受到疫情的影響，網(wǎng)約車業(yè)態(tài)短期內(nèi)遭遇重創(chuàng)，呈現(xiàn)斷崖式下降。那么在這個(gè)情況下，網(wǎng)約車行業(yè)要如何自救呢？又有什么樣的轉(zhuǎn)機(jī)呢？

疫情重壓下，中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)的自救與轉(zhuǎn)機(jī)

網(wǎng)約車市場(chǎng)消費(fèi)需求斷崖式下降

2020年農(nóng)歷新年新冠肺炎疫情突如其來，患者確診規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)。在此防疫關(guān)鍵時(shí)期，政府執(zhí)行居家隔離、延遲復(fù)工開學(xué)、交通管制等防疫措施，較大抑制城市居民出行需求，網(wǎng)約車業(yè)態(tài)短期內(nèi)遭遇重創(chuàng)，呈現(xiàn)斷崖式下降。

Analysys易觀認(rèn)為，2020年春節(jié)期間，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)每日直接訂單損失超5.8億元。

此外，易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，2020年2月10日-2月24日，伴隨政府組織企業(yè)有序復(fù)工以及各地逐步解除疫情期城市網(wǎng)約車禁運(yùn)規(guī)定，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)活躍用戶規(guī)模在波動(dòng)中呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。

因此，Analysys易觀認(rèn)為，新冠疫情雖短期內(nèi)擾亂網(wǎng)約車市場(chǎng)節(jié)奏，但疫情穩(wěn)定后，在龐大共享出行需求推動(dòng)下，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)有望迎來較快增長(zhǎng)。

保障“健康出行”基本出行需求，考驗(yàn)網(wǎng)約車平臺(tái)敏捷決策與高效執(zhí)行力

在新冠肺炎疫情防治期間，“健康出行”成為用戶對(duì)網(wǎng)約車出行的首要訴求。良好衛(wèi)生安全運(yùn)營(yíng)能力，將成為網(wǎng)約車企業(yè)在后續(xù)疫情穩(wěn)定及復(fù)工潮期間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決勝力。

對(duì)此，行業(yè)頭部企業(yè)做出快速響應(yīng)，分別從保障防疫物資發(fā)放、健全司機(jī)日常防疫規(guī)范、升級(jí)車輛軟硬件配置、以及建立線下防疫網(wǎng)點(diǎn)以高效服務(wù)司機(jī)群體、注重用戶溝通反饋等方面，確保乘客及駕駛員出行安全。

新冠疫情期間網(wǎng)約車企業(yè)保障“健康出行”基本措施盤點(diǎn)：

來源：易觀2020

Analysys易觀認(rèn)為，本次疫情危機(jī)將成為網(wǎng)約車企業(yè)服務(wù)能力一次大考：能夠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求快速變化，具備高效決策能力、企業(yè)組織及執(zhí)行能力的網(wǎng)約車平臺(tái)，將在這場(chǎng)戰(zhàn)役中勝出，鞏固平臺(tái)品質(zhì)出行服務(wù)品牌形象。

需求端：把握復(fù)工潮，刺激出行需求釋放，企業(yè)用車場(chǎng)景成為行業(yè)熱點(diǎn)

近日疫情逐漸好轉(zhuǎn)，各地迎來企業(yè)復(fù)工潮，城市用戶出行需求激增。對(duì)此，各家網(wǎng)約車平臺(tái)把握復(fù)工潮機(jī)遇，紛紛推出疫情時(shí)期企業(yè)員工通勤產(chǎn)品服務(wù)方案，并加大優(yōu)惠折扣力度，以刺激網(wǎng)約車消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放。

對(duì)此，首汽約車提供“定制化企業(yè)拼車”服務(wù)，并在所合作的企業(yè)周邊設(shè)置消毒站點(diǎn)，實(shí)行“一單一消毒”的專屬消毒方案，全面保障企業(yè)員工的用車安全。同時(shí)，T3出行2月23日率先推出企業(yè)用車20% 優(yōu)惠活動(dòng)，吸引B端企業(yè)用戶。

此外，北京公交集團(tuán)推出“定制公交”，首批推出200條定制線路，為中小企業(yè)提供“類企業(yè)班車”服務(wù)，減少員工疫情期間通勤顧慮，在“定制公交”開放申報(bào)首日，已收到約300份企業(yè)申請(qǐng)，受到企業(yè)雇主歡迎。

供給端：供應(yīng)鏈維穩(wěn)，行業(yè)關(guān)注并扶持司機(jī)及中小汽車租賃公司

在新冠肺炎疫情重壓下，網(wǎng)約車司機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈上游的眾多中小型汽車租賃公司已面臨資金流吃緊的至暗時(shí)刻。

司機(jī)方面，疫情期間訂單量銳減，陷入收入難以覆蓋營(yíng)運(yùn)成本的困境。對(duì)此，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)已出臺(tái)針對(duì)駕駛員群體的車輛延租方案。

其中，滴滴出行作為行業(yè)頭部企業(yè)，表示正在與國(guó)內(nèi)3000多家租賃公司溝通，為駕駛員提供車輛租金順延的幫扶方案。與此同時(shí)，東風(fēng)出行已宣布自1月24日至疫情結(jié)束，免除東風(fēng)出行平臺(tái)上武漢等三座城市駕駛員車輛租金。

