù)、提高運(yùn)力等方面的優(yōu)勢(shì)也是滴滴模式所無法取代的。

麥肯錫一份報(bào)告顯示，自動(dòng)駕駛將提升個(gè)人安全系數(shù)，可減少90%以上的事故。自動(dòng)駕駛平均每天可為司機(jī)節(jié)約50分鐘的時(shí)間。自動(dòng)駕駛可幫助不會(huì)駕駛的人（如殘疾人及老年人等）實(shí)現(xiàn)自主出行。與租賃或購買汽車相比，自動(dòng)駕駛帶來的新出行模式可以降低每公里的成本。由于事故減少，堵車成本和醫(yī)療開支也相應(yīng)降低。

運(yùn)行四年蘿卜快跑的陽泉，從實(shí)際采訪和本地?cái)?shù)據(jù)來看，確實(shí)減少了交通事故提升了通行效率。

而“陽泉經(jīng)驗(yàn)“最可貴的部分不是技術(shù)，而是當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門一面積極引入大數(shù)據(jù)、鋰電池、鈉電池、煤化工等新型產(chǎn)業(yè)，疏解了從出租車和網(wǎng)約車市場(chǎng)退下來青壯年勞動(dòng)力，使得其收入沒有明顯下降，同時(shí)獲得更好的待遇福利；另一方面教育培訓(xùn)閑散勞動(dòng)力如家庭婦女、退休職工，再上崗獲取兼職收入。解決了民生問題，無人車的推廣才暢行無阻。

作為一個(gè)城區(qū)僅30萬人的小城市，據(jù)本地統(tǒng)計(jì)局，2023年陽泉新增就業(yè)人口依然增加了全21842 人，失業(yè)率僅為3%。

說到底，老百姓并不是反對(duì)無人車普及，老百姓只是希望無人車替代了自己的崗位之后，有關(guān)部門能給他們創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，最終才能形成消費(fèi)者受益、無人駕駛得到推廣、出租司機(jī)有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型三方共贏的局面。

這同時(shí)也給包括百度在內(nèi)的無人車廠商和當(dāng)?shù)卣醾€(gè)醒，引入高科技產(chǎn)業(yè)固然好，但也要先解決好老百姓的就業(yè)問題。具體到蘿卜快跑，“陽泉經(jīng)驗(yàn)“證明了無人車對(duì)于提高運(yùn)力提升出行服務(wù)水平有幫助，不妨可以先在283個(gè)地級(jí)市和2844個(gè)縣級(jí)行政區(qū)優(yōu)先推廣。

而對(duì)于像武漢這樣GDP超過兩萬億常住人口1200萬的特大型城市，緩一緩沒什么不好。畢竟當(dāng)?shù)厝丝诒姸?、情況復(fù)雜，優(yōu)先解決民生，給武漢的的哥的姐更多出路，也許無人車的推廣阻力會(huì)更小。

參考資料：

麥肯錫未來出行研究中心：中國或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮淖詣?dòng)駕駛市場(chǎng)

https://www.mckinsey.com.cn

共享出行與蘿卜快跑，誰能超越滴滴？

https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2024-07-11/doc-incctqvf1952891.shtml

山西陽泉推動(dòng)智能交通打造“智車之城”

https://new.qq.com/rain/a/20220722A0BDE300

被蘿卜快跑搶了生意 不少武漢的哥“被迫”退出

https://news.mydrivers.com/1/990/990662.htm