希望國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，也能真正讓世界變得更美好。

滴滴事件我沒有在第一時間發(fā)表評論，是因為人們往往遇到事的第一反應(yīng)都是情緒，之后才有理智。

所以我現(xiàn)在是理性地批評滴滴。

現(xiàn)在可能很多人都忘記了：

2016年9月，一女大學(xué)生稱晚上乘坐滴滴快車時遭遇迷魂藥，因害怕遇害選擇跳車。

滴滴方面的官方回應(yīng)是“有訂單、但沒有迷藥，正配合調(diào)查”。

兩年后，滴滴交出來的答卷是三個月內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起命案。

2018年6月，21歲空姐乘坐順風(fēng)車被殺，遺體多處中刀；

2018年8月，樂清20歲少女乘坐順風(fēng)車被奸殺后拋尸懸崖。

上圖是滴滴出行官方微博的事故聲明。兩年過去了，滴滴沒有長進(jìn)的不僅僅是安全防范，連公關(guān)能力都一樣爛，簡直是火上澆油。背后資本替它壓了多少媒體，自己給自己捅婁子。

實際上過去四年里，媒體報道及有關(guān)部門處理過的滴滴司機(jī)性侵、性騷擾事件，至少有50起。

滴滴的人性

有些人用“人性本惡”給滴滴洗白，我覺得是站不住腳的：

如果是偶發(fā)事件我們可以理解，但事實證明滴滴有嚴(yán)重的業(yè)務(wù)紕漏，且嚴(yán)重缺乏對用戶的社會責(zé)任心。

出了事怪“人性”，滴滴的估值在這四年里漲到了1200億美金，怎么不歸功于這么多乘客和司機(jī)的“人性”呢？這么多人的“人性”能分到一杯羹么？

再說了，哪家公司不跟人打交道，別人家就沒有“人性”？

怪司機(jī)的“人性”前，我們先看看滴滴的“人性”。

這幾年里，知道在滴滴做什么嗎？

2016年，滴滴合并Uber中國，事實上把Uber擠出中國市場，確立壟斷地位；數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資共享單車平臺ofo，進(jìn)駐共享單車行業(yè)；

2017年，滴滴與巴西最大的本地移動出行服務(wù)商“99”簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)駐巴西市場；宣布成立硅谷滴滴研究院；同年宣布新一輪融資超55億美元；

2018年，滴滴進(jìn)駐臺灣市場試運(yùn)營；和軟銀進(jìn)駐成立合資企業(yè)進(jìn)駐日本出租車市場；登錄墨西哥市場，抽成比例低于Uber以吸引當(dāng)?shù)厮緳C(jī)；據(jù)國外媒體報道，滴滴已獲準(zhǔn)在美國加利福尼亞州測試自動駕駛汽車。

總結(jié)起來就是兩個字：擴(kuò)張。

擴(kuò)張地理版圖，擴(kuò)張出行業(yè)務(wù)類型，擴(kuò)張出行產(chǎn)業(yè)鏈。

滴滴高層深知資本的玩法，這些年來把滴滴從一個簡單的叫車軟件擴(kuò)張為出行帝國，出手精準(zhǔn)，故事講得極好。

顯然，比起彌補(bǔ)現(xiàn)有的商業(yè)模式，推高估值似乎更重要。

公司的風(fēng)向如此，勢必上行下效。

呵呵，總經(jīng)理好，想得的確很清楚

互聯(lián)網(wǎng)的人性

滴滴現(xiàn)在被推到風(fēng)頭浪尖，說實話，有資格看笑話的公司不多。

• 百度的莆田系廣告，性質(zhì)沒有比滴滴司機(jī)害人好到哪里去。
• 淘寶上的假貨這幾年的確是少多了，都改到閑魚上面賣了。
• 支付寶想做社交，上來就搞信用分750分以上就能看“女大學(xué)生圈”。
• 今日頭條，滿屏低俗新聞，還非要說自己是“個性化推薦”。
• 美團(tuán)外賣餓了么，一邊上架地溝油食品作坊，一邊逼送餐員X分鐘內(nèi)到達(dá)，送餐員被車撞成了家常便飯。
• 快手抖音，滿屏黃賭毒，低級趣味還自以為傲。

今年新晉網(wǎng)紅拼多多，恨不得全場假貨，還真敢為三四線城市代言，中美貿(mào)易戰(zhàn)中的核心矛盾之一就是侵權(quán)，簡直是給全國經(jīng)濟(jì)的傷口撒鹽。

騰訊看似出了喜歡抄襲沒犯什么大錯，畢竟一個游戲公司除了荼毒青少年也沒有其他出錯機(jī)會了。

更不要提鋪天蓋地的互聯(lián)網(wǎng)金融，一批不知天高地厚的互聯(lián)網(wǎng)人自以為是揚(yáng)言顛覆金融業(yè)，幾年下來，心術(shù)不正地就走上歧途撈錢走人，即便經(jīng)受住了錢的誘惑，卻因能力不足導(dǎo)致平臺清盤，讓投資者的利益受損。

