在走過(guò)“野蠻發(fā)展期”后，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，合規(guī)化是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨向，未來(lái)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)方向或許也將從流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)力競(jìng)爭(zhēng)。這篇文章里，作者便針對(duì)當(dāng)前的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)做了分析解讀，一起來(lái)看。

“我跟你們說(shuō)，我今天打到了曹操的新車(chē)！后排不僅寬敞，后座跟我之前試的頭等艙沙發(fā)坐起來(lái)感覺(jué)一樣！真的，你們下次打車(chē)一定要試試。”Freya又在向同事們安利她的“日常好物”。

而Freya說(shuō)的“曹操新車(chē)”，便是曹操出行的首款定制車(chē)“曹操60”。今年3月，曹操出行發(fā)布了首個(gè)共享定制車(chē)品牌“曹操汽車(chē)”，一同推出的就有這款“曹操60”。截至目前，該款車(chē)型已在全國(guó)多地上線，而上市后的市場(chǎng)反饋也印證了Freya的“極力推薦”。同時(shí)，憑借優(yōu)異的表現(xiàn)，曹操60成功入選杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)公安服務(wù)保障用車(chē)。

不止曹操出行，出行行業(yè)在今年無(wú)疑迎來(lái)了整體“復(fù)蘇”。今年1月，滴滴相關(guān)APP恢復(fù)上架后，整體進(jìn)入恢復(fù)增長(zhǎng)期，第一季度和第二季度滴滴收入分別同比增長(zhǎng)19.1%和52.6%，凈虧損收窄，這也意味著滴滴正駛向盈利“車(chē)道”；近日，如祺出行官方也宣布，已向港交所遞交了招股書(shū)材料，計(jì)劃沖擊“自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)科技第一股”。

時(shí)至今日，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)成為人們出行的重要選擇。數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模已達(dá)4.37億人，一線和新一線城市滲透率達(dá)到50.3%和20.3%。

伴隨著線下場(chǎng)景的放開(kāi)，出行行業(yè)再度出發(fā)。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年初，全國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)已完成超過(guò)25億人次訂單，市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1500億元。

事實(shí)上，2023年，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)似乎開(kāi)局“一帆風(fēng)順”，呈現(xiàn)一片蒸蒸日上。但如果將目光移向市場(chǎng)，看到的景象卻是“天差地別”。

從4月，濟(jì)南、三亞、長(zhǎng)沙等全國(guó)多地交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布網(wǎng)約車(chē)“飽和預(yù)警”。到7月，深受行業(yè)關(guān)注的被困在“一口價(jià)”里的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。再到一口價(jià)引發(fā)的連鎖反應(yīng)“低價(jià)沒(méi)有權(quán)利開(kāi)空調(diào)”，矛盾再升級(jí)的司乘關(guān)系再次出現(xiàn)在大眾視野里。

如今，市場(chǎng)上的“水深火熱”是整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)都無(wú)法忽視的問(wèn)題，而在經(jīng)歷了數(shù)年搶占市場(chǎng)的“野蠻發(fā)展期”后，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)似乎已迎來(lái)了新的發(fā)展階段——“存量時(shí)代”下的破局。

只是，“存量”的困局似乎永遠(yuǎn)都比想象的難走。

一、“飽和預(yù)警”，人到中年退路沒(méi)了？

曾幾何時(shí)，“不行就去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)”還被大家戲謔為“工作退路”。但事實(shí)上，如今網(wǎng)約車(chē)這條“退路”上，已是人滿為患，容不下打工人的“小心思”。

據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年前六個(gè)月國(guó)內(nèi)取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)、各地發(fā)放的網(wǎng)約車(chē)駕駛員證和車(chē)輛運(yùn)輸證都在增長(zhǎng)。截至6月30日，全國(guó)共有318家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，較年初凈增18家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證579萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證243.4萬(wàn)本，較1月分別增長(zhǎng)超67萬(wàn)和26萬(wàn)。

而與2022年同期相對(duì)比，僅一年時(shí)間網(wǎng)約車(chē)行業(yè)便涌入了41家平臺(tái)，以及多達(dá)126萬(wàn)名駕駛員。

