乘公交太擠、自己開車又太堵，這就是眼下上班族的“悲催”生活。即使政府采取私家車限號(hào)、油價(jià)上漲等各種措施治理城市交通，效果卻并不顯著。同樣每天忍受著擠公交、擠地鐵、堵車等各種上下班途中煩惱的PM們，2013年7月18日新華網(wǎng)的一則新聞《北京“定制公交”即將上線 保證一人一座帶WIFI》引起了他們的關(guān)注；就在當(dāng)天下午人人都是產(chǎn)品經(jīng)理5群（217321498）圍繞“定制公交”爆發(fā)了激烈的思維碰撞，讓我們一起來看看作為PM的他們?cè)趺纯创本┕患瘓F(tuán)的這一舉措的。整個(gè)討論從項(xiàng)目目標(biāo)定位、用戶群定位、用戶分析、需求解決、產(chǎn)品價(jià)值及實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)展開。

背景

2013年7月12日，北京公交集團(tuán)網(wǎng)站發(fā)起《參與定制商務(wù)班車出行需求調(diào)查》，提出為了給更多的自駕車或乘坐出租車出行的市民提供低碳環(huán)保、舒適快捷的通勤出行服務(wù)，擬在目前通勤班車的基礎(chǔ)上，推出一種定制商務(wù)班車的多樣化服務(wù)方式。預(yù)計(jì)9月份定制公交平臺(tái)將正式上線運(yùn)行，調(diào)查頁(yè)面醒目列舉的“定制公交”的優(yōu)勢(shì)有：

公交專道，車載WIFI，一人一座、一站直達(dá)。

定制公交平臺(tái)上線后，市民只需在電腦前按照步驟操作，便可像點(diǎn)菜一樣，輕松地提出需求，然后享受到商務(wù)班車的相關(guān)服務(wù)。公交集團(tuán)則根據(jù)乘客提出的出行需求和客流情況，設(shè)計(jì)商務(wù)班車線路。然后在定制公交平臺(tái)上:

招募乘客、預(yù)訂座位、在線支付

根據(jù)約定的時(shí)間、地點(diǎn)、方向開行商務(wù)班車。

PS：以下所有討論不以公交集團(tuán)的項(xiàng)目目的、初衷作為出發(fā)點(diǎn)；而是如果是你，對(duì)于北京的交通狀況，采取什么手段來改善切入效果最大化？

項(xiàng)目目標(biāo)：

在不影響體驗(yàn)的情況下，盡量減少容易引起堵車的因素，以緩解上下班高峰期私家車過多帶來的交通壓力。

理由：正如各大新聞媒體所言，北京路況超堵。雖然政府出臺(tái)單雙號(hào)限行等策略，但是依然沒有辦法解決主干道的擁堵問題。而原本使用公共交通工具出行的人對(duì)擁堵是沒有太大影響的。

目標(biāo)用戶群：

由項(xiàng)目目標(biāo)，很容易定位核心目標(biāo)用戶為私家車代步車主（排除炫富寶馬男女）。

用戶痛點(diǎn)分析：

分析目標(biāo)用戶的特征，了解私家車主不愿意選擇公共交通工具出行的痛點(diǎn)所在。

1. 公交車太擠了

2. 公交車體驗(yàn)太差——老子私家車有空調(diào)，有音響，有位置，干嘛來坐公車

3. 公交車不受自己控制——不知道什么時(shí)候來，也不知道中間可能會(huì)因?yàn)榻涌投R多久

4. 公交車小偷太多了——老子是有身份的人，身上表啊、包啊、IPAD啊、IPHONE啊多了去了

5、公交車路線不自由——會(huì)有繞行

痛點(diǎn)解決方案：

對(duì)于上述私家車主不愿意乘坐公共交通工具出行的顧慮，可以怎么解決呢？從用戶需求實(shí)現(xiàn)的3中方式來看：

1.?改變現(xiàn)狀——在目前的公交車、地鐵等公共交通方式之外，再開辟一個(gè)專門的方式針對(duì)這個(gè)特定目標(biāo)用戶群。

如北京交通集團(tuán)的“定制公交”；日本的“分時(shí)間段計(jì)費(fèi)”； 香港的“分等級(jí)車廂不同收費(fèi)”。

2.?降低理想——讓這幫子人良心發(fā)現(xiàn)，自愿使用目前的公共交通方式。

油價(jià)上漲、單雙號(hào)限行提高出行成本；環(huán)保宣傳，綠色出行等。

3.?創(chuàng)新——弄個(gè)創(chuàng)新的，一輩子都沒人想的到的方式來解決，比如開發(fā)個(gè)隨意門？

以上三種方式，無疑創(chuàng)新基本不靠譜；降低理想已經(jīng)在逐步實(shí)施，但是效果甚微；北京公交集團(tuán)提出的“定制公交”就是為改變現(xiàn)狀，引導(dǎo)私家車主使用交通工具出行。

