本篇文章里，作者嘗試站在產(chǎn)業(yè)分析師的視角，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)層面，對(duì)能鏈集團(tuán)的成功進(jìn)行了深度解讀，一起來(lái)看一下，或許會(huì)對(duì)屏幕前的經(jīng)營(yíng)管理層們，有所啟發(fā)。

導(dǎo)語(yǔ)

隨著人類(lèi)社會(huì)在工業(yè)化進(jìn)程中不斷的革命即石器時(shí)代-蒸汽時(shí)代-電氣時(shí)代-信息技術(shù)革命，當(dāng)今的人類(lèi)社會(huì)對(duì)于能源資源需求不斷增大，結(jié)合信息革命敏銳的人們意識(shí)到衣食住行等各領(lǐng)域正在被互聯(lián)網(wǎng)改造；現(xiàn)如今已經(jīng)催生出萬(wàn)億規(guī)模的能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

本文作者以產(chǎn)業(yè)分析師視角，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)層面進(jìn)行【能鏈集團(tuán)】深度解讀能源產(chǎn)業(yè)的美團(tuán)模式。

一、順勢(shì)而為，搭上【雙碳】的東風(fēng)

雙碳定義：

中國(guó)力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

事業(yè)環(huán)境因素—政策層面時(shí)間線：

• 2020年9月中國(guó)明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)。
• 7月16日，全國(guó)碳市場(chǎng)正式開(kāi)市。
• 2021年12月13日，入選“2021年度中國(guó)媒體十大流行語(yǔ)”。
• 2021年12月20日，入選2021年度十大流行語(yǔ)、2021年度十大新詞語(yǔ)。
• 2022年1月4日消息，入選《中國(guó)名牌》評(píng)出的2021年度品牌十大熱詞。

雙碳目標(biāo)加持下，新能源汽車(chē)將成為未來(lái)生活的剛需。大背景下，加油和充電等能源將會(huì)有指數(shù)級(jí)爆發(fā)的需求量。

英大證券研報(bào)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年估算中國(guó)新能源汽車(chē)充電電費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模約為141.3億元，服務(wù)費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模則高達(dá)17億元到34億元。倘若電價(jià)不發(fā)生巨大變化，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)擴(kuò)大3倍，而到2030年，光電費(fèi)+服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將有望突破千億元。

戴震瞄準(zhǔn)了汽車(chē)能源消費(fèi)風(fēng)口，于2016年5月成立了一家能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司，命名為能鏈，主要提供加油、充電能源數(shù)字化解決方案。

能鏈在創(chuàng)業(yè)初期，為了能讓場(chǎng)景和用戶的飛輪效應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，選擇服務(wù)剛需、高頻的商用車(chē)能源消費(fèi)市場(chǎng)，通過(guò)搭建覆蓋全國(guó)的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并用技術(shù)手段將其提供給商用車(chē)平臺(tái)，完成線下場(chǎng)景與線上流量的飛輪效應(yīng)，形成“汽車(chē)能源+互聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域的能源產(chǎn)業(yè)高門(mén)檻。

能鏈在長(zhǎng)春進(jìn)行業(yè)務(wù)試點(diǎn)后，迅速在長(zhǎng)春20多個(gè)油站成功推廣了數(shù)字化業(yè)務(wù)，短短三個(gè)月時(shí)間內(nèi)，就實(shí)現(xiàn)了單城市盈利模式的跑道，為能鏈快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

從2018年初開(kāi)始快速?gòu)?fù)制，2年時(shí)間完成能源供需雙方的數(shù)字化連接，搭建了覆蓋全國(guó)400個(gè)城市的油電一體化的出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

2019年2月，能鏈完成了2.75億元B輪融資，由清科資管、金沙江聯(lián)合資本、中海資本、青島全球財(cái)富中心等投資。

2019年8月底，能鏈宣布完成4.5億元的B+輪融資，包括股權(quán)融資和債權(quán)融資兩部分，由國(guó)家中小企業(yè)發(fā)展基金、東方富海、日照市財(cái)金投資集團(tuán)、建設(shè)銀行青島分行聯(lián)合投資。

圖源——36氪

2019年11月25日能鏈宣布完成1.1億美元的C輪融資，由愉悅資本領(lǐng)投，蔚來(lái)資本、KIP中國(guó)跟投。這也是能鏈集團(tuán)在2019年內(nèi)的第3次融資。

2019年，能鏈集團(tuán)累計(jì)融資額超過(guò)7億元。

圖源—能鏈官網(wǎng)