事實(shí)上，供給端的“暴漲”對(duì)應(yīng)的并非是需求端“猛增”。

今年以來(lái)，東莞、溫州、濟(jì)南、遂寧等多地已相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足10單。

據(jù)東莞市交通運(yùn)輸局發(fā)布的監(jiān)測(cè)信息顯示，2023年一季度，全市77.3%的網(wǎng)約出租車(chē)每天接單不足10單；日均訂單大于或等于10單的網(wǎng)約車(chē)中，單車(chē)日均營(yíng)收約260.83元。

深圳市交通運(yùn)輸局2023年上半年度網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)指標(biāo)信息報(bào)告顯示，截至6月底，深圳網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)增至30家，全市合規(guī)網(wǎng)約車(chē)規(guī)模已突破10萬(wàn)輛，其中僅四成車(chē)輛日接訂單10單以上。

與此同時(shí)，三亞、長(zhǎng)沙、上海等地已采取停止受理網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證或網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證等動(dòng)態(tài)監(jiān)管措施。

一面是飽和的運(yùn)輸市場(chǎng)，一面是跟不上供給的市場(chǎng)需求，這也直接導(dǎo)致了曾月收入輕松過(guò)萬(wàn)元的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們，如今面臨接單難、空車(chē)率高的困境，不僅賺得沒(méi)以前多，還要靠增加出車(chē)時(shí)長(zhǎng)來(lái)維持原有收支。據(jù)青山資本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年網(wǎng)約車(chē)司機(jī)增長(zhǎng)過(guò)快。為了搶到更多訂單，約75%的司機(jī)每天出車(chē)時(shí)間在10小時(shí)以上。

在有限的市場(chǎng)上，“如何爭(zhēng)奪乘客”成了各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的思考關(guān)鍵。在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)恢復(fù)階段，“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”策略無(wú)疑是相對(duì)更快捷的獲客途徑，但這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越卷的司機(jī)師傅們來(lái)說(shuō)不亞于是“雪上加霜”。

“低價(jià)策略”所引發(fā)的連鎖反應(yīng)即刻呈現(xiàn)，司乘之間的“空調(diào)之爭(zhēng)”“服務(wù)降級(jí)”等情形再度上演，激化了矛盾，也嚴(yán)重影響著品牌口碑，形成“惡性循環(huán)”。

可以看到的是，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)從數(shù)年的野蠻生長(zhǎng)，到如今頭部平臺(tái)已逐步建立起嚴(yán)格的準(zhǔn)入準(zhǔn)出、安全解決方案、司機(jī)權(quán)益保障、規(guī)則和治理體系等等，正進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的“正軌”。

但眼下，供需關(guān)系平衡被打破似乎又將行業(yè)拉回了“野蠻期”。

二、聚合平臺(tái)們，帶著網(wǎng)約車(chē)重回“黑車(chē)時(shí)代”？

如今，不論是使出低價(jià)“殺手锏”爭(zhēng)奪用戶存留的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，還是“卷”了出車(chē)時(shí)長(zhǎng)卻依舊難賺錢(qián)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，亦或是乘車(chē)體驗(yàn)備受影響的網(wǎng)約車(chē)乘客，所有問(wèn)題的矛頭似乎都指向了行業(yè)的“產(chǎn)能過(guò)?！?。

正是因?yàn)榇?，如今的行業(yè)正陷入一片“混沌”。與此同時(shí)，也出現(xiàn)了一批“投機(jī)者”，加劇行業(yè)飽和不說(shuō)，卻將行業(yè)的水越攪越混。

2021年6月，全國(guó)合規(guī)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)共有236家。而到了2023年6月，這一數(shù)字變?yōu)榱?18家。兩年的時(shí)間里，取得資質(zhì)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)增長(zhǎng)了80多家。