被稱為互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)+金融創(chuàng)新模式表率的長租公寓，租房貸背后則是ABS涉嫌違規(guī)

看看吧，平時被捧到天上的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，自以為代表著先進(jìn)生產(chǎn)力、代表著未來的行業(yè)，早已經(jīng)脫離了為更美好的世界做貢獻(xiàn)的階段。

如今的互聯(lián)網(wǎng)人，自以為曾經(jīng)改變過人們的生活，就可以妄自尊大，狂妄傲慢，不切實際。

令人寒心的是，這些企業(yè)戰(zhàn)略大多都是高層決策。

為什么會這樣

2016年的時候正直國家出臺網(wǎng)約車新政，滴滴處在風(fēng)頭浪尖，我就曾經(jīng)寫過：滴滴的發(fā)家史，更像是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一步步壯大、規(guī)?；?、最終被神話的典型案例。

而背后反應(yīng)的則是：滴滴對產(chǎn)業(yè)鏈下沉嚴(yán)重不足，對管理規(guī)范、出行服務(wù)、從業(yè)人員保障、出行安全等問題沒有充分重視，自己享受了互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)的利好，卻把這些臟活累活丟給“傳統(tǒng)行業(yè)”和相關(guān)部門解決。

不僅出行行業(yè)如此，各個行業(yè)都如此。

幾年前互聯(lián)網(wǎng)人以高姿態(tài)侵入各個傳統(tǒng)行業(yè)，涌出一批“互聯(lián)網(wǎng)+”，自稱“降維打擊”，口氣里就帶著輕蔑，而事實證明，互聯(lián)網(wǎng)所能帶來的效率提升和行業(yè)變革，僅局限在產(chǎn)業(yè)鏈的其中某幾個環(huán)節(jié)，擅長吹噓的互聯(lián)網(wǎng)人把功勞搶走后，留下一地雞毛不管不問，甚至推卸責(zé)任。

這跟滴滴有什么區(qū)別？

另一方面，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的確被捧得太高了，被捧得太久了。

現(xiàn)在的巨頭們，不僅僅繼承了所有的大公司病，而且發(fā)展速度過快，導(dǎo)致老人缺乏沉淀，新人心浮氣盛。

太過于追求估值、財報，就只能投入核心力量到政績工程；

太過于關(guān)注業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，就只能造成不擇手段提升數(shù)據(jù)，缺乏人性關(guān)懷；

太過于強(qiáng)調(diào)員工KPI，就只能導(dǎo)致項目短視，毫不顧及長期利益。

總結(jié)起來就是：現(xiàn)在絕大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，吃流量生意的老本，對傳統(tǒng)行業(yè)下沉不足，自視甚高難以深入業(yè)務(wù)，就閉門造車或者干脆甩鍋，或者缺乏敬畏之心走上歧途。

這幾年整個行業(yè)都是雷聲大雨點小，沒幾個讓人眼前一亮的創(chuàng)新項目，也就理所應(yīng)當(dāng)了。

怎么辦

壟斷是絕對不行的，國家不僅要完善監(jiān)管，更要杜絕壟斷。

社會輿論已經(jīng)在發(fā)生越來越大的作用，勇于發(fā)聲，包容不同的聲音。

對于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，一方面要轉(zhuǎn)變思路，在傳統(tǒng)行業(yè)面前保持謙卑，深入到重產(chǎn)業(yè)，下地干活才能懂其中癥結(jié)；一方面則要改變自己，引入更充滿人文關(guān)懷的企業(yè)文化，更高效公平的企業(yè)制度，重視長期利益。

至于行業(yè)里的年輕人們，即便現(xiàn)在能力不足，聲音很小，即便會面對很多無可奈何，心中一定要明辨是非，堅信未來會因為我們而改變。

世界上站著掙錢的機(jī)會已經(jīng)越來越多了，就不去跪著掙那些昧良心的錢。

作為互聯(lián)網(wǎng)人，我先表個態(tài)：

不進(jìn)老板有明顯人品問題的團(tuán)隊，不主動提昧良心的需求，不在自己的業(yè)務(wù)上教唆人性本惡，不為了錢放低道德標(biāo)準(zhǔn)。

最后，我希望國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，也能真正讓世界變得更美好。

#專欄作家#

萌萌有神，公眾號萌萌有神（ID：mmys0723），人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，互金高級產(chǎn)品經(jīng)理，AFP金融理財師，專注互聯(lián)網(wǎng)金融、商業(yè)分析、投資理財?shù)阮I(lǐng)域。

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