目前，主要8大運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)板塊：

1. 職業(yè)司機(jī)加油消費(fèi)平臺(tái)“團(tuán)油”
2. 職業(yè)司機(jī)充換電消費(fèi)平臺(tái)“快電”
3. 新能源充電服務(wù)商“能鏈智電”
4. 企業(yè)級(jí)一站式能源直供配送服務(wù)商“能程科技”
5. 油站數(shù)字化升級(jí)SaaS服務(wù)商“能鏈云”
6. 綜合能源資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)生態(tài)“中能鏈-能源港”
7. 民營(yíng)加油站便利店品牌“能鏈便利”
8. 企業(yè)級(jí)能源費(fèi)控管理SaaS服務(wù)商“能鏈企服”

圖源—能鏈官網(wǎng)

能鏈集團(tuán)向作者表示，交易額連續(xù)2年月復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%，2019年交易額預(yù)計(jì)可達(dá)2017年的60倍以上，逼近每年千億的交易額體量。

二、深入—組織治理框架

深入能鏈集團(tuán)組織治理框架分析部分經(jīng)營(yíng)層面指標(biāo)。

1. 權(quán)益分配設(shè)計(jì)穩(wěn)定業(yè)務(wù)底盤(pán)

根據(jù)天眼查顯示，截至目前2023-08-29更新最新信息，【能鏈集團(tuán)】主體繼續(xù)以車(chē)主邦（北京）科技有限公司為當(dāng)前主體繳納增值稅沒(méi)有發(fā)生特殊變更，商標(biāo)信息為【能鏈集團(tuán)】；注冊(cè)資本與實(shí)繳資本持平達(dá)1167.0071萬(wàn)人民幣。

【山東能鏈控股有限公司】實(shí)際繳納2.75億美元資本，其控股股東為【能鏈科技（香港）有限公司】能鏈科技（香港）有限公司共對(duì)外投資了5家企業(yè)；且擁有能鏈行政許可。

圖源-天眼查

工商信息顯示截至目前能鏈集團(tuán)法人代表為戴震股權(quán)鏈占比81.1%；控股32家子公司；參保人員109，據(jù)能鏈透露目前組織參保人數(shù)已達(dá)到800+；可見(jiàn)擴(kuò)張速度之快，業(yè)務(wù)需求猛增。

除戴震外其余股東為王陽(yáng)，孫瑋臨，李嘉豪（監(jiān)事）其股權(quán)鏈占比合計(jì)：18.9%，董事會(huì)席位并未見(jiàn)任何機(jī)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)基金資本，可見(jiàn)其領(lǐng)售權(quán)依然掌控在戴震手中。

據(jù)對(duì)外投資區(qū)域分布顯示，目前存續(xù)狀態(tài)下能鏈集團(tuán)分公司合計(jì)18家，商業(yè)版圖覆蓋山東，北京，遼寧，福建，海南，從北到南全方位布局；其分公司50%以上以批發(fā)和零售拍照注冊(cè)來(lái)運(yùn)營(yíng)主營(yíng)業(yè)務(wù)與銷(xiāo)售。對(duì)外投資子公司+分公司29家。

圖源-天眼查

通過(guò)商標(biāo)信息申請(qǐng)判斷已完成商標(biāo)注冊(cè)783個(gè)占比72.43%，據(jù)天眼查商標(biāo)注冊(cè)公告年份趨勢(shì)分析顯示，自2019年-2022年合計(jì)注冊(cè)685起，可見(jiàn)從19年完成勁7億人民幣的融資之后全力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)，保證其良性發(fā)展。

2. 現(xiàn)金流穩(wěn)定，招聘需求暴增

如果從人力資源角度來(lái)看待當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，就可以將招聘劃分兩個(gè)板塊，校園招聘與社會(huì)招聘，產(chǎn)業(yè)分析與報(bào)這兩者是完全不一樣的兩種人才交付模式。

校園招聘更側(cè)重在雇主品牌的宣傳曝光上，需要通過(guò)廣告等方式提升品牌的知名度，通過(guò)打通上下游服務(wù)商合作與高校資源拓展，招募的雇員數(shù)量居多，崗位分布較為基礎(chǔ)交付的簡(jiǎn)歷量很大；雇主的可操作性更強(qiáng)。

而社會(huì)招聘?jìng)?cè)更加注重的是企業(yè)與目標(biāo)候選人的雙向選擇，更看重的是求職者與企業(yè)的匹配程度與精準(zhǔn)的目標(biāo)人才簡(jiǎn)歷，針對(duì)個(gè)別企業(yè)所需求的高素質(zhì)復(fù)合型人才和高管，則需要花費(fèi)大量的時(shí)間和經(jīng)歷去挖獵，在市場(chǎng)的大部分社招崗位，目前市場(chǎng)的反饋?zhàn)詈玫漠a(chǎn)品是Boss直聘，精準(zhǔn)匹配+直聊，為候選人和企業(yè)節(jié)省了大量寶貴的時(shí)間。