同時(shí)，行業(yè)巨頭的暫時(shí)缺位讓很多后來(lái)者看到了機(jī)會(huì)，以曹操出行、T3出行為首的“二環(huán)”平臺(tái)順勢(shì)補(bǔ)位。雖與滴滴的市場(chǎng)份額還有明顯差距，但憑借自身優(yōu)勢(shì)及背景實(shí)力躋身網(wǎng)約車(chē)“頭部平臺(tái)”。

市場(chǎng)的蛋糕就那么大，對(duì)于毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言的小平臺(tái)來(lái)說(shuō)，隨時(shí)都將會(huì)被淘汰。于是，在“暗處”便出現(xiàn)了靠著投機(jī)取巧在行業(yè)“寄生”的“黑運(yùn)力”。

例如，一些平臺(tái)在取得經(jīng)營(yíng)許可后，不做平臺(tái)生意，主推“上班模式”“保底模式”賺取司機(jī)的車(chē)輛押金以及服務(wù)費(fèi)。還有一些平臺(tái)在拿到相關(guān)證件后并不自己開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而是將資質(zhì)租出去，賺取租金收入。更有甚者為了擴(kuò)大自己的司機(jī)人數(shù)，會(huì)降低租車(chē)價(jià)格把沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車(chē)輛租給司機(jī)。

而這些“黑運(yùn)力”的據(jù)點(diǎn)就在“網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)”。那么，什么是“網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)”？

近年來(lái)，高德、攜程等陸續(xù)推出網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)，由于準(zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)較低，因此帶領(lǐng)一眾中小型網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“入場(chǎng)”。網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)是典型的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，以“一鍵全網(wǎng)叫車(chē)”整合了出行需求、匹配運(yùn)力供給。

去年7月，交通運(yùn)輸部首次公布我國(guó)網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)的訂單數(shù)據(jù)，2022年7月，網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)訂單量約1.53億個(gè)，占同期網(wǎng)約車(chē)總訂單量的22%；今年4月，網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)訂單量達(dá)1.96億個(gè)，占同期網(wǎng)約車(chē)總訂單量的比例升至27.8%。

網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)正占據(jù)越來(lái)越大的市場(chǎng)份額，但其合規(guī)問(wèn)題卻不容小覷，甚至危及乘客生命的事件也有發(fā)生。據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，主要聚合平臺(tái)訂單合規(guī)率均未超過(guò)80%，多數(shù)為60%左右，合規(guī)率最低的攜程用車(chē)合規(guī)率僅有47.6%。

據(jù)媒體報(bào)道，網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)常因違規(guī)經(jīng)營(yíng)被開(kāi)罰單，江西上饒、贛州、宜春、景德鎮(zhèn)等多地交通運(yùn)輸執(zhí)法部門(mén)曾就“高德打車(chē)”涉嫌未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可，變相從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等問(wèn)題，對(duì)“高德打車(chē)”經(jīng)營(yíng)主體“北京易行出行旅游有限公司”下發(fā)違法行為通知書(shū)、行政處罰決定書(shū)，同時(shí)要求其對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行整改。

除存在黑運(yùn)力外，在遇到安全事故、糾紛后，乘客難維權(quán)也是“網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)”的主要問(wèn)題，由于其特殊的模式，導(dǎo)致其與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商存在責(zé)任邊界問(wèn)題。

不可置否的是，開(kāi)放了用戶流量的聚合平臺(tái)，不論是分擔(dān)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)壓力，還是為用戶提供更多、便捷的打車(chē)服務(wù)，都推動(dòng)著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

但事實(shí)上，這是一個(gè)需要為生命和安全負(fù)責(zé)的行業(yè)。在無(wú)法保障乘客最基本的“安全需求”下，網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)為行業(yè)帶來(lái)的所有利好都是無(wú)稽之談。

在商業(yè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下，合規(guī)化依然是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然，隨著監(jiān)管制度的加強(qiáng)，行業(yè)將更加規(guī)范，那些靠著寄托聚合平臺(tái)為生的“黑運(yùn)力”也隨時(shí)都會(huì)被篩出行業(yè)。

三、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)們：走出同質(zhì)化，迎來(lái)全面開(kāi)花