產(chǎn)品價(jià)值及功能分析：

回過頭看用戶痛點(diǎn)分析，為解決用戶痛點(diǎn)，對(duì)于本項(xiàng)目來說，有幾個(gè)點(diǎn)需要實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)這些產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)后，私家車主回歸公共交通工具指日可待，交通壓力也可以在一定程度上得到緩解。

1.方便——上車點(diǎn)離家、離公司近。

功能：停靠點(diǎn)規(guī)劃，保證用戶上下車離公司、離家近。

2.時(shí)間——要有明確的上車時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，且這個(gè)時(shí)間跨度不能太長(zhǎng)（沒人愿意坐一個(gè)比自己開車的時(shí)間長(zhǎng)上兩倍的公車）。

功能：時(shí)間規(guī)劃，明確車輛起止時(shí)間后，合理規(guī)劃路線，規(guī)避堵車點(diǎn)選擇最佳路線。

3.體驗(yàn)——座位、空調(diào)、WIFI、空間。

功能：車輛基本設(shè)施，一人一座定制式，確保座位不擁擠；空調(diào)車輛，體驗(yàn)舒適；wifi，增值服務(wù)，滿足互聯(lián)網(wǎng)人士無網(wǎng)不歡的需求。

4.省心——車上可以補(bǔ)眠、上網(wǎng)、結(jié)識(shí)朋友===。

功能：專門司機(jī)開車，省心，放心補(bǔ)眠、上網(wǎng)等。

難點(diǎn)及重點(diǎn)：

1.如何規(guī)劃上下車點(diǎn)，滿足用戶的需求?

2.如何規(guī)劃上下車時(shí)間點(diǎn)及車輛行駛路線？

3.如何實(shí)現(xiàn)預(yù)定，以滿足一人一座？

上述3個(gè)問題中最大的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)是1和2，車輛發(fā)車時(shí)間、上下車?？奎c(diǎn)、行駛路線規(guī)劃這是這個(gè)項(xiàng)目的核心所在。

對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)的解決方案，水平有限，無法給出具體的解決方案。不過基本思路應(yīng)該是這樣的，收集用戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，然后通過運(yùn)籌學(xué)的一些算法理論建模，規(guī)劃最佳路線、最佳?？奎c(diǎn)及時(shí)間等。

如上圖北京市公交集團(tuán)調(diào)研的表格來看，居住地點(diǎn)、工作地點(diǎn)、線路類型、到達(dá)工作地時(shí)間、晚間發(fā)車時(shí)間這一系列數(shù)據(jù)是可以為模型建立提供最真實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)結(jié)合歷史路況信息獲取各路段不同時(shí)間的車輛數(shù)，該項(xiàng)目的關(guān)鍵難點(diǎn)就可以迎刃而解了。

而調(diào)查項(xiàng)出行方式可以作為目標(biāo)用戶量的預(yù)估參考，考慮投入成本。

最后關(guān)于預(yù)定的問題，互聯(lián)網(wǎng)已有很多在線訂餐、定位的實(shí)現(xiàn)方式，這里就不再贅述。

盈利模式

定位于私家代步車主，價(jià)位合理化。有新聞報(bào)道中指出，由于涉及線路走向和長(zhǎng)度，目前商務(wù)班車個(gè)人支付的費(fèi)用方案還沒有出臺(tái)，不過總體上“比普通公交貴，但在上班族能承受的范圍之內(nèi)”。

當(dāng)然這屬于政府項(xiàng)目，盈利并不一定是最終目的；不排除一部分政府補(bǔ)貼資金，最終緩解交通壓力才是王道。

感謝本期參與討論的親們：（排名不分先后）

黃貓熊、包子、絕跡、林軒、肉包、蘑菇、浩林、且行、漓江

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