1）能鏈招聘策略（校招）

2023年，2024屆應(yīng)屆畢業(yè)生招聘能鏈今年的校招HC為26個(gè)，相關(guān)的校招主KV視覺(jué)設(shè)計(jì)；官方微信公眾號(hào)品牌宣傳；以及主流校園招聘合作服務(wù)商已經(jīng)達(dá)成合作，應(yīng)屆生簡(jiǎn)歷收取預(yù)期企業(yè)并未透露，根據(jù)數(shù)字化人力資源系統(tǒng)面試轉(zhuǎn)化率進(jìn)行推算，預(yù)計(jì)收取2500-3000份簡(jiǎn)歷即可達(dá)到預(yù)期人才交付目標(biāo)。

根據(jù)HC分布分析；技術(shù)類(lèi)占比總HC量的53%；運(yùn)營(yíng)及職能崗占比47%；在業(yè)務(wù)投入中研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好。

圖源—能鏈

據(jù)人力資源服務(wù)企業(yè)透露，能鏈招聘系統(tǒng)對(duì)外采購(gòu)了北森來(lái)進(jìn)行校園招聘/社會(huì)招聘板塊業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，可見(jiàn)校招招聘板塊出現(xiàn)了獨(dú)立趨勢(shì)，業(yè)務(wù)發(fā)展趨于穩(wěn)定。

圖源-能鏈校招主KV設(shè)計(jì)

線上簡(jiǎn)歷獲取渠道方面，能鏈與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先校園招聘服務(wù)平臺(tái)達(dá)成合作，進(jìn)行廣告位Banner品牌推廣服務(wù)，線上廣告位已經(jīng)曝光了1周時(shí)間。

圖源-?？途W(wǎng)

根據(jù)企業(yè)透露這是能鏈3次校招以來(lái)首次采用品牌宣傳類(lèi)服務(wù)商進(jìn)行校園招聘的宣傳，在目前人才激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中已經(jīng)開(kāi)始和大品牌雇主以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)品（遠(yuǎn)景能源，途虎養(yǎng)車(chē)等）的先進(jìn)校園人才招聘模式看齊?？梢?jiàn)在校園招聘人才選拔的成本已經(jīng)逐漸加大。

校招成本方面推算；根據(jù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析?？蛷V告位Banner每周的曝光價(jià)格為￥35,000/周，廣告位實(shí)際產(chǎn)生的簡(jiǎn)歷量預(yù)計(jì)在800-1000份左右，實(shí)際的效果需根據(jù)曝光周期一一商榷，可見(jiàn)單個(gè)的簡(jiǎn)歷成本將近￥50/份，成本投入之高昂也意味著業(yè)務(wù)產(chǎn)生了足夠多的訂單兜底，業(yè)務(wù)發(fā)展趨于穩(wěn)定，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)很高。

2）能鏈招聘策略（社招）

社會(huì)招聘板塊以BOSS直聘渠道為案例，協(xié)助進(jìn)行分析；能鏈LOGO已配置成最新，公司與品牌得到流量曝光扶持。

社招成本角度分析：目前能鏈在BOSS直聘上線637個(gè)崗位，有161位BOSS活躍賬號(hào)進(jìn)行人才招聘與挖獵。 根據(jù)產(chǎn)業(yè)報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)源與平臺(tái)數(shù)據(jù)源進(jìn)行參數(shù)估算：

• 單個(gè)崗位價(jià)格：￥800；單個(gè)BOSS賬號(hào)價(jià)格：￥1,2000/年
• 按照崗位推算全年招聘預(yù)算口徑：637*￥800=￥509,600
• 按照BOSS賬號(hào)價(jià)格推算全年招聘預(yù)算口徑：161*￥1,2000=￥1,932,000

備注：若企業(yè)走大客戶服務(wù)的解決方案采購(gòu)報(bào)價(jià)需根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行參考，本文分析以參數(shù)估算數(shù)據(jù)為準(zhǔn)并無(wú)實(shí)際的人力資源預(yù)算投入指導(dǎo)意義。

通過(guò)成本推算能鏈目前的人才需求是真實(shí)且緊急的。

3）崗位分布分析

技術(shù)崗位占比總HC：31%；銷(xiāo)售崗位占比總HC：22%；產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)崗位占比總HC：23%，三塊核心崗位均衡分布總占比76%，說(shuō)明業(yè)務(wù)發(fā)展良性，現(xiàn)金流穩(wěn)定其中項(xiàng)目管理崗位歸屬于技術(shù)崗。