隨著網(wǎng)約車(chē)在人們出行中承擔(dān)的角色地位越來(lái)越重要，行業(yè)燒錢(qián)補(bǔ)貼的“上半場(chǎng)”已然結(jié)束。在網(wǎng)約車(chē)“下半場(chǎng)”的角逐中，競(jìng)爭(zhēng)方向也將從流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)力競(jìng)爭(zhēng)，如何為乘客和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)提供更好的服務(wù)和保障將是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)們突出重圍的關(guān)鍵。

與聚合平臺(tái)相比，網(wǎng)約車(chē)自營(yíng)平臺(tái)則可以深入到司機(jī)端與用戶端的方方面，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)境況錯(cuò)綜復(fù)雜的當(dāng)下，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)們能夠更加精細(xì)化地運(yùn)作，并精準(zhǔn)匹配用戶需求。

例如滴滴，作為行業(yè)頭部平臺(tái)，在司機(jī)保障上，今年五一期間滴滴平臺(tái)為滴滴網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、花小豬司機(jī)發(fā)放2億元司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)和小桔充電、滴滴加油補(bǔ)貼。部分城市將繼續(xù)試行節(jié)假日司機(jī)服務(wù)費(fèi)，全額給司機(jī)。6月，滴滴啟動(dòng)“清涼一夏”計(jì)劃，為司機(jī)師傅發(fā)放總額為5億元的高溫補(bǔ)貼。在乘客端，在做好基礎(chǔ)乘客服務(wù)保障的同時(shí)，滴滴還關(guān)注到了特殊群體的出行需求。前不久，滴滴與中國(guó)盲人協(xié)會(huì)舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，并宣布“盲人無(wú)障礙出行服務(wù)”在全國(guó)上線。

“曹操出行不一定是叫車(chē)最快、補(bǔ)貼最多的，但一定是服務(wù)體驗(yàn)最好的，我們要成為服務(wù)口碑最好的出行品牌?！辈懿俪鲂蠧EO龔昕曾表示。今年3月，曹操出行發(fā)布了專為共享出行深度定制的車(chē)型“曹操60”，而此款車(chē)型從司機(jī)端的換電續(xù)航、座椅設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)等，到乘客端的智能車(chē)控、防暈車(chē)科技，以及后排屏實(shí)時(shí)行程展示等，都全面體現(xiàn)了平臺(tái)方對(duì)司機(jī)需求與乘客體驗(yàn)的深層考量。

與此同時(shí)，享道出行也上線了AI撮合3.0系統(tǒng)，優(yōu)化了派單算法，實(shí)現(xiàn)了全天接單量的最大化；通過(guò)對(duì)智能熱力圖的迭代，均衡調(diào)度司機(jī)資源，引導(dǎo)司機(jī)合理規(guī)劃行程，避免無(wú)效行駛，有效降低了全局司機(jī)的空駛率。還有，T3出行針對(duì)用戶需求，升級(jí)消費(fèi)場(chǎng)景，例如寵物專車(chē)、靜音車(chē)廂、超級(jí)APP等定制服務(wù)，結(jié)合用戶更多的需求，提供更加細(xì)致的服務(wù)。

曾幾何時(shí)，大家探討的還是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)同質(zhì)化，只能靠補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)如今各家在業(yè)務(wù)布局上均各有特色，服務(wù)差異化優(yōu)勢(shì)也更加明顯，雖短時(shí)間內(nèi)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)仍會(huì)以“一超多強(qiáng)”的局面存在，但未來(lái)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)一定是全面開(kāi)花的存在。

“著急出門(mén)我就會(huì)打滴滴，畢竟滴滴車(chē)多，附近的訂單派得也快。日常我就打曹操，乘車(chē)體驗(yàn)有保證是一方面，關(guān)鍵曹操60乘車(chē)體驗(yàn)感太好了，坐網(wǎng)約車(chē)坐出來(lái)頭等艙的感覺(jué)還是頭一回。但如果其他網(wǎng)約車(chē)有很新鮮的體驗(yàn)，我也非常愿意嘗試。”Freya分享道。

你看，商業(yè)就是這樣。