汽車租賃公司方面，眾多中小企業(yè)在此次疫情沖擊下，面臨資金盤活無(wú)力問題：由于不少司機(jī)在疫情期間因收入不理想選擇退租觀望，使得眾多中小型汽車租賃公司在大量車輛資產(chǎn)閑置無(wú)法帶來營(yíng)收情況下，仍需按月給授信機(jī)構(gòu)繳納所有車輛的貸款。

根據(jù)中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，僅2020年2月4日-17日的兩周時(shí)間,已有約85%的受訪汽車租賃公司遭遇司機(jī)退租或欠貸現(xiàn)象。79%汽車租賃公司表示，期望國(guó)家相關(guān)部門金融紓困政策給予銀行貸款展期2月及停運(yùn)期間車輛保險(xiǎn)返還或順延。

目前，滴滴出行表示正與國(guó)內(nèi)30家金融機(jī)構(gòu)協(xié)商，期望金融公司能夠?yàn)槠囎赓U公司，提供合適的貸款延期、展期等政策傾斜，并已得到浙商銀行等四家金融機(jī)構(gòu)響應(yīng)。

Analysys易觀認(rèn)為，關(guān)注并扶持供應(yīng)端中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)成為行業(yè)疫情期間重點(diǎn)工作之一，以保障行業(yè)上游供應(yīng)能力能夠在“后疫情時(shí)代”得到較快恢復(fù)。

歷劫過后，疫情對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)長(zhǎng)期影響分析

網(wǎng)約車供應(yīng)端洗牌，頭部網(wǎng)約車平臺(tái)及主機(jī)廠等高門檻玩家加速滲透

新冠疫情蔓延下，延期復(fù)工開學(xué)、網(wǎng)約車司機(jī)退車潮在內(nèi)的諸多因素，將導(dǎo)致部分資金實(shí)力弱，過度依賴金融機(jī)構(gòu)借貸的區(qū)域性中小型汽車租賃公司企業(yè)，遭受資產(chǎn)停滯的生存打擊，從而加速離場(chǎng)。

Analysys易觀認(rèn)為，疫情之后的網(wǎng)約車供應(yīng)側(cè)，將更多得向資金實(shí)力強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)抵御能力大、司機(jī)管控能力強(qiáng)的大型企業(yè)集中。此外，針對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的汽車租賃市場(chǎng)具備利潤(rùn)可觀、回報(bào)周期短等特點(diǎn)。

近年來，不少主機(jī)廠及網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛嘗試在此領(lǐng)域進(jìn)行布局，如比亞迪、一汽分別與滴滴出行成立合資公司，為網(wǎng)約車司機(jī)提供汽車租賃服務(wù)。預(yù)計(jì)疫情過后，網(wǎng)約車供應(yīng)端競(jìng)爭(zhēng)門檻逐步提高，頭部網(wǎng)約車平臺(tái)和主機(jī)廠將成為該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

2020年主機(jī)廠網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)軍計(jì)劃，將按下“減速鍵”

過去兩年間超9家主機(jī)廠跨界進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，在探索出行服務(wù)轉(zhuǎn)型之路上“邊燒錢邊擴(kuò)張”。這些主機(jī)廠背景網(wǎng)約車企業(yè)，作為市場(chǎng)新入者，對(duì)用戶及司機(jī)端持續(xù)投入大額用戶補(bǔ)貼，并采取較快城市擴(kuò)張策略，以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)用戶規(guī)模化拉新。而突然爆發(fā)的新冠疫情，使得主機(jī)廠背景網(wǎng)約車企業(yè)的止虧盈利之路更加漫長(zhǎng)。

基于網(wǎng)約車市場(chǎng)具有市場(chǎng)進(jìn)入門檻較高、前期投入大盈利周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，Analysys易觀認(rèn)為，2020年主機(jī)廠將重新審視網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，在整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行情況下，采取休養(yǎng)生息，維護(hù)原有出行業(yè)務(wù)，暫緩擴(kuò)張策略。

定制公交或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)新興移動(dòng)出行領(lǐng)域

定制公交模式早已出現(xiàn)，從滴滴出行、首汽約車等行業(yè)巨頭，到小豬巴士等互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)都曾在此領(lǐng)域布局試水。但受限于城市居民新型消費(fèi)習(xí)慣尚在養(yǎng)成中，定制公交發(fā)展一直處于市場(chǎng)啟動(dòng)階段。

此次新冠疫情期間，北京和浩特等城市為復(fù)工企業(yè)推出定制公交，將成為定制公交領(lǐng)域市場(chǎng)掃盲、用戶培育的良好機(jī)會(huì)。

交通產(chǎn)業(yè)智慧化，將上升至國(guó)家安全層級(jí)，政府投入力度有望加大

經(jīng)此“新冠疫情”一戰(zhàn)，交通產(chǎn)業(yè)智能化已被提升至國(guó)家安全層級(jí)。疫情期間，深圳、南京等十余城市以率先實(shí)行公交、地鐵、出租車實(shí)名制方式，實(shí)現(xiàn)乘客信息可追溯，有效提高疫情防控效率，降低防控成本。

此外，山東、湖南等地在疫情期間，利用互聯(lián)網(wǎng)化手段，將高速公路設(shè)卡檢查轉(zhuǎn)為在線數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)查詢，提高高速公路通暢性，提高疫情期間物流暢通性。

Analysys易觀認(rèn)為，預(yù)計(jì)新冠疫情結(jié)束后，政府將大力推進(jìn)包括公交、地鐵、傳統(tǒng)線下巡游出租車、以及高速公路等在內(nèi)的多種交通方式智慧化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

作者：易觀分析，微信公眾號(hào)：yiguanguoji

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