社會(huì)招聘崗位均要求3-5年以上工作經(jīng)驗(yàn)，薪資標(biāo)準(zhǔn)屬于北京市中等偏上水平，行業(yè)TOP。

圖源—BOSS直聘

三、深入—產(chǎn)業(yè)布局；產(chǎn)品設(shè)計(jì)；系統(tǒng)工程

1. 技術(shù)革新，產(chǎn)業(yè)升級(jí)騰飛

石油及能源產(chǎn)業(yè)歷時(shí)發(fā)展經(jīng)歷了以下4個(gè)版本的演化。

1. 1.0版的能源生產(chǎn)型和資源壟斷型模式，這時(shí)期的宗旨之一就是尋找資源，實(shí)行計(jì)劃內(nèi)外資源統(tǒng)籌平衡，促進(jìn)合理分配，保證當(dāng)?shù)啬茉词袌?chǎng)的供應(yīng)，獲得企業(yè)利益。
2. 2.0版以構(gòu)建能源銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)為核心，市場(chǎng)朝標(biāo)準(zhǔn)化探索，獨(dú)與壟斷和限制逐漸打破，并有品牌化建設(shè)勢(shì)頭。
3. 3.0版是行業(yè)開(kāi)啟擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字化”，通過(guò)平臺(tái)數(shù)字化、SaaS網(wǎng)絡(luò)化等手段將不同類(lèi)型用能用戶及企業(yè)綁定，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)高價(jià)值服務(wù)環(huán)節(jié)。
4. 4.0版是融入物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等新要素因子，并在生產(chǎn)、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)落地，能源行業(yè)進(jìn)入專(zhuān)業(yè)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化時(shí)代。

2. 自下而上的系統(tǒng)工程剖析

產(chǎn)品架構(gòu)從整體上看可粗略分為油、電兩個(gè)大產(chǎn)品線，油的產(chǎn)品線上主要有團(tuán)油APP、能鏈云SaaS、能鏈物流（油品），電的產(chǎn)品線上為能鏈智電，還有兩者都有的企業(yè)服務(wù)、綜合能源港（中能鏈）、能鏈便利。重點(diǎn)從C端APP產(chǎn)品端太【團(tuán)油】【快電】來(lái)進(jìn)行分析，TOB;TOG項(xiàng)目管理及系統(tǒng)工程問(wèn)題做粗略分析。

通過(guò)產(chǎn)品架構(gòu)圖進(jìn)行B端系統(tǒng)工程商業(yè)分析

1）能鏈云

能鏈云定位于油站行業(yè)SaaS系統(tǒng)。加油站行業(yè)內(nèi)部軟件系統(tǒng)的單一化，信息系統(tǒng)孤島化嚴(yán)重。

油站行業(yè)SaaS的定位首選是解決行業(yè)適配性問(wèn)題，然后才是解決系統(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)通問(wèn)題。

適配性問(wèn)題的解決需要適配行業(yè)業(yè)務(wù)流程。具體來(lái)說(shuō)適配從消費(fèi)者快捷支付、智慧大屏、智慧加油機(jī)，到會(huì)員營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、零管系統(tǒng)、智慧數(shù)據(jù)分析、再到財(cái)務(wù)系統(tǒng)、安全生產(chǎn)系統(tǒng)，追求的是業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化。

以營(yíng)銷(xiāo)理論從B端賺錢(qián)角度來(lái)分析能鏈云SaaS系統(tǒng)已成為能鏈的“產(chǎn)品中臺(tái)”與“核心商業(yè)化B端產(chǎn)品”，對(duì)于客戶的需求應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行響應(yīng)。C端團(tuán)油APP是解決油站銷(xiāo)售問(wèn)題，流量大，但是無(wú)法沉淀更多場(chǎng)景和數(shù)據(jù)。但是有了一定的用戶數(shù)據(jù)后也是進(jìn)行加油站合作拓展和數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的重要價(jià)值點(diǎn)。

圖源—團(tuán)油下載了已達(dá)7216萬(wàn)+

B端的SaaS系統(tǒng)是其核心，所有油站的產(chǎn)品、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)都會(huì)沉淀在此，典型的就是大數(shù)據(jù)+ Ai的應(yīng)用場(chǎng)景。依據(jù)算法訓(xùn)練好模型后，就可以用來(lái)指導(dǎo)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，不斷激活增強(qiáng)回路。

2）能程科技（能鏈物流）

能源生產(chǎn)端現(xiàn)階段的主要問(wèn)題是產(chǎn)能過(guò)剩。

在政策、市場(chǎng)、煉油技術(shù)的共同作用下，國(guó)內(nèi)煉油能力不斷提升。隨之帶來(lái)的問(wèn)題是有產(chǎn)能，但是銷(xiāo)路不通

單純依賴油站進(jìn)行單一的零售這種方法已然不可取

能程科技合作一眾煉廠；中國(guó)石油，中國(guó)石化，匯豐石化，神馳石化，福海石化，東明石化等攜手做TOB業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)+的模型賦能產(chǎn)業(yè)，排解過(guò)剩的產(chǎn)能，縮短銷(xiāo)轉(zhuǎn)路徑，打通C端+B端油品銷(xiāo)路

1. 供應(yīng)鏈側(cè)：團(tuán)油APP,流量扶持，助力流通零售緩解，實(shí)現(xiàn)成品油的零售本質(zhì)，美團(tuán)模式賦能-能源產(chǎn)業(yè)
2. 倉(cāng)儲(chǔ)：成品油前置倉(cāng)，解決油品供應(yīng)鏈條長(zhǎng)；油價(jià)波動(dòng)；發(fā)票管理流程繁瑣等問(wèn)題，主要服務(wù)于物流業(yè)車(chē)隊(duì)油品管理問(wèn)題，依附供應(yīng)鏈實(shí)施油品直供平臺(tái)。
3. 運(yùn)輸：該項(xiàng)企業(yè)服務(wù)主要服務(wù)于油品承運(yùn)公司，通過(guò)線上的油品訂單管理及承運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)，降低承運(yùn)公司安全責(zé)任事故發(fā)生概率，利益關(guān)聯(lián)油品托運(yùn)方(油站），此服務(wù)其核心價(jià)值在于通過(guò)線上化訂單管理系統(tǒng)整合油品承運(yùn)方與托運(yùn)方，為構(gòu)建生態(tài)做伏筆。
4. 科技：賦能產(chǎn)業(yè)零售+采購(gòu)端實(shí)現(xiàn)油品實(shí)時(shí)比價(jià)、規(guī)模集采、一鍵叫油、產(chǎn)品可溯源、物流全程可視化。O2O式外賣(mài)叫油智能調(diào)度，提高油品供應(yīng)時(shí)效。

圖源—能程科技/團(tuán)游供應(yīng)商合作伙伴

3）能鏈企服

成品油銷(xiāo)售通路在B端、C端市場(chǎng)開(kāi)拓后，為完成增長(zhǎng)目標(biāo)和行業(yè)覆蓋率，能鏈在企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)辟新渠道。以SaaS的角度從“人、財(cái)、物”視角來(lái)為企業(yè)提供一站式能源數(shù)字化管理解決方案。解決企業(yè)費(fèi)用管控、稅務(wù)管理、車(chē)輛管理、電子油卡管理、企業(yè)福利等場(chǎng)景的能源管理方案。其核心價(jià)值在于：依附供應(yīng)鏈整合源頭成品油成本，成品油交易全鏈條SaaS系統(tǒng)流轉(zhuǎn)，返利最終回流至企業(yè)與團(tuán)油，利益均衡分配。

能鏈企服本身更注重與其它系統(tǒng)集成和融合，可以說(shuō)其是一款融合性產(chǎn)品。插件方式融合是其主要方式，有H5、API兩種開(kāi)放形態(tài)。若客戶有APP對(duì)接需求，需要擁有自營(yíng)的APP。

圖源—能鏈官網(wǎng)

4）中能鏈（含能鏈便利）

中能鏈定位：綜合能源港，能源資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，聚合了終端零售的成品油，電，氫，風(fēng)光儲(chǔ)存等多元品類(lèi)，擺脫了單一能源供應(yīng)的局限，在能鏈港，用戶也可享受餐飲，購(gòu)物，精洗，換油等多重業(yè)態(tài)需求。其內(nèi)部的管理系統(tǒng)也是全套的能鏈SaaS。

不難從這一戰(zhàn)略措施看出，除整合供應(yīng)商煉油廠源頭外；中能鏈也是能鏈線下全方位自營(yíng)門(mén)店的開(kāi)始。

核心價(jià)值在于：

1. 打通成品油銷(xiāo)售與供應(yīng)鏈；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)解決：煉廠與油站的成品油供應(yīng)效率與產(chǎn)能釋放。
2. 供需關(guān)系形成穩(wěn)定回路逐漸過(guò)渡到自營(yíng)。
3. 協(xié)助加油站數(shù)字化升級(jí)到成品能源一站式綜合代理商；蛋糕繼續(xù)做大，利益分配更全；若想提高利潤(rùn)空間和定價(jià)空間，后續(xù)能源開(kāi)采和直營(yíng)煉廠有待商榷這里不做分析。

5）能鏈智電

能鏈智電（NASDAQ：NAAS）總部位于浙江安吉。2022年6月13日，登陸美國(guó)納斯達(dá)克，成為中國(guó)充電服務(wù)第一股。主營(yíng)業(yè)務(wù)：面向新能源全產(chǎn)業(yè)鏈，為充電樁制造商、運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠、企業(yè)等提供一站式服務(wù)，包括選址咨詢、軟硬件采購(gòu)、EPC工程、運(yùn)營(yíng)運(yùn)維、儲(chǔ)能、光伏、虛擬電廠、自動(dòng)充電機(jī)器人等，讓電動(dòng)車(chē)主充電體驗(yàn)更好，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方運(yùn)營(yíng)更高效。

由于能鏈智電業(yè)務(wù)板塊主體已上市所以對(duì)于股權(quán)結(jié)構(gòu)單獨(dú)另作分析拆解；天眼查顯示2022-06-13智電由華興資本操作交易成功借殼上市，且2022年至今融資輪數(shù)為定向增發(fā)且CEO為能鏈股權(quán)鏈占比9.45%的大股東王陽(yáng)，這其中的深意可見(jiàn)；

利用上市公司的市場(chǎng)化估值溢價(jià)(相對(duì)于母公司資產(chǎn)賬面價(jià)值而言)，將母公司資產(chǎn)通過(guò)資本市場(chǎng)放大，從而提升母公司的資產(chǎn)價(jià)值。核心還是為了提高油品業(yè)務(wù)板塊的價(jià)值。

圖源—天眼查

回歸業(yè)務(wù)本身如下圖顯示，根據(jù)業(yè)務(wù)架構(gòu)圖分析看出Naas核心5大板塊業(yè)務(wù)與能程科技；能鏈云業(yè)務(wù)模式和商業(yè)邏輯大同效益，依舊在利用新的思維與技術(shù)來(lái)解決產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題只是業(yè)務(wù)場(chǎng)景和對(duì)象從石油資源變更為電力資源。

這也是通過(guò)新能源的風(fēng)口完成上市定向增發(fā)來(lái)反哺母公司價(jià)值提升的根本原因，通過(guò)業(yè)務(wù)分析看出Naas核心的創(chuàng)新點(diǎn)有兩塊；

① 車(chē)企服務(wù)中Naas積極布局新場(chǎng)景與汽車(chē)廠商合作研發(fā)車(chē)顯儀表看板；填補(bǔ)廠商創(chuàng)新的空白接力打力攜手廠商合作承包新能源充電場(chǎng)，Naas負(fù)責(zé)代運(yùn)營(yíng)工作，此動(dòng)作通過(guò)造車(chē)新勢(shì)力積極部署新能源生態(tài)與建設(shè)，快速清晰產(chǎn)業(yè)鏈定位。

② 城市服務(wù)中Naas部署了城市生態(tài)中所有的高瓦數(shù)用電場(chǎng)景，并成功與安徽，淄博，西安地方政府進(jìn)行合作進(jìn)行城市用電改造工作。

圖源—Naas官網(wǎng)

3. C端產(chǎn)品洞察

在形成B端合作平臺(tái)覆蓋后，為擴(kuò)大產(chǎn)品影響力和吃掉長(zhǎng)尾用戶流量，在2021年開(kāi)始發(fā)力重點(diǎn)拉新和消化市場(chǎng)C端流量為吃掉長(zhǎng)尾用戶。截止目前【團(tuán)油】，【快電】?jī)蓚€(gè)APP合計(jì)的私域流量達(dá)8338萬(wàn)人次，其中團(tuán)油用戶占比達(dá)87%，可見(jiàn)油品交易更為剛需。

團(tuán)油是能鏈在產(chǎn)業(yè)布局上的流量入口。冷啟動(dòng)的前期主要是為物流車(chē)隊(duì)，搬家車(chē)隊(duì)，貨運(yùn)平臺(tái)，承運(yùn)車(chē)隊(duì)進(jìn)行B端的用戶拓展，為B端提供覆蓋全國(guó)的加油網(wǎng)絡(luò)。

具體戰(zhàn)略落地手段是，左手加油站，右手B端客戶訂單，線上化搬運(yùn)到團(tuán)油平臺(tái)形成加油網(wǎng)絡(luò)，后從直營(yíng)加油站逐步拓展煉廠構(gòu)筑油品交易生態(tài)。

后期逐漸為網(wǎng)約車(chē)合作伙伴（嘀嗒出行、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、松果出行等平臺(tái)）、汽車(chē)后市場(chǎng)合作平臺(tái)（比如懂車(chē)帝、平安好車(chē)主，汽車(chē)之家等）提供加油服務(wù)。

為互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、LBS應(yīng)用服務(wù)廠商、企業(yè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、主機(jī)廠提供能源底層大數(shù)據(jù)及交易服務(wù)。

截至目前,車(chē)主邦已簽約殼牌、中化石油、大橋石化、眾誠(chéng)連鎖、中源連鎖、中圖能源、中能石化、吉星石油等品牌加油站超過(guò)3000家。車(chē)主邦與中國(guó)TOP100主流商用車(chē)平臺(tái)建立合作關(guān)系,如快狗打車(chē)(原58速運(yùn))、貨拉拉、易到、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等,覆蓋了全國(guó)3200萬(wàn)輛商用車(chē)。覆蓋全國(guó)車(chē)主2億人次，依然成為行業(yè)中龍頭產(chǎn)品。

1）團(tuán)油&快點(diǎn)產(chǎn)品對(duì)比

通過(guò)團(tuán)油，快電產(chǎn)品對(duì)比發(fā)現(xiàn)，團(tuán)油已經(jīng)聚合了快電的訂單系統(tǒng)，若用戶加油和充電的需求同時(shí)具備，那么只需要下載團(tuán)油app即可滿足需求，后臺(tái)管理系統(tǒng)充電產(chǎn)生的訂單交易資金均回流到主體，產(chǎn)品功能角度看出團(tuán)油已經(jīng)整合了快電的大部分剛需功能，但是對(duì)于充電樁部分核心數(shù)據(jù)仍然保留在快電中，數(shù)據(jù)沒(méi)有進(jìn)行深度打通，車(chē)主在團(tuán)油也可下訂單進(jìn)行線上充電引導(dǎo)服務(wù)，快電APP則在充電樁數(shù)據(jù)，整合，拓展周邊服務(wù)方面做的更為全面，供應(yīng)鏈情況對(duì)比團(tuán)油也已經(jīng)完成了頭部廠商的整合，這同樣也是快電獨(dú)立上市的必然關(guān)鍵因素

2）團(tuán)油&快電優(yōu)惠券活動(dòng)廣場(chǎng)

加油，充電作為剛需高頻（平均加油周期為8.5天）產(chǎn)品，特別適合作為合作平臺(tái)的引流品。

比如，2億用戶規(guī)模騎士卡平臺(tái)的引流品就是優(yōu)惠加油，其優(yōu)惠價(jià)可以做到7折，其核心是在團(tuán)油提供的服務(wù)上實(shí)行平臺(tái)補(bǔ)貼。產(chǎn)品上看快電，團(tuán)油，優(yōu)惠券以及會(huì)員增值服務(wù)模塊已經(jīng)相應(yīng)完善，其裂變玩法和私域引流轉(zhuǎn)化亦可借鑒拼多多（砍一刀）與美團(tuán)派券的玩法，文章更多偏向產(chǎn)業(yè)分析于全方位解讀，作者非專(zhuān)業(yè)優(yōu)惠券產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)于具體的思路運(yùn)營(yíng)與商業(yè)變現(xiàn)玩法這里不做過(guò)多闡述。

3）會(huì)員體系及用戶粘性搭建

對(duì)于APP與拉新積累的C端客戶流量而言，重要的產(chǎn)品評(píng)估指標(biāo)分三塊進(jìn)行考量：用戶活躍度；用戶權(quán)益分配；用戶留存時(shí)間。

團(tuán)油，快電兩個(gè)產(chǎn)品均已做了簽到，任務(wù)等會(huì)員激勵(lì)體系來(lái)進(jìn)行用戶激勵(lì)，保證產(chǎn)品的用戶活躍度與用戶留存時(shí)間，其中具體的細(xì)節(jié)玩法亦可借鑒滴滴打車(chē)，高德打車(chē)等玩法，更多的廣告商業(yè)變現(xiàn)道路也可建議接入類(lèi)似微信讀書(shū)的小游戲和視頻廣告等合作。

四、深入—生態(tài)整合

1. 三級(jí)飛輪驅(qū)動(dòng)，助力能鏈商業(yè)高速增長(zhǎng)

1. 基座搭建飛輪-能源網(wǎng)絡(luò)，加油網(wǎng)絡(luò)的團(tuán)油、充電網(wǎng)絡(luò)的快電。業(yè)務(wù)場(chǎng)景高頻、高流量。
2. 場(chǎng)景拓展飛輪-B端資源拓展，沉淀能源行業(yè)商業(yè)場(chǎng)景持續(xù)開(kāi)發(fā)B端應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合能鏈云SaaS企業(yè)服務(wù)統(tǒng)一管理過(guò)渡直營(yíng)綜合能源港、便利店。
3. 生態(tài)整合飛輪-產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局，完成產(chǎn)業(yè)鏈上游布局能鏈物流。拉通產(chǎn)業(yè)鏈條，完成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局。

2. 利益分配生態(tài)整合

1）煉廠直營(yíng)油站商戶整合分配

主要體現(xiàn)在民營(yíng)油站網(wǎng)絡(luò)的整合上，也就是30,000家合作的油站，這也是團(tuán)油業(yè)務(wù)發(fā)展的基本盤(pán)。前期必須通過(guò)掃街式的商戶開(kāi)拓拉商戶入平臺(tái)。亦或者通過(guò)資源管理來(lái)打通企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行深入合作，因?yàn)榍捌谏虘魧?duì)平臺(tái)缺乏信任，在利益分配層面必須清楚的告訴油站可以帶來(lái)那些好處，入駐平臺(tái)之后可以得到那些價(jià)值，互聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)流用戶思維邏輯來(lái)教育傳統(tǒng)行業(yè)的客戶在這一塊需要下大量是功夫來(lái)做。

2）合作平臺(tái)，B端客戶整合分配

得益于產(chǎn)品冷啟動(dòng)的撬動(dòng)B端市場(chǎng)策略，團(tuán)油，快電在合作平臺(tái)方面從物流車(chē)隊(duì)、貨運(yùn)平臺(tái)、網(wǎng)約車(chē)、汽車(chē)后市場(chǎng)，到互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、LBS應(yīng)用服務(wù)廠商、企業(yè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、主機(jī)廠等超過(guò)3000家，不管是SMB還是KA平臺(tái)，都是其提供能源服務(wù)的合作方向。

鏈接型SaaS也是其重要的開(kāi)拓方式。在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)的SaaS開(kāi)發(fā)拓展的也是相當(dāng)吃力的，但是從企業(yè)利益和采購(gòu)習(xí)慣來(lái)做鏈接型產(chǎn)品的確得到了最佳實(shí)踐。左手牽手為企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供能源服務(wù)，右手牽手為企業(yè)提供能源網(wǎng)絡(luò)、管理發(fā)票等功能。

利益分配層面角度來(lái)看本質(zhì)，企業(yè)無(wú)需花過(guò)多的成本來(lái)適應(yīng)業(yè)務(wù)SaaS進(jìn)行顛覆的變革，而是可以直接既得利益。

油站享受到高效快速的能源交易訂單數(shù)字化，智慧大屏等。

承運(yùn)，車(chē)隊(duì)需求企業(yè)，則可以享受管理發(fā)票，能源網(wǎng)絡(luò)，車(chē)輛監(jiān)控等增值服務(wù)。

3）縱向產(chǎn)業(yè)上下游整合

上游做煉廠到油站的原油采購(gòu)，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。協(xié)同上游煉廠、物流企業(yè)共同服務(wù)下游油企業(yè)。

核心價(jià)值:去除中間多級(jí)貿(mào)易商，直接對(duì)接供給需求端。這是為行業(yè)上游降本增效。

中游為油企提供互聯(lián)網(wǎng)流量扶持，前端是會(huì)員數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、智慧支付系統(tǒng)，這是解決客戶流量和流量分配的效率問(wèn)題。中端是智慧零管系統(tǒng)、智慧大屏，解決數(shù)據(jù)整合提供中臺(tái)服務(wù)。后端是財(cái)務(wù)、安全生產(chǎn)系統(tǒng)，是業(yè)務(wù)的數(shù)字化全鏈條閉環(huán)。

下游為承運(yùn)，車(chē)隊(duì)需求企業(yè)打造加油網(wǎng)絡(luò)，解決車(chē)隊(duì)管理及發(fā)票管理問(wèn)題。

自營(yíng)“中能鏈”智慧油站及便利店服務(wù)，是能源行業(yè)新的零售落地思路。也是對(duì)上中下游的有機(jī)組合和協(xié)同的良好實(shí)踐。

五、深入—用戶運(yùn)營(yíng)與品牌布局

1. 品牌推廣全方位入駐

以抖音平臺(tái)為例活動(dòng)運(yùn)營(yíng)上不斷通過(guò)節(jié)假日、明星代言、短視頻直播等形式來(lái)和用戶互動(dòng)及品牌的曝光。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)發(fā)現(xiàn)抖音社群活躍度很低，70%的消息都是團(tuán)油工作人員通過(guò)企業(yè)微信發(fā)送的，偶爾還會(huì)有不知名品牌商在群內(nèi)做活動(dòng)推送。

2. B端運(yùn)營(yíng)主打開(kāi)放與服務(wù)

主要以API接口對(duì)接，H5對(duì)接進(jìn)行高效率合作對(duì)接，若企業(yè)級(jí)定制化需求也會(huì)有專(zhuān)業(yè)的客戶經(jīng)理進(jìn)行積極跟進(jìn)。

3. C端運(yùn)營(yíng)主打精細(xì)化與活動(dòng)

其中細(xì)節(jié)可以參考產(chǎn)品洞察與品牌推廣部分這里不做過(guò)多贅述，但是核心的技術(shù)屬性在于優(yōu)惠券配置邏輯；反擁結(jié)算等

4. 渠道運(yùn)營(yíng)

采取了合作共贏的模式。合作渠道用戶加油享優(yōu)惠，合作渠道享受團(tuán)油的渠道返點(diǎn)，油站獲得銷(xiāo)量，平臺(tái)得資源和交易流水。

六、寫(xiě)在最后

垂直產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)先實(shí)現(xiàn)自我協(xié)同，與上下游企業(yè)緊密合作，確保順暢運(yùn)作。然后逐步開(kāi)放，引入更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和企業(yè)，不斷豐富和拓展產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。確實(shí)是值得其他行業(yè)一起來(lái)學(xué)習(xí)和效仿的商業(yè)創(chuàng)新。

存量的市場(chǎng)博弈中搶客戶，騙客戶，是現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)中的常態(tài)，相比于如何研究產(chǎn)品和銷(xiāo)售老板們或許應(yīng)該更加關(guān)注如何構(gòu)建所在行業(yè)中的產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，將各游都綁在一起完成利益分配，創(chuàng)造各方都為之勞動(dòng)才能獲取收益回報(bào)的平臺(tái)模型蛋糕才能越